一种组装浮式码头结构及施工方法技术

本发明专利技术公开了一种组装浮式码头结构及施工方法，包括主体区域、连接盖板构件和锚固稳定装置，所述的主体区域顶部连接有连接盖板构件，所述的连接盖板构件通过锚固稳定装置与岸边固定，所述的主体区域包括固定区域和可调区域，所述的固定区域和可调区域均包括多个承载单元，所述的承载单元由多个废旧轮胎堆叠而成。本发明专利技术所使用的主体是废旧轮胎和废弃泡沫塑料，绑扎所用的土工扎带和土工绳，成本低廉且对抗海水腐蚀的能力强，可使码头使用周期更长，相较于传统混凝土施工的浮码头或是塑料浮筒式浮码头工程成本低，更加经济；本发明专利技术整体施工组装方法简单，不需要复杂的机械设备，施工周期短，可根据具体的海岸形状设计与组装浮式码头结构。式码头结构。式码头结构。

【技术实现步骤摘要】
一种组装浮式码头结构及施工方法


[0001]本专利技术涉及海岛码头建设及施工方法，尤其涉及一种组装浮式码头结构及施工方法。

技术介绍

[0002]海岛码头的建设有利于促进海岛地区的建设与发展，近些年我国越来越重视对南海诸岛的开发，而对浅海附近的海岛开发的已经开展了许多，后续的开发会越来越远离大陆，开发的环境也会越来越复杂。
[0003]传统码头结构如板桩码头、沉箱码头和高桩码头等只适合建立在浅海地区紧贴大陆的边缘，施工周期长且造价高，而待开发的海岛基本都处于深海区域，环境相对比较复杂，针对不同的岛礁环境需要建设多个码头，因而海岛码头的建设具有较大的难度，按照传统的方法是不可行的。现有的浮式码头大多是由一个个塑料浮筒拼装而成，造价高、承载能力较低且防爆防冲击能力较弱，也很难适应工程建设环境和波动起伏的深海区域的复杂环境。

