本实用新型专利技术公开了一种新型自卸车自动锁钩装置，包括用于固定在车箱底板后部下方的锁钩座，锁钩座的开放端铰接有锁钩；锁钩的上端与后门的下部固定连接，锁钩的中下部铰接有自锁链，自锁链的另一端铰接有拨叉；拨叉的下方通过外壁开设有螺纹的拨叉固定轴连接有固定在底盘后端的拨叉座，其中，拨叉为通过激光切割一次成型的兔耳型，拨叉设置为两个且对称固定在拨叉固定轴上端的两侧；拨叉座为由激光切割一次成型的等腰梯形板材通过折弯而成的凹型槽。本实用新型专利技术通过设置的采用激光切割设备一次加工到位的拨叉和拨叉座，不但避免多工序和多人工配合，既省工省时，又节省材料，而且结构进行简化，强度满足使用需求，可安全和稳定的实现自卸车的自锁。的实现自卸车的自锁。的实现自卸车的自锁。
【技术实现步骤摘要】
一种新型自卸车自动锁钩装置
[0001]本技术涉及自卸车
，具体涉及一种新型的自卸车自动锁钩装置。
技术介绍
[0002]自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车。自卸车在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，从而进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。
[0003]自卸车车箱是自卸车装卸运输土方、砂石、散料的重要部件，分后向倾翻和侧向倾翻两种，但不论是后向倾翻，还是侧向倾翻，都离不开自动锁钩装置。目前，自卸车在装卸过程中对车身、后门破坏较大，容易变形，这使得对自动锁钩的性能要求越来越高。
[0004]以后向倾翻的自卸车为例，现有的自动锁钩装置的结构图，如图1所示，包括锁钩座42、锁钩41、自锁链43、拔叉座44和拔叉45，其中拔叉座44和拔叉45的结构及连接，如图2至图3所示，且现有拔叉座和拔叉的加工，一种是铸造结构，铸造结构拨叉座和拔叉成本高，且受环保治理影响大；另一种是拼焊结构，拼焊结构拨叉座和拔叉下料多个工序配合(如剪板、数控切割、机加工钻孔、小件焊接和清渣打磨)，且多种板厚拼接焊接在一起，焊后还需要清渣打磨等。因此，能使拨叉座和拔叉强度满足使用需求的同时，既省工省时，又节省材料和降低成本，是现阶段本技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
[0005]本技术需要解决的技术问题是提供一种新型自卸车自动锁钩装置，不但可使拨叉座和拔叉强度满足使用需求，而且既省工省时，又节省材料和降低成本。
[0006]为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案如下。
[0007]一种新型自卸车自动锁钩装置，包括用于固定在自卸车车箱底板后部下方的锁钩座，锁钩座的开放端铰接有锁钩；所述锁钩的上端与后门的下部固定连接，锁钩的中下部铰接有自锁链，自锁链的另一端铰接有拨叉；所述拨叉的下方通过外壁开设有螺纹的拨叉固定轴连接有固定在底盘后端的拨叉座，其中，所述拨叉为通过激光切割一次成型的兔耳型，拨叉设置为两个且对称固定在拨叉固定轴上端的两侧；所述拨叉座为由激光切割一次成型的等腰梯形板材通过折弯而成的凹型槽。
[0008]优选的，所述拨叉的上部开设有用于穿过B型销轴来铰接自锁链的通孔。
[0009]优选的，所述拨叉座的中心位置开设有用于螺纹连接拨叉固定轴中部的螺纹通孔，拨叉座的折弯处为圆弧角。
[0010]优选的，所述拨叉固定轴的中下部套设有顶住拨叉座下表面、用于缓冲在载物运行过程中货物对后门刚性冲击的缓冲机构。
[0011]优选的，所述缓冲机构为聚氨酯胶圈。
[0012]优选的，所述缓冲机构为弹簧。
[0013]由于采用了以上技术方案，本技术所取得技术进步如下。
[0014]本技术通过设置的采用激光切割设备一次加工到位的拨叉和拨叉座，不但可避免多工序和多人工配合，既省工省时，又节省材料，而且结构进行简化，强度满足使用需求，可安全和稳定的实现自卸车的自锁。
附图说明
[0015]图1为本技术的老态结构图；
[0016]图2为本技术的老态拨叉和拨叉座连接正面结构示意图；
[0017]图3为本技术的老态拨叉和拨叉座连接侧面结构示意图；
[0018]图4为本技术的结构图；
[0019]图5为本技术的拨叉和拨叉座连接正面结构示意图；
[0020]图6为本技术的拨叉和拨叉座连接侧面结构示意图；
[0021]图7为本技术的拨叉座展开图。
