本实用新型专利技术公开了一种具有防积水结构的公路斑马线，包括路面主体，所述路面主体的顶部设置有公路斑马线主体，所述公路斑马线主体的顶部设置有耐磨层，所述耐磨层的顶部设置有耐候层，所述耐候层的顶部设置有防水层。本实用新型专利技术通过设置路面主体、公路斑马线主体、耐磨层、聚氨酯涂料层、环氧树脂涂料层、耐候层、丙烯酸涂料层、氟碳涂料层、防水层、醇酸涂料层和氯化橡胶涂料层的相互配合，达到了具有防积水结构及耐磨性能好的优点，解决了现有的公路斑马线，不具有防积水结构及耐磨性能差，当人们在使用公路斑马线时，容易因长期踩踏及车辆的行走，容易因磨损异常，导致其出现积水的现象，影响其使用寿命。影响其使用寿命。影响其使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种具有防积水结构的公路斑马线
[0001]本技术涉及公路斑马线
，具体为一种具有防积水结构的公路斑马线。
技术介绍
[0002]人行横道指的是在车行道上用斑马线等标线或其他方法标示的规定行人横穿车道的步行范围，是防止车辆快速行驶时伤及行人而在车行道上标线指定需减速让行人过街的地方。
[0003]目前现有的公路斑马线，不具有防积水结构及耐磨性能差，当人们在使用公路斑马线时，容易因长期踩踏及车辆的行走，容易因磨损异常，影响其使用寿命，不方便人们使用。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种具有防积水结构的公路斑马线，解决了现有的公路斑马线，不具有防积水结构及耐磨性能差，当人们在使用公路斑马线时，容易因长期踩踏及车辆的行走，容易因磨损异常，影响其使用寿命，不方便人们使用的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有防积水结构的公路斑马线，包括路面主体，所述路面主体的顶部设置有公路斑马线主体，所述公路斑马线主体的顶部设置有耐磨层，所述耐磨层的顶部设置有耐候层，所述耐候层的顶部设置有防水层。
[0008]优选的，所述耐磨层包括聚氨酯涂料层，所述聚氨酯涂料层的顶部涂覆有环氧树脂涂料层，所述聚氨酯涂料层的厚度与环氧树脂涂料层的厚度相同。
[0009]优选的，所述耐候层包括丙烯酸涂料层，所述丙烯酸涂料层的顶部涂覆有氟碳涂料层，所述氟碳涂料层的厚度与丙烯酸涂料层的厚度相同。
[0010]优选的，所述防水层包括醇酸涂料层，所述醇酸涂料层的顶部涂覆有氯化橡胶涂料层，所述氯化橡胶涂料层的厚度与醇酸涂料层的厚度相同。
[0011]优选的，所述公路斑马线主体的厚度与耐磨层的厚度相同，所述耐候层的厚度与防水层的厚度相同。
[0012]优选的，所述公路斑马线主体的顶部位于耐磨层的底部，所述耐磨层的顶部位于耐候层的底部，所述耐候层的底部位于防水层的底部。
[0013]优选的，所述耐磨层的底部与公路斑马线主体的顶部粘合连接，所述耐候层的底部与耐磨层的顶部粘合连接，所述防水层的底部与耐候层的顶部粘合连接。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种具有防积水结构的公路斑马线，具备以下有益效果：
[0016]1、本技术通过设置路面主体、公路斑马线主体、耐磨层、聚氨酯涂料层、环氧树脂涂料层、耐候层、丙烯酸涂料层、氟碳涂料层、防水层、醇酸涂料层和氯化橡胶涂料层的相互配合，达到了具有防积水结构及耐磨性能好的优点，解决了现有的公路斑马线，不具有防积水结构及耐磨性能差，当人们在使用公路斑马线时，容易因长期踩踏及车辆的行走，容易因磨损异常，导致其出现积水的现象，影响其使用寿命，不方便人们使用的问题。
[0017]2、本技术通过设置耐磨层，对公路斑马线主体在长期使用过程中起到了耐磨效果好的作用，提高了公路斑马线主体的耐磨性能，解决了公路斑马线主体在长期使用过程中容易出现磨损的问题，延长了公路斑马线主体的使用寿命，通过设置耐候层，对公路斑马线主体在长期使用过程中起到了耐寒及耐热效果好的作用，提高了公路斑马线主体的耐候性能，解决了公路斑马线主体在长期使用过程中耐寒及耐热效果差的问题，延长了公路斑马线主体的使用寿命，通过设置防水层，对公路斑马线主体在长期使用过程中起到了防积水效果好的作用，提高了公路斑马线主体的防水性能，解决了公路斑马线主体在长期使用过程中容易出现积水的问题，延长了公路斑马线主体的使用寿命。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术耐磨层结构局部剖面图；