技术实现思路

[0004]专利技术目的：本专利技术目的是提供一种工程造价低，耐腐蚀性强，施工快捷的组装浮式码头结构及施工方法。
[0005]技术方案：本专利技术包括主体区域、连接盖板构件和锚固稳定装置，所述的主体区域顶部连接有连接盖板构件，所述的连接盖板构件通过锚固稳定装置与岸边固定，所述的主体区域包括固定区域和可调区域，所述的固定区域和可调区域均包括多个承载单元，所述的承载单元由多个废旧轮胎堆叠而成。
[0006]所述的承载单元由多层废旧轮胎沿垂直方向堆叠而成，每层轮胎之间用土工扎带绑扎，相邻的承载单元的底部用土工扎带绑扎固定。
[0007]所述承载单元最上层和最下层使用空心轮胎，中间部位的轮胎内部填充胎壁增浮袋，在提高承载力的同时可以有效增加轮胎抵抗竖向变形的能力。
[0008]所述的承载单元内部填充有胎芯增浮袋，可以提高单元整体抵抗侧向和竖向变形的能力。
[0009]所述空心轮胎的侧面沿周向等距分布多个小孔，用以土工绳穿过后交叉绑扎固定，土工绳把轮胎单元整体交叉绑扎不仅可以固定胎芯增浮袋的位置，而且有利于提高单元的整体稳定性。
[0010]所述废旧轮胎每两层之间的接触面上沿其周向等距分布多个小孔，且孔上下各垫一块同样打过小孔的橡胶垫片，并用土工扎带捆扎。
[0011]所述的连接盖板构件包括钢管网格，钢管网格包括沿岸方向的钢管和垂直于岸的钢管，其交点处与承载单元的轮胎的圆心处重合，所述钢管网格的多个侧面均焊有锚固环。
[0012]所述的钢管底部间隔焊接有多个连接片，其中，垂直于岸的钢管之间铺设有盖板，
所述的连接片与承载单元之间通过土工扎带相连。
[0013]所述的锚固稳定装置包括水下稳定部分和岸边锚固部分，所述的水下稳定部分包括配重块，所述的配重块通过缆绳与锚固环连接，所述的岸边锚固部分通过靠岸侧的锚固环用缆绳与岸边的固定桩相连。
[0014]基于权利要求1～9任一项所述的一种组装浮式码头结构的施工方法，包括以下步骤：
[0015](1)地形勘察设计尺寸：测量码头放置区域的沿岸地形，固定区域的尺寸以总体承载力F作为整体的设计依据，先计算出单个承载单元的承载力f，f＝ρ
海水
gV1‑
M1g，其中，ρ海水为海水密度，g为重力加速度，V1为承载单元体积，M1为承载单元重量，V1＝0.65πR2h，R为承载单元半径，h为承载单元整体高度，故总体承载力F＝0.8*承载单元数量*f，设计时，固定区域总体的长和宽等长，即L＝B，为了增加稳定性防止倾覆，浮式码头高度h不大于码头宽度的一半，且浮式码头尺寸应满足以下要求，其中D为承载单元直径，h1为单个轮胎的高度，H为退潮最低水位时岸边到海面距离，可调区域承载单元需要的数量和高度按照实际测得的地形配置；
[0016](2)制作承载单元：根据步骤(1)设计的尺寸制作承载单元，首先最底层放空心轮胎，并在上表面沿圆周方向间隔打多个均分的孔，中间的每层上下表面均打孔，按顺序每叠一层，先用土工扎带从下层轮胎的上表面孔穿到上层轮胎下表面的孔并扎紧，再用胎壁增浮袋填充轮胎内壁，最顶层和最底层轮胎侧边同样均布扎多个孔，并用土工绳交叉穿过最底层，同时填充胎芯增浮袋，最后用土工绳穿过最上层，整体绑扎紧实；
[0017](3)制作连接盖板：根据步骤(1)设计的固定区域和可调区域的尺寸选择合适的钢管长度，平行于岸的钢管先排列，间距为轮胎直径，垂直于岸的钢管放在上方，间距为轮胎直径，由此制成钢管网格并焊接固定，在除了贴住岸的另外三边各焊上锚固环，锚固环焊接的位置在每侧的倒数第三根钢管处，同时焊接锚固环的那根钢管与相邻两钢管各焊接两根交叉的加强筋，所有的钢管底部均需焊接连接片，首个连接片的位置在钢管最边缘，随后每间隔一个轮胎直径焊接一个，按此分别制作好固定区域和可调区域的连接盖板；
[0018](4)组装整体：使用步骤(2)制作好的承载单元开始组装，首先组装固定区域，将承载单元按照步骤(1)设计好的尺寸排列，随后用土工扎带将每个承载单元底部的轮胎与相邻的承载单元轮胎相绑扎，固定区域绑扎完成后将步骤(3)中制作的钢管网格放在排列好的承载单元上，每个钢管交点处都与承载单元的圆心处重合，用土工扎带将每个承载单元最顶层与钢管底部最近的连接片相连接，每个单元四边都要使用扎带固定，重复此步骤至固定区域绑扎完成，随后按照相同的方法，将可调区域的承载单元与连接片相绑，之后在固定区域和可调区域垂直于岸边的钢管交界处的侧面钻孔，贴上固定片再拧上螺栓，最后在上层钢管网格的间隔铺设盖板；
