一种混凝土搅拌车紧急救援减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种混凝土搅拌车紧急救援减速机，包括壳体，所述壳体的内部开设有凹槽，所述凹槽的内侧壁固定连接有行星架子，所述壳体的内部且位于行星架子的一侧开设有输入槽，所述行星架子的一侧焊接有压片，所述压片的一侧转动连接有推块，所述推块的一侧焊接有输出轴，所述输出轴的外侧壁固定连接有第一轴承，该一种混凝土搅拌车紧急救援减速机，通过在壳体的内部设置行星架子，并通过设置箱体轴承挡台和输出轴轴承挡台，使输出轴能够以固定式的方式输出，从而解决了在搅拌车地盘发生故障、搅拌车液压部分发生故障，以及搅拌斗减速机发生故障等情况下，搅拌车需要完成紧急卸料和紧急救援的问题。卸料和紧急救援的问题。卸料和紧急救援的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种混凝土搅拌车紧急救援减速机


[0001]本技术涉及液压马达及行星齿轮减速机
，具体为一种混凝土搅拌车紧急救援减速机。

技术介绍

[0002]众所周知，混凝土搅拌车在国民经济建设生活中应用越来越广泛，角色越来越重要，搅拌车在使用过程中，搅拌车上搅拌筒从搅拌站接料开始一直到目的地卸完料为止，为了保证混凝土不离稀、不凝固，搅拌筒一直在旋转。
[0003]中国公开授权专利(公开号：CN203836086U)公开了混凝土搅拌运输车减速机，其包括行星架，还包括球面铰接机构、背对背配置的双列圆锥滚子轴承、径向骨架密封和输出法兰；
[0004]而现有的搅拌车减速机由于多种原因影响，如混凝土搅拌车发生故障，液压部分发生故障、减速机损坏等情况下，造成搅拌筒不旋转，一旦罐车不旋转，就得需要办法紧急卸料，否则搅拌筒里面混凝土二至三个小时内就凝固，有可能造成罐车报废，给用户造成很大的经济损失，而且随时随地紧急卸料，混凝土也不环保，也影响周围的环境，目前混凝土搅拌车运输行业中缺少一款搅拌车出现故障后，能多渠道、多动力输入的紧急救援专用设备。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种混凝土搅拌车紧急救援减速机。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种混凝土搅拌车紧急救援减速机，包括壳体，所述壳体的内部开设有凹槽，所述凹槽的内侧壁固定连接有行星架子，所述壳体的内部且位于行星架子的一侧开设有输入槽，所述行星架子的一侧焊接有压片，所述压片的一侧转动连接有推块，所述推块的一侧焊接有输出轴，所述输出轴的外侧壁固定连接有第一轴承，所述第一轴承的外圈与壳体的内侧壁固定连接，所述壳体的内部焊接有箱体轴承挡台和输出轴轴承挡台，所述输出轴的一端贯穿箱体轴承挡台和输出轴轴承挡台且一体成型有输出轴头，所述箱体轴承挡台的内部固定连接有第二轴承，所述第二轴承的内圈与输出轴的外侧壁固定连接。
[0009]优选的，所述输出轴头的外侧壁延伸至壳体的外部且固定连接有套管。
[0010]优选的，所述壳体的外侧壁焊接有挡块，所述挡块的内部开设有螺纹槽。
[0011]优选的，所述壳体的内部且位于输出轴轴承挡台的外侧安装有高压油封。
[0012]优选的，所述壳体的外侧螺纹连接有固定螺栓。
[0013]优选的，所述输入槽的一侧安装有电动设备，所述电动设备的一侧设有后盖。
[0014]优选的，所述后盖的外侧螺纹连接有固定块，所述固定块的外侧固定连接有过渡
接盘。
[0015]优选的，所述壳体的内部开设有槽体。
[0016](三)有益效果
[0017]与现有技术相比，本技术提供了一种混凝土搅拌车紧急救援减速机，具备以下有益效果：
[0018]该一种混凝土搅拌车紧急救援减速机，通过在壳体的内部设置行星架子和固定块，并通过设置箱体轴承挡台和输出轴轴承挡台，使输出轴能够以固定式的方式输出，从而解决了在搅拌车地盘发生故障、搅拌车液压部分发生故障，以及搅拌斗减速机发生故障等情况下，搅拌车需要完成紧急卸料和紧急救援的问题。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术壳体、行星架子结构示意图；
[0021]图3为本技术输出轴头、套管结构示意图；
[0022]图4为本技术挡块、螺纹槽结构示意图。
