一种用于汽车的可储物腿托制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车的可储物腿托，包括：支撑板，其左右两侧均设有用于限制支撑板旋转角度的限位条；托盘，包括底板和侧板；所述侧板固定连接于底板的左右两侧，所述侧板顶部为斜边，所述斜边与水平线的夹角为15

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车的可储物腿托


[0001]本技术涉及车载腿托领域，具体涉及一种用于汽车的可储物腿托。

技术介绍

[0002]当人员长时间坐在座椅上，尤其是汽车司机长时间坐在汽车座椅上，人的腿部弯曲，脚步着地或者踩踏，膝盖部内侧接触硬质的座椅边缘或悬空，长期处于坐着的状态会导致膝盖部以及小腿部受力疲劳、疼痛，尤其是长时间开车的司机，汽车在行驶过程中刹车还会导致人腿膝关节受冲击力，损伤膝关节。汽车座椅腿托满足了乘客对汽车座椅舒适性的更高要求。目前市场上的汽车座椅腿托通常位于汽车后排座椅前下侧，使用时由电控系统调节到一定角度为腿部提供支撑。
[0003]目前车载腿托中，还存在以下问题：
[0004]1.由于后排座椅腿部空间有限，只能满足部分人腿部伸展时所需空间，并不能为全部身高人群提供足够舒适性；
[0005]2.在接送长途旅行乘客时经常发生行李放置空间不足的问题。
[0006]基于上述情况，本技术提出了一种用于汽车的可储物腿托，可有效解决以上问题。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种用于汽车的可储物腿托。本技术的用于汽车的可储物腿托结构简单，使用方便，通过支撑板和托盘的配合设置，实现了在满足不同身高人群的腿部支撑需求的同时，还提供了一定的储物空间；不但提高了车内空间的利用率，还提高了腿托的应用范围。
[0008]本技术通过下述技术方案实现：
[0009]一种用于汽车的可储物腿托，包括：
[0010]支撑板，其左右两侧均设有用于限制支撑板旋转角度的限位条；
[0011]托盘，包括底板和侧板；所述侧板固定连接于底板的左右两侧，所述侧板顶部为斜边，所述斜边与水平线的夹角为15
°
～30
°
；
[0012]其中，所述支撑板与托盘之间为可转动连接，且所述限位条在支撑板旋转至最小角度时可完全贴合在斜边上。
[0013]本技术的目的在于提供一种用于汽车的可储物腿托。本技术的用于汽车的可储物腿托结构简单，使用方便，通过支撑板和托盘的配合设置，实现了在满足不同身高人群的腿部支撑需求的同时，还提供了一定的储物空间；不但提高了车内空间的利用率，还提高了腿托的应用范围。
[0014]优选的，所述托盘与汽车通过滑轨滑动连接。
[0015]优选的，所述支撑板远离其与托盘连接处一侧为弧状端部。
[0016]优选的，所述底板远离支撑板与托盘连接处一侧设有挡板。
[0017]优选的，所述支撑板与托盘通过旋转机构转动连接，所述旋转机构与电机连接。
[0018]优选的，所述斜边与水平线的夹角α为20
°
。
[0019]优选的，所述支撑板的最大旋转角度为90
°
。
[0020]本技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
[0021]本技术的用于汽车的可储物腿托结构简单，使用方便，通过支撑板和托盘的配合设置，实现了在满足不同身高人群的腿部支撑需求的同时，还提供了一定的储物空间；不但提高了车内空间的利用率，还提高了腿托的应用范围。
[0022]1.通过可转动的支撑板，可以调节腿托的角度，满足不同身高人群的需求，提高了本技术的应用范围；
[0023]2.本技术设置有储物空间，在支撑板旋转至最大角度时，可以存放大件物品，避免了在腿托闲置时占用车内较多空间的问题。
附图说明
[0024]图1为本技术(开启至极限位置时)的结构示意图；
[0025]图2为本技术(闭合状态时)的结构示意图；
[0026]图3为本技术的侧面结构示意图。
[0027]图中：1
‑
支撑板；11
‑
限位条；12
‑
弧状端部；2
‑
托盘；21
‑
底板；211
‑
挡板；22
‑
侧板。
具体实施方式
[0028]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合具体实施例对本技术的优选实施方案进行描述，但是应当理解，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
[0029]实施例1：
[0030]如图1至3所示，本技术提供了一种用于汽车的可储物腿托，包括：
[0031]支撑板1，其左右两侧均设有用于限制支撑板1旋转角度的限位条11；
[0032]托盘2，包括底板21和侧板22；所述侧板22固定连接于底板21的左右两侧，通过设置侧板22可以与支撑板1形成储物空间，所述侧板22顶部为斜边，所述斜边与水平线的夹角α为15
°
～30
°
；设置斜边是为了适应腿部放置角度。
[0033]其中，所述支撑板1与托盘2之间为可转动连接，且所述限位条11在支撑板1旋转至最小角度时可完全贴合在斜边上。支撑板1可以从贴合斜边处旋转至90
°
(90
°
为最大旋转角度)。
[0034]实施例2：
[0035]如图1至3所示，本技术提供了一种用于汽车的可储物腿托，包括：
[0036]支撑板1，其左右两侧均设有用于限制支撑板1旋转角度的限位条11；
[0037]托盘2，包括底板21和侧板22；所述侧板22固定连接于底板21的左右两侧，通过设置侧板22可以与支撑板1形成储物空间，所述侧板22顶部为斜边，所述斜边与水平线的夹角α为15
°
～30
°
；设置斜边是为了适应腿部放置角度。
[0038]其中，所述支撑板1与托盘2之间为可转动连接，且所述限位条11在支撑板1旋转至最小角度时可完全贴合在斜边上。支撑板1可以从贴合斜边处旋转至90
°
(90
°
为最大旋转角度)。
[0039]进一步地，在另一个实施例中，所述托盘2底部与汽车通过滑轨滑动连接。
[0040]托盘2与车内的地板通过滑轨连接，可以实现电动储物腿托移动至不同位置，方便不同身高的人群调节腿托位置，使腿托更为舒适。
[0041]进一步地，在另一个实施例中，所述支撑板1远离其与托盘2连接处一侧为弧状端部12。
[0042]支撑板1一侧端面为圆弧面，没有尖利的地方，使得使用者放腿的时候不会有不适，提高腿托的舒适性。
[0043]进一步地，在另一个实施例中，所述底板21远离支撑板1与托盘2连接处一侧设有挡板211。
[0044]设置挡板211可以有效防止托盘2上的物品在汽车行驶过程中滑出。
[0045]进一步地，在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的可储物腿托，其特征在于，包括：支撑板(1)，其左右两侧均设有用于限制支撑板(1)旋转角度的限位条(11)；托盘(2)，包括底板(21)和侧板(22)；所述侧板(22)固定连接于底板(21)的左右两侧，所述侧板(22)顶部为斜边，所述斜边与水平线的夹角α为15
°
～30
°
；其中，所述支撑板(1)与托盘(2)之间为可转动连接，且所述限位条(11)在支撑板(1)旋转至最小角度时可完全贴合在斜边上。2.根据权利要求1所述的用于汽车的可储物腿托，其特征在于：所述托盘(2)底部与汽车通过滑轨滑动连接。3.根据权利要求1所述的用于汽车的可储物...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永涛，常冰，王守君，方梁荣，高斯文，车骑，吴炎山，赵海旭，
申请(专利权)人：浙江合众新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：