[0019](5)连接与锚固：将组装好的整体放入海水中，把配重块用缆绳绑扎紧实，随后置入水下，大致位于码头垂直于岸边的两侧远端锚固环的下方，缆绳另一头与两侧离岸的锚固环相连，两侧近岸的锚固环同样用缆绳与岸边打好的固定桩相连。
[0020]有益效果：
[0021](1)本专利技术所使用的主体是废旧轮胎和废弃泡沫塑料，绑扎所用的土工扎带和土
工绳，这些材料成本低廉且对抗海水腐蚀的能力强，可使码头使用周期更长，相较于传统混凝土施工的浮码头或是塑料浮筒式浮码头工程成本低，更加经济；
[0022](2)相比传统的浮式码头所需的施工周期短，且本专利技术整体施工组装方法简单，不需要复杂的机械设备，在使用过程中，需要变更时也仅需增加固定区域和可调区域的尺寸，比传统码头使用起来更加灵活，使用结束拆卸也很方便；
[0023](3)传统码头对施工的环境、地形等条件要求较高，而本专利技术的码头可根据沿岸地形形状设计可调区域的承载单元形状，使得码头完全贴紧海岸线，具有与海岸线形状吻合较好的优点，且如需换地点只需调整可调区域，增减承载单元即可，应用场景灵活；
[0024](4)本专利技术比一般的塑料浮筒式码头更适合施工环境，整体结实耐用，抗冲击力强，且不会被施工器械所损伤。
[0025](5)本专利技术的码头使用了锚固稳定装置，减少了海浪波动的影响，比一般的浮筒式码头更具有稳定性。
附图说明
[0026]图1是本专利技术整体示意图；
[0027]图2是本专利技术码头主体区域划分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组装浮式码头结构，其特征在于，包括主体区域(1)、连接盖板构件(2)和锚固稳定装置，所述的主体区域(1)顶部连接有连接盖板构件(2)，所述的连接盖板构件(2)通过锚固稳定装置与岸边固定，所述的主体区域(1)包括固定区域(110)和可调区域(120)，所述的固定区域(110)和可调区域(120)均包括多个承载单元，所述的承载单元由多个轮胎堆叠而成。2.根据权利要求1所述的一种组装浮式码头结构，其特征在于，所述的承载单元由多层废旧轮胎(102)沿垂直方向堆叠而成，每层轮胎之间用土工扎带(101)绑扎，相邻的承载单元的底部用土工扎带(101)绑扎固定。3.根据权利要求1或2所述的一种组装浮式码头结构，其特征在于，所述承载单元最上层和最下层使用空心轮胎，中间部位的轮胎内部填充胎壁增浮袋(104)。4.根据权利要求3所述的一种组装浮式码头结构，其特征在于，所述的承载单元内部填充有胎芯增浮袋(105)。5.根据权利要求3所述的一种组装浮式码头结构，其特征在于，所述空心轮胎的侧面沿周向等距分布多个小孔，用以土工绳(103)穿过后交叉绑扎固定。6.根据权利要求2所述的一种组装浮式码头结构，其特征在于，所述废旧轮胎每两层之间的接触面上沿其周向等距分布多个小孔，且孔上下各垫一块同样打过小孔的橡胶垫片(106)，并用土工扎带捆扎。7.根据权利要求1所述的一种组装浮式码头结构，其特征在于，所述的连接盖板构件(2)包括钢管网格(201)，钢管网格(201)包括沿岸方向的钢管和垂直于岸的钢管，其交点处与承载单元的轮胎的圆心处重合，所述钢管网格(201)的多个侧面均焊有锚固环(204)。8.根据权利要求7所述的一种组装浮式码头结构，其特征在于，所述的钢管底部间隔焊接有多个连接片(203)，其中，垂直于岸的钢管之间铺设有盖板(202)，所述的连接片(203)与承载单元之间通过土工扎带相连。9.根据权利要求1所述的一种组装浮式码头结构，其特征在于，所述的锚固稳定装置包括水下稳定部分和岸边锚固部分，所述的水下稳定部分包括配重块(301)，所述的配重块(301)通过缆绳(302)与锚固环(204)连接，所述的岸边锚固部分通过靠岸侧的锚固环(204)用缆绳与岸边的固定桩(303)相连。10.基于权利要求1～9任一项所述的一种组装浮式码头结构的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)地形勘察设计尺寸：测量码头放置区域的沿岸地形，固定区域的尺寸以总体承载力F作为整体的设计依据，先计算出单个承载单元的承载力f，f＝ρ
海水
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【专利技术属性】
技术研发人员：王丽艳，李广祥，吴联棒，竺明星，吴思麟，李小娟，
申请(专利权)人：江苏科技大学，
类型：发明
国别省市：