电动汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车，其包括车身、电池包和滑轨组件；滑轨组件包括第一滑轨和能够与第一滑轨滑动连接的第二滑轨，第一滑轨和第二滑轨中的一个与车身相连，另一个与电池包相连，使得所述电池包能够相对于所述车身移动。根据本实用新型专利技术的电动汽车，当电动汽车发生碰撞时，电池包能够相对于车身向非碰撞侧滑动，从而避开撞击区域，降低电池包损坏的可能性。能性。能性。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车


[0001]本技术涉及汽车
，具体而言涉及一种电动汽车。

技术介绍

[0002]现有的电动汽车的电池包主要安装在车身的乘员舱的下部位置处。电池包安装在电池托盘上，电池托盘一般由金属材料制成，并且通过紧固件与车身的纵梁连接。电池托盘和电池包的大小主要由续航里程来确定，如果要求的续航里程较大，则电池托盘会做的比较大，导致电池托盘与门槛的距离比较小。当发生侧面柱碰撞的时候，由于侧面柱碰撞对车身的侵入量较大。则可能会对电池托盘造成较大的侵入，电池托盘则挤压电池包，从而导致电池包出现漏液、起火、爆炸的风险。
[0003]为此，本技术提供了一种电动汽车，以至少部分地解决现有技术中的问题。

