一种涡旋压缩机制造技术

本实用新型专利技术涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种涡旋压缩机，包括壳体、设于壳体内的曲轴和偏心涡轮组件，曲轴通过第一轴承和第二轴承与壳体转动连接，并连接于偏心涡轮组件，偏心涡轮组件、第二轴承和壳体之间围成有背压腔；壳体、第一轴承和曲轴围成有安装腔；背压腔通过背压调节阀选择性地与安装腔连通或断开；还包括第一润滑通道，用于使背压腔至少在背压调节阀与安装腔断开时通过第一润滑通道与安装腔连通，第一润滑通道的横截面积小于1.8mm2。本实用新型专利技术通过设置第一润滑通道，在背压腔压力低于背压调节阀的开启压力时，仍能使背压腔与安装腔连通，使得油雾能够通过第一润滑通道进入安装腔，润滑第一轴承。润滑第一轴承。润滑第一轴承。

【技术实现步骤摘要】
一种涡旋压缩机


[0001]本技术涉及压缩机
，尤其涉及一种涡旋压缩机。

技术介绍

[0002]现有的涡旋压缩机为了维持背压腔压力的相对稳定，通常设置有背压调节阀，当背压腔压力高于设定压力时，背压调节阀打开，背压腔中的高压气体和油雾从背压腔流入吸气腔，油雾可以对吸气腔中的滑动轴承起到润滑作用，但当背压腔压力低于设定压力时，背压调节阀关闭，此时滑动轴承缺少油雾的润滑，磨损严重。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种涡旋压缩机，解决背压腔压力低于设定压力时，滑动轴承磨损严重的问题。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种涡旋压缩机，包括壳体，设于所述壳体内的曲轴和偏心涡轮组件；所述曲轴的第一端通过第一轴承与所述壳体转动连接，所述曲轴的第二端通过第二轴承与所述壳体转动连接，所述曲轴的第二端穿过所述第二轴承并连接于所述偏心涡轮组件，所述偏心涡轮组件、所述第二轴承和所述壳体之间围成有背压腔；所述壳体、所述第一轴承和所述曲轴的第一端围成有安装腔，所述背压腔通过背压调节阀选择性地与所述安装腔连通或断开；还包括：
[0006]第一润滑通道，用于使所述背压腔至少在所述背压调节阀与所述安装腔断开时通过所述第一润滑通道与所述安装腔连通，所述第一润滑通道的横截面积小于1.8
㎡
。
[0007]作为优选，所述曲轴上设有连通所述背压腔和所述安装腔的第二润滑通道，所述背压调节阀包括：
[0008]阀芯，设于所述第二润滑通道内，所述阀芯能够相对于所述第二润滑通道轴向移动以完全打开或部分封堵所述第二润滑通道；
[0009]弹性复位件，用于提供使所述阀芯部分封堵所述第一润滑通道的作用力。
[0010]作为优选，所述第一润滑通道设于所述阀芯上。
[0011]作为优选，所述背压调节阀还包括阀座，所述阀座设于所述第二润滑通道内且相对于所述曲轴固定；
[0012]所述阀座上设有使所述安装腔与所述第二润滑通道连通的安装孔，所述阀芯滑动设于所述安装孔内。
[0013]作为优选，所述安装孔为阶梯孔，所述阶梯孔内设有第一限位面和第二限位面，所述弹性复位件的一端抵接于所述第一限位面，另一端能够使所述阀芯抵接于所述第二限位面以部分封堵所述安装孔。
[0014]作为优选，所述第一润滑通道设于所述阀座上。
[0015]作为优选，所述第一润滑通道设于所述阀座的外周壁。
[0016]作为优选，所述第一润滑通道设于所述阀座的内周壁。
[0017]作为优选，所述第一润滑通道内设有过滤网。
[0018]作为优选，所述过滤网设于所述第一润滑通道靠近所述第二润滑通道的一侧。
[0019]本技术的有益效果：本技术通过设置第一润滑通道，在背压腔压力低于背压调节阀的开启压力时，仍能使背压腔通过第一润滑通道与安装腔连通，在保证背压稳定的同时，使得油雾能够通过第一润滑通道进入安装腔，润滑第一轴承，防止轴承磨损严重。
附图说明
[0020]图1是本技术实施例一所提供的涡旋压缩机结构示意图；
[0021]图2是本技术实施例一所提供的背压调节阀结构示意图；
[0022]图3是本技术实施例二所提供的背压调节阀结构示意图；
[0023]图4是本技术实施例三所提供的背压调节阀结构示意图。
[0024]图中：
[0025]1、背压调节阀；11、阀座；111、安装孔；12、阀芯；121、第一润滑通道；1211、过滤网；
[0026]2、曲轴；21、第二润滑通道；22、第一轴承；23、第二轴承；
[0027]3、背压腔；
[0028]4、安装腔。
具体实施方式
[0029]下面结合附图和实施方式进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部。
