锁止机构及汽车制造技术

本发明专利技术公开一种锁止机构及汽车，其中，锁止机构包括：承载体；旋转部，转动式安装于所述承载体；锁止部，固定于旋转部，以随所述旋转部转动，所述锁止部具有锁舌，随所述锁止部转动，所述锁舌可抵接被锁止物，以锁止被锁止物；以及驱动部，安装于所述承载体，所述驱动部连接于所述旋转部，以驱动所述旋转部旋转。本发明专利技术技术方案具有良好的锁止可靠性。技术方案具有良好的锁止可靠性。技术方案具有良好的锁止可靠性。

【技术实现步骤摘要】
锁止机构及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车的
，特别涉及一种锁止机构及汽车。

技术介绍

[0002]目前市场上的换电锁止机构多为乘用车开发，其承重较小，安装精度高，对于汽车并不适用。汽车的换电模式相对乘用车起步较晚，缺少相应的解决方案，已有的方案为一种侧插式锁止机构，专利号CN201911357201，该方案是通过气缸推动锁止销水平运动实现限位锁止，其在垂向上可以调节的加工余量非常有限，其锁止销和被锁止物之间往往会存在一定的间隙，只能起到限位的作用，并无锁止力，锁止效果差。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的是提供一种锁止机构，旨在提供具有锁止可靠性好的锁止机构。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提出的锁止机构，包括：
[0005]承载体；
[0006]旋转部，转动式安装于所述承载体；
[0007]锁止部，固定于旋转部，以随所述旋转部转动，所述锁止部具有锁舌，随所述锁止部转动，所述锁舌可抵接被锁止物，以锁止被锁止物；以及
[0008]驱动部，安装于所述承载体，所述驱动部连接于所述旋转部，以驱动所述旋转部旋转。
[0009]可选地，所述锁止机构还包括锁架，所述锁架固定设置，所述锁架抵接所述被锁止物；
[0010]所述锁止部包括锁止本体及所述锁舌，所述锁止本体固设于所述旋转部，所述锁舌弯折于所述锁止本体，所述锁舌具有第一表面，随所述锁止本体转动，所述第一表面可沿着弧形轨迹转动直至抵接所述锁架的第二表面，以锁止锁架，进而锁止所述被锁止物。
[0011]可选地，所述锁止机构还包括第一阻尼件，所述第一阻尼件的一端抵接于所述锁架，相对的另一端抵接于所述被锁止物。
[0012]可选地，所述锁止机构还包括第二阻尼件，所述第二阻尼件的一端抵接于所述第一表面，相对的另一端抵接于所述第二表面。
[0013]可选地，所述锁架包括锁架本体、第一侧壁及第二侧壁，所述第一侧壁设置于所述锁架本体的一侧，所述第二侧壁设置于所述锁架本体相对的另一侧，所述锁架本体抵接于所述被锁止物的第一侧面，所述第一侧壁抵接于所述被锁止物的与所述第一侧面相邻的第二侧面，所述第二侧壁抵接于所述被锁止物的与所述第一侧面相邻的第三侧面，所述第一阻尼件设于所述锁架本体和所述第一侧面之间。
[0014]可选地，所述驱动部包括推动件及联动件，所述推动件固定于所述承载体，所述联动件的一端连接于所述推动件，另一端连接于所述旋转部，以使所述推动件可推动所述联
动件旋转，进而驱动所述旋转部旋转。
[0015]可选地，所述推动件包括推动件本体、推杆及摆头，所述摆头转动式安装于所述推杆的远离所述推动件本体的端部，所述联动件的一端连接于所述摆头，所述推杆活动式安装于所述推动件本体，以推动所述联动件旋转。
[0016]可选地，所述联动件的一端铰接于所述摆头，另一端设有过孔，所述旋转部穿过并固设于所述过孔。
[0017]可选地，所述旋转部配置为旋转轴，所述旋转轴与所述联动件的另一端花键连接。
[0018]可选地，所述推动件还包括解锁器，所述解锁器设于所述推动件本体，所述解锁器处于松动状态时，可手动活动所述推动杆。
[0019]可选地，所述承载体的一端设有连接板，另一端设有套筒，所述连接板连接于所述推动件，以承载所述推动件，所述套筒套设于所述旋转部，以承载所述旋转部。
[0020]可选地，所述锁止本体远离所述锁舌的一端设有内孔，所述旋转部穿过并固设于所述内孔。
[0021]可选地，所述锁止机构还包括增强套件，所述锁止本体设有连接杆，所述增强套件套设于所述连接杆，以承载所述锁止部。
[0022]可选地，所述旋转部配置为旋转轴，所述旋转轴与所述锁止本体花键连接。
[0023]可选地，所述锁止本体设有第一接近传感器，所述第一接近传感器随所述锁止本体转动，所述第一接近传感器可抵接所述被锁止物，以检测所述锁舌是否抵接所述被锁止物。
[0024]可选地，所述锁止机构还包括第二接近传感器及感应体，所述感应体固定设置并位于所述旋转部的端部处，所述第二接近传感器设于所述旋转部的靠近所述感应体一端的端部，所述第二接近传感器随所述旋转部转动，所述第二接近传感器可抵接所述感应体，以检测所述锁舌是否脱离所述被锁止物。