技术实现思路

[0004]在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
[0005]为了至少部分地解决上述问题，本技术公开了一种电动汽车，其包括：
[0006]车身；
[0007]电池包；
[0008]滑轨组件，所述滑轨组件包括第一滑轨和能够与所述第一滑轨滑动连接的第二滑轨，所述第一滑轨和所述第二滑轨中的一个与所述车身相连，所述第一滑轨和所述第二滑轨中的另一个与所述电池包相连，使得所述电池包能够相对于所述车身移动。
[0009]根据本技术的电动汽车，当电动汽车发生碰撞时，电池包能够相对于车身向非碰撞侧滑动，因此能够避开撞击区域，从而降低电池包损坏的可能性。
[0010]可选地，所述第一滑轨和所述第二滑轨沿所述车身的宽度方向延伸，使得所述电池包能够沿所述车身的宽度方向滑动。
[0011]可选地，所述第二滑轨沿所述第一滑轨的长度方向设置在所述第一滑轨的内侧，所述第一滑轨设置有沿其长度方向延伸的内滑道，所述第二滑轨设置有沿其长度方向延伸的翻边，所述翻边延伸进入到所述内滑道中，并且能够沿着所述内滑道的长度方向滑动。
[0012]可选地，所述电动汽车还包括限位件，所述限位件设置在所述第一滑轨和所述第二滑轨的对应的端部，并且分别与所述第一滑轨和所述第二滑轨相连，当所述限位件受到的力等于或者大于预定值时能够发生形变，使得所述第一滑轨和所述第二滑轨之间能够相对滑动。
[0013]可选地，当所述限位件未发生形变时能够限制所述第一滑轨和所述第二滑轨之间相对滑动，当所述限位件处于最大形变状态时能够限定所述第一滑轨和所述第二滑轨之间
的最大相对滑动距离。
[0014]可选地，所述限位件为卷式钢板弹簧。
[0015]可选地，所述第一滑轨与所述电池包相连，所述第二滑轨与所述车身相连。
[0016]可选地，所述电池包设置在所述车身的下方，所述电池包包括电池模组和沿所述车身的长度方向设置在所述电池模组的相对两侧的吊耳，所述吊耳与所述第一滑轨相连。
[0017]可选地，所述电动汽车包括两个滑轨组件，所述两个滑轨组件沿所述车身的长度方向间隔设置，并且设置在所述电池包的相对的两侧。
[0018]可选地，所述车身包括相对设置的一对横梁，所述两个滑轨组件的所述第二滑轨分别设置在所述一对横梁的下方，并且与所述一对横梁相连。
附图说明
[0019]本技术的下列附图在此作为本技术的一部分用于理解本技术。附图中示出了本技术的实施例及其描述，用来解释本技术的原理。
[0020]附图中：
[0021]图1为根据本技术的一个优选实施方式的处于倒置状态的电动汽车的局部结构示意图，其中示出了车身、电池包、滑轨组件和限位件；
[0022]图2为图1中的车身的局部结构示意图，其中示出了横梁和地板；
[0023]图3为图1中的电动汽车的另一个局部结构示意图，其中示出了电池包和滑轨组件的第一滑轨；
[0024]图4为图1中的电动汽车的另一个局部结构示意图，其中示出了滑轨组件和限位件；
[0025]图5为图4中的局部结构的放大示意图；
[0026]图6为图1中的滑轨组件的侧视示意图。
[0027]附图标记说明：
[0028]110：车身
[0029]111：纵梁
[0030]112：横梁
[0031]113：地板
[0032]120：电池包
[0033]121：电池模组
[0034]122：电池壳体
[0035]123：吊耳
[0036]130：滑轨组件
[0037]131：第一滑轨
[0038]132：第二滑轨
[0039]133：内滑道
[0040]134：翻边
[0041]140：限位件
具体实施方式
[0042]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本技术实施方式可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术实施方式发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0043]为了彻底了解本技术实施方式，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本技术实施方式的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。需要说明的是，本技术中所引用的诸如“第一”和“第二”的序数词仅仅是标识，而不具有任何其他含义，例如特定的顺序等。而且，例如，术语“第一部件”其本身不暗示“第二部件”的存在，术语“第二部件”本身不暗示“第一部件”的存在。本技术中所使用的术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并非限制。
[0044]如图1所示，本技术提供了一种电动汽车，其主要包括车身110、电池包120、滑轨组件130以及限位件140。车身110沿横向设置，电池包120沿横向设置在车身110的底部。滑轨组件130沿横向设置在电池包120的侧部，并且能够分别与车身110和电池包120相连。限位件140设置在滑轨组件130的端部，以用于限位电池包120。由于电动汽车的其他结构为领域已知，为了简化起见，不在赘述。
[0045]如图2至图5所示，滑轨组件130包括第一滑轨131和能够与第一滑轨131滑动连接的第二滑轨132，第一滑轨131与电池包120可以通过紧固件相连，第二滑轨132与车身110可以通过紧固件相连，使得电池包120能够相对于车身110移动。在本实施方式中，第一滑轨131和第二滑轨132均沿车身110的宽度方向W延伸，使得电池包120能够沿车身110的宽度方向W滑动。在一个未示出的实施方式中，第一滑轨与车身相连，第二滑轨与电池包相连。
[0046]限位件140设置在第一滑轨131和第二滑轨132的对应的端部，并且限位件140的两端与第一滑轨131和第二滑轨132分别通过紧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车，其特征在于，包括：车身；电池包；以及滑轨组件，所述滑轨组件包括第一滑轨和能够与所述第一滑轨滑动连接的第二滑轨，所述第一滑轨和所述第二滑轨中的一个与所述车身相连，所述第一滑轨和所述第二滑轨中的另一个与所述电池包相连，使得所述电池包能够相对于所述车身移动。2.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，所述第一滑轨和所述第二滑轨沿所述车身的宽度方向延伸，使得所述电池包能够沿所述车身的宽度方向滑动。3.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，所述第二滑轨沿所述第一滑轨的长度方向设置在所述第一滑轨的内侧，所述第一滑轨设置有沿其长度方向延伸的内滑道，所述第二滑轨设置有沿其长度方向延伸的翻边，所述翻边延伸进入到所述内滑道中，并且能够沿着所述内滑道的长度方向滑动。4.根据权利要求1至3中任一项所述的电动汽车，其特征在于，所述电动汽车还包括限位件，所述限位件设置在所述第一滑轨和所述第二滑轨的对应的端部，并且分别与所述第一滑轨和所述第二滑轨相连，当所述限位件受到的力等于或者大于预定值时能够发生形变，使得所述第一滑轨和所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏海章，董策策，张风利，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：