[0023]图中：1、壳体；2、行星架子；3、输入槽；4、固定块；5、推块；6、压片；7、输出轴；8、箱体轴承挡台；9、第一轴承；10、第二轴承；11、高压油封；12、输出轴轴承挡台；13、输出轴头；14、套管；15、固定螺栓；16、挡块；17、螺纹槽；18、过渡接盘；19、槽体；20、电动设备；21、凹槽；22、后盖。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例
[0026]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种混凝土搅拌车紧急救援减速机，包括壳体1，壳体1的内部开设有凹槽21，凹槽21的内侧壁固定连接有行星架子2，壳体1的内部且位于行星架子2的一侧开设有输入槽3，行星架子2的一侧焊接有压片6，压片6的一侧转动连接有推块5，推块5的一侧焊接有输出轴7，输出轴7的外侧壁固定连接有第一轴承9，第一轴承9的外圈与壳体1的内侧壁固定连接，壳体1的内部焊接有箱体轴承挡台8和输出轴轴承挡台12，输出轴7的一端贯穿箱体轴承挡台8和输出轴轴承挡台12且一体成型有输出轴头13，箱体轴承挡台8的内部固定连接有第二轴承10，第二轴承10的内圈与输出轴7的外侧壁固定连接；第一轴承9装进壳体1后，由箱体轴承挡台8挡住第一轴承9轴向往里攒动，第一轴承9挡住输出轴7的输出轴轴承挡台12处，从而挡住输出轴7轴向往里攒动，第二轴承10装进壳体1后，由箱体轴承挡台8挡住第二轴承10轴向往外攒动，第二轴承10通过压片6挡住输出轴7往外攒动，从而使输出轴7不能轴向向里和向外攒动，因此输出轴7属于固定式输出。
[0027]还需要说明的是，输出轴头13的外侧壁延伸至壳体1的外部且固定连接有套管14；
套管14上设有连接孔槽，能够方便输出轴头13与其它设备进行连接，壳体1的外侧壁焊接有挡块16，挡块16的内部开设有螺纹槽17；将螺丝拧入到螺纹槽17中，能够将挡块16安装在指定位置，从而便于减速机的安装工作，壳体1的内部且位于输出轴轴承挡台12的外侧安装有高压油封11；高压油封11能够防止减速机运行时，内部机油从缝隙中流出，壳体1的外侧螺纹连接有固定螺栓15；固定螺栓15能够增加减速机运行时壳体1的稳定性，输入槽3的一侧安装有电动设备20，电动设备20的一侧设有后盖22；后盖22能够对电动设备20进行固定和防护，后盖22的外侧螺纹连接有固定块4，固定块4的外侧固定连接有过渡接盘18；根据现场的实际情况，救援减速器接上电动设备20的过渡接盘18，利用电动设备20的动力紧急旋转，壳体1的内部开设有槽体19；槽体19能够便于过渡接盘18的安装和固定。
[0028]综上所述，该混凝土搅拌车紧急救援减速机的工作原理和工作过程为，在使用时，此技术的输出轴7为固定式，是指此输出轴7不会出现轴向窜动，只能输出扭矩，进行旋转运动；其固定式结构输出轴原理如下，第一轴承9装进壳体1后，由箱体轴承挡台8挡住第一轴承9轴向往里攒动，第一轴承9挡住输出轴7的输出轴轴承挡台12处，从而挡住输出轴7轴向往里攒动，第二轴承10装进壳体1后，由箱体轴承挡台8挡住第二轴承10轴向往外攒动，第二轴承10通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混凝土搅拌车紧急救援减速机，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内部开设有凹槽(21)，所述凹槽(21)的内侧壁固定连接有行星架子(2)，所述壳体(1)的内部且位于行星架子(2)的一侧开设有输入槽(3)，所述行星架子(2)的一侧焊接有压片(6)，所述压片(6)的一侧转动连接有推块(5)，所述推块(5)的一侧焊接有输出轴(7)，所述输出轴(7)的外侧壁固定连接有第一轴承(9)，所述第一轴承(9)的外圈与壳体(1)的内侧壁固定连接，所述壳体(1)的内部焊接有箱体轴承挡台(8)和输出轴轴承挡台(12)，所述输出轴(7)的一端贯穿箱体轴承挡台(8)和输出轴轴承挡台(12)且一体成型有输出轴头(13)，所述箱体轴承挡台(8)的内部固定连接有第二轴承(10)，所述第二轴承(10)的内圈与输出轴(7)的外侧壁固定连接。2.根据权利要求1所述的一种混凝土搅拌车紧急救援减速机，其特征在于：所述输出轴头(13)的外侧壁延伸至壳体(1)的外部且固定连接有套管(...

【专利技术属性】
技术研发人员：范哲依，
申请(专利权)人：石家庄市诺盾机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：