[0025]可选地，所述第一表面和所述第二表面均为弧形面或波浪曲面。
[0026]可选地，所述锁止部的数量有两个，两个所述锁止部布设于所述旋转部的两端。
[0027]本专利技术还提出一种汽车，包括上述锁止机构。
[0028]本专利技术技术方案通过采用驱动部驱使旋转部转动，旋转部的转动会带动锁止部转动，锁止部上的锁舌跟随锁止部转动，随着锁舌的转动，锁舌会抵接被锁止物，依靠锁舌抵接被锁止物，锁舌可以锁止住被锁止物。锁舌采用转动的设计，可以吸收锁止部等零部件较大的加工误差、对零部件的尺寸精度要求较低，适用范围广。依靠驱动部最终驱动锁舌的转动，驱动部可以为锁舌提供较大的锁止力，锁止可靠性好。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0030]图1为本专利技术锁止机构一实施例的结构示意图；
[0031]图2为图1中承载体的结构示意图；
[0032]图3为图1中推动件的结构示意图；
[0033]图4为图1中联动件和旋转部的结构示意图；
[0034]图5为图1中锁止部的结构示意图；
[0035]图6为图1中增强套件的结构示意图；
[0036]图7为图1中解锁状态和锁止状态的结构示意图；
[0037]图8为图1中锁架和被锁止物的结构示意图。
[0038]附图标号说明：
[0039]标号名称标号名称100承载体440第一表面110连接板500锁架120套筒510锁架本体130承载板520第一侧壁200驱动部530第二侧壁210推动件540第二表面211推动件本体600增强套件212摆头700第二接近传感器213解锁器800感应体220联动件910第一阻尼件300旋转部920被锁止物400锁止部921第一侧面410锁止本体922第二侧面420锁舌923第三侧面430连接杆
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[0040]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0041]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0042]需要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锁止机构，其特征在于，包括：承载体；旋转部，转动式安装于所述承载体；锁止部，固定于旋转部，以随所述旋转部转动，所述锁止部具有锁舌，随所述锁止部转动，所述锁舌可抵接被锁止物，以锁止被锁止物；以及驱动部，安装于所述承载体，所述驱动部连接于所述旋转部，以驱动所述旋转部旋转。2.如权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，所述锁止机构还包括锁架，所述锁架固定设置，所述锁架抵接所述被锁止物，所述锁架背离所述被锁止物的一端设有第二表面；所述锁止部包括锁止本体及所述锁舌，所述锁止本体固设于所述旋转部，所述锁舌弯折于所述锁止本体，所述锁舌具有第一表面，随所述锁止本体转动，所述第一表面可沿着弧形轨迹转动直至抵接所述锁架的第二表面，以锁止锁架，进而锁止所述被锁止物。3.如权利要求2所述的锁止机构，其特征在于，所述锁止机构还包括第一阻尼件，所述第一阻尼件的一端抵接于所述锁架，相对的另一端抵接于所述被锁止物；和/或所述锁止机构还包括第二阻尼件，所述第二阻尼件的一端抵接于所述第一表面，相对的另一端抵接于所述第二表面；和/或所述锁架包括锁架本体、第一侧壁及第二侧壁，所述第一侧壁设置于所述锁架本体的一侧，所述第二侧壁设置于所述锁架本体相对的另一侧，所述锁架本体抵接于所述被锁止物的第一侧面，所述第一侧壁抵接于所述被锁止物的与所述第一侧面相邻的第二侧面，所述第二侧壁抵接于所述被锁止物的与所述第一侧面相邻的第三侧面，所述第一阻尼件设于所述锁架本体和所述第一侧面之间。4.如权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，所述驱动部包括推动件及联动件，所述推动件固定于所述承载体，所述联动件的一端连接于所述推动件，另一端连接于所述旋转部，以使所述推动件可推动所述联动件旋转，进而驱动所述旋转部旋转。5.如权利要求4所述的锁止机构，其特征在于，所述推动件包括推动件本体、推杆及摆头，所述摆头转动式...

【专利技术属性】
技术研发人员：张辉，陈涛，梁晶晶，王一戎，余军，
申请(专利权)人：浙江吉利新能源商用车集团有限公司浙江吉利新能源商用车发展有限公司吉利四川商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：