[0022]其中：1.车箱底板、2.后门、3.底盘、41.锁钩、42.锁钩座、43.自锁链、44.拨叉座、441.螺纹通孔、442.折弯线、45.拨叉、451.通孔46.拨叉固定轴、47.B型销轴、48.开口销、49.聚氨酯胶圈、410.平垫圈、411.上螺母、412.下螺母、413.弹簧。
具体实施方式
[0023]下面将结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步详细说明。
[0024]一种新型自卸车自动锁钩装置，结合图4所示，包括锁钩座42、锁钩41、自锁链43、拨叉45和拨叉座44。锁钩座42用于固定在自卸车车箱底板1的后部下方，锁钩座42的开放端和锁钩41的下端铰接；锁钩41的上端与自卸车后门2的下部固定连接，锁钩41的中下部与自锁链43的一端铰接，自锁链43的另一端与拨叉45的上端铰接；拨叉45的下方通过外壁开设有螺纹的拨叉固定轴46连接拨叉座44，拨叉座44固定在底盘3的后端。
[0025]如图5至图6所示，拨叉45为通过钣金展开和激光切割一次成型的兔耳型，不但能达到使用效果，还不需要焊接、钻工、清渣打磨、剪板下料等工序，外观简洁美观大方，满足使用要求。拨叉45设置为两个且对称固定在拨叉固定轴46上端的两侧。拨叉45的上部开设有通孔451，通孔451用于穿过B型销轴47来铰接自锁链43，B型销轴47的尾端插设有开口销48，开口销48用于防止B型销轴47脱离拨叉45。开口销48和相邻的拨叉45间设置有平垫圈410，平垫圈410用于加大开口销48和拨叉45的接触面积，并消除开口销48和拨叉45之间的磨损。
[0026]拨叉座44的展开图，如图7所示，为通过钣金展开和激光切割一次成型的等腰梯形板材，并在等腰梯形板材的中心位置开设有螺纹通孔441；再通过在通孔441两侧的折弯线442处折弯就能达到使用效果的凹形槽，凹形槽的折弯处为圆弧角，整体不需要焊接、钻工、清渣打磨、剪板下料等工序，外观简洁美观大方，满足使用要求。螺纹通孔441与拨叉固定轴46外壁开设的螺纹相适配，螺纹通孔441用于螺纹连接拨叉固定轴46的中部，从而将拨叉座44固定在拨叉45的下方。拨叉座44的上表面设置有上螺母411，上螺母411与拨叉固定轴46螺纹连接，上螺母411用于对拨叉座44起到加强固定的作用。
[0027]拨叉座44的下方设置有缓冲机构，缓冲机构套设在拨叉固定轴46的中下部且顶住拨叉座44的下表面。缓冲机构可以是具有弹性的聚氨酯胶圈49，也可以是弹簧413，缓冲机
构用于缓冲在自卸车载物运行过程中货物对后门2的刚性冲击。
[0028]缓冲机构的下方设置有下螺母412，下螺母412螺纹连接拨叉固定轴46的下部且顶住缓冲机构的下表面。下螺母412用于固定缓冲机构和调节缓冲机构的张紧度，从而实现锁钩41与后门2之间呈柔性锁闭，提高安全性能。下螺母412的数量设置为两个，也可以根据需求做增减。下螺母412和缓冲机构之间设置有平垫圈410，平垫圈410用于加大下螺母412和缓冲机构的接触面积，并消除下螺母412对缓冲机构下表面的损害。
[0029]本技术在使用时，将两个拨叉45对称焊接在拨叉固定轴46的上端；在拨叉45的下方依次固定上螺母411、拨叉座44、缓冲机构、平垫圈410和两个下螺母412到拨叉固定轴46上，并将拨叉座44焊接在底盘3的后端；将锁钩座42焊接在车箱底板1的后部下方，锁钩41的上端焊接在后门2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型自卸车自动锁钩装置，包括用于固定在自卸车车箱底板(1)后部下方的锁钩座(42)，锁钩座(42)的开放端铰接有锁钩(41)；所述锁钩(41)的上端与后门(2)的下部固定连接，锁钩(41)的中下部铰接有自锁链(43)，自锁链(43)的另一端铰接有拨叉(45)；所述拨叉(45)的下方通过外壁开设有螺纹的拨叉固定轴(46)连接有固定在底盘(3)后端的拨叉座(44)，其特征在于：所述拨叉(45)为通过激光切割一次成型的兔耳型，拨叉(45)设置为两个且对称固定在拨叉固定轴(46)上端的两侧；所述拨叉座(44)为由激光切割一次成型的等腰梯形板材通过折弯而成的凹型槽。2.根据权利要求1所述的一种新型自卸车自动锁钩装置，其特征在于：所述拨叉(45)...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾东乐，郭宝成，
申请(专利权)人：恒天大迪汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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