[0020]图3为本技术耐候层结构局部剖面图；
[0021]图4为本技术防水层结构局部剖面图。
[0022]图中：1、路面主体；2、公路斑马线主体；3、耐磨层；31、聚氨酯涂料层；32、环氧树脂涂料层；4、耐候层；41、丙烯酸涂料层； 42、氟碳涂料层；5、防水层；51、醇酸涂料层；52、氯化橡胶涂料层。
具体实施方式
[0023]为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本技术的保护范围有任何的限制作用。
[0024]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0025]需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0027]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设
置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]请参阅图1
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4，一种具有防积水结构的公路斑马线，包括路面主体1，路面主体1的顶部设置有公路斑马线主体2，公路斑马线主体2的顶部设置有耐磨层3，耐磨层3的顶部设置有耐候层4，耐候层4 的顶部设置有防水层5；
[0029]耐磨层3包括聚氨酯涂料层31，聚氨酯涂料层31的顶部涂覆有环氧树脂涂料层32，聚氨酯涂料层31的厚度与环氧树脂涂料层32 的厚度相同，通过设置耐磨层3，对公路斑马线主体2在长期使用过程中起到了耐磨效果好的作用，提高了公路斑马线主体2的耐磨性能，解决了公路斑马线主体2在长期使用过程中容易出现磨损的问题，延长了公路斑马线主体2的使用寿命；
[0030]耐候层4包括丙烯酸涂料层41，丙烯酸涂料层41的顶部涂覆有氟碳涂料层42，氟碳涂料层42的厚度与丙烯酸涂料层41的厚度相同，通过设置耐候层4，对公路斑马线主体2在长期使用过程中起到了耐寒及耐热效果好的作用，提高了公路斑马线主体2的耐候性能，解决了公路斑马线主体2在长期使用过程中耐寒及耐热效果差的问题，延长了公路斑马线主体2的使用本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有防积水结构的公路斑马线，包括路面主体(1)，其特征在于：所述路面主体(1)的顶部设置有公路斑马线主体(2)，所述公路斑马线主体(2)的顶部设置有耐磨层(3)，所述耐磨层(3)的顶部设置有耐候层(4)，所述耐候层(4)的顶部设置有防水层(5)。2.根据权利要求1所述的一种具有防积水结构的公路斑马线，其特征在于：所述耐磨层(3)包括聚氨酯涂料层(31)，所述聚氨酯涂料层(31)的顶部涂覆有环氧树脂涂料层(32)，所述聚氨酯涂料层(31)的厚度与环氧树脂涂料层(32)的厚度相同。3.根据权利要求1所述的一种具有防积水结构的公路斑马线，其特征在于：所述耐候层(4)包括丙烯酸涂料层(41)，所述丙烯酸涂料层(41)的顶部涂覆有氟碳涂料层(42)，所述氟碳涂料层(42)的厚度与丙烯酸涂料层(41)的厚度相同。4.根据权利要求1所述的一种具有防积水结构的公路斑马线，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：仇丽娜，董天伦，
申请(专利权)人：西安嘉轩交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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