[0030]实施例一：
[0031]如图1
‑
2所示，本实施例提供了一种涡旋压缩机，涡旋压缩机包括壳体及设于壳体内的驱动电机、传动组件和偏心涡轮组件，其中传动组件包括曲轴2和偏心轮，曲轴2的第一端通过第一轴承22与壳体转动连接，曲轴2的第二端通过第二轴承23与壳体转动连接，曲轴2的输入端连接于驱动电机的输出端，曲轴2的输出端通过偏心轮连接于偏心涡轮组件，其中偏心涡轮组件包括与偏心轮连接动涡盘和与壳体固定连接的静涡盘，动涡盘与静涡盘啮合形成多个低压腔和高压强，动涡盘、第二轴承23、壳体之间围成背压腔3，曲轴2转动将会带动动涡盘相对于静涡盘转动，以使低压腔中的气体逐渐进入高压腔内并被压缩以形成高压气体，静涡盘上设有与高压腔连通的排气孔，静涡盘背对动涡盘的一侧与壳体围成有高压排气腔，高压腔通过排气孔与高压排气腔连通。静涡盘的底部上设有回流通道，高压排气腔通过回流通道与背压腔3连通。壳体、第一轴承22和曲轴2的第一端围成有安装腔4，背压腔3通过背压调节阀1选择性地与安装腔4连通或断开。
[0032]本实施所提供的涡旋压缩机还包括第一润滑通道121，第一润滑通道121用于使背压腔3至少在背压调节阀1与安装腔4断开时通过第一润滑通道121与安装腔4连通，第一润滑通道121的横截面积小于1.8mm2。
[0033]本实施例通过设置第一润滑通道121，在背压腔3压力低于背压调节阀1的开启压
力时，仍能使背压腔3与安装腔4连通，且第一润滑通道121的横截面积小于1.8
㎡
，在保证背压稳定的同时，使得油雾能够通过第一润滑通道121进入安装腔4，油雾在重力作用下沉积至安装腔4的底部，再通过第一轴承22的旋转而夹带至第一轴承22其它部位，以使第一轴承22整体获得润滑，防止第一轴承22磨损严重。
[0034]进一步地，背压调节阀1包括阀芯12和弹性复位件，其中阀芯12设于第二润滑通道21内，阀芯12能够相对于第二润滑通道21轴向移动以完全打开或部分封堵第二润滑通道21；弹性复位件用于提供使阀芯12部分封堵第二润滑通道21的作用力。在第二润滑通道21内的油压施加至阀芯12上的作用力小于弹性复位件施加至阀芯12上的作用力时，阀芯12部分封堵第二润滑通道21；在第二润滑通道21内的油压施加至阀芯12上的作用力大于等于弹性复位件施加至阀芯12上的作用力时，阀芯12完全打开第二润滑通道21。
[0035]进一步地，背压调节阀1还包括阀座11，阀座11设于第二润滑通道21内且相对于曲轴2固定；阀座11上设有使安装腔4与第二润滑通道21连通的安装孔111，阀芯12滑动设于安装孔111内。具体地，安装孔111为阶梯孔，阶梯孔内设有第一限位面和第二限位面，弹性复位件的一端抵接于第一限位面，另一端能够使阀芯12抵接于第二限位面以部分封堵安装孔111。
[0036]进一步地本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡旋压缩机，包括壳体，设于所述壳体内的曲轴(2)和偏心涡轮组件；所述曲轴(2)的第一端通过第一轴承(22)与所述壳体转动连接，所述曲轴(2)的第二端通过第二轴承(23)与所述壳体转动连接，所述曲轴的第二端穿过所述第二轴承(23)并连接于所述偏心涡轮组件，所述偏心涡轮组件、所述第二轴承(23)和所述壳体之间围成有背压腔(3)；所述壳体、所述第一轴承(22)和所述曲轴(2)的第一端围成有安装腔(4)，所述背压腔(3)通过背压调节阀(1)选择性地与所述安装腔(4)连通或断开；其特征在于，还包括：第一润滑通道(121)，用于使所述背压腔(3)至少在所述背压调节阀(1)与所述安装腔(4)断开时通过所述第一润滑通道(121)与所述安装腔(4)连通，所述第一润滑通道(121)的横截面积小于1.8mm2。2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述曲轴(2)上设有连通所述背压腔(3)和所述安装腔(4)的第二润滑通道(21)，所述背压调节阀(1)包括：阀芯(12)，设于所述第二润滑通道(21)内，所述阀芯(12)能够相对于所述第二润滑通道(21)轴向移动以完全打开或部分封堵所述第二润滑通道(21)；弹性复位件，用于提供使所述阀芯(12)部分封堵所述第一润滑通道(121)的作用力。3.根据权利要求2所述的涡旋压缩机，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊灵，
申请(专利权)人：华域三电汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：