一种飞机应急放油舱口盖快缷结构及快缷方法技术

一种飞机应急放油舱口盖快缷结构及快缷方法,口盖通过快缷结构固定在飞机机体的口框上，口盖直径小于口框的口径，快缷结构包含锁扣组件、衬板和锁座组件，衬板的一侧连接在口盖一侧边的上表面，衬板的另一侧搭接在口框上，口盖的另一侧通过锁扣组件搭接在口框的另一侧，锁座组件对应固定在口框上，在飞机正常飞行过程中口盖处于关闭状态，当飞机在空中需要应急打开放油舱口盖时，通过锁座组件的撞针杆前伸推动锁扣组件的滑动片，滑动片压缩弹簧并沿着导向座的导向槽向里移动，解除滑动片的前端与口框的搭接关系，使得口盖一侧脱落，口盖的另一侧衬片随口盖侧翻相对口框的另一侧脱落，实现应急放油舱口盖的快缷目的。实现应急放油舱口盖的快缷目的。实现应急放油舱口盖的快缷目的。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机应急放油舱口盖快缷结构及快缷方法


[0001]本申请涉及飞机设计技术，具体是一种飞机应急放油舱口盖快缷结构及快缷方法。

技术介绍

[0002]飞机在飞行的过程中，当出现紧急情况时，需要通过外部的应急放油口将飞机油箱中的燃油排出，减轻飞机重量，满足飞机进场爬升、着陆爬升以及最大着陆重量的应急着陆要求。因此，要求快卸锁结构简单、安全可靠，能使应急放油舱口盖快速开启，同时还应便于安装与拆卸。
[0003]锁是机体构件中常用的一种连接件，它多用于经常拆卸的口盖部位。从其连接特性来分：分为快卸锁和非快卸锁。快卸锁通常只需简单的按压、旋转或使用简单的工具就可打开或关闭。非快卸锁一般与机体的连接点较多，在拆卸的过程中需要使用特殊的工具且耗时，不利于后期的维护与检查。应急放油舱口盖快卸锁是在飞机在飞行过程中遇到紧急情况时，要求飞行员在驾驶舱内能实现口盖的快速开启。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种飞机应急放油舱口盖快缷结构和快缷方法，本申请还提供一种飞机应急放油舱口盖快缷锁结构。
[0005]一种飞机应急放油舱口盖快缷结构，口盖通过快缷结构固定在飞机机体的口框上，其特征在于，所述的快缷结构包含为锁扣组件、衬板和锁座组件，所述的口盖直径小于口框的口径，所述的衬板是一个与口盖边匹配的板状结构，衬板的一侧连接在口盖一侧边的上表面，衬板的另一侧搭接在口框上，所述的锁扣组件含有导向座、滑动片和弹簧，所述的导向座固定在口盖一侧边的上表面，导向座上设有导向槽，所述的滑动片是一个T形结构，滑动片含有水平底和垂直面板，滑动片镶嵌在导向座内，导向座对滑动片导向和限位，导向座与滑动片之间有弹簧，滑动片水平底的前端伸出口盖边缘，可搭接在口框上；所述的锁座组件固定在口框上，锁座组件固定位置与锁扣组件对应，锁座组件含有锁座壳体和撞针杆，锁座壳体与口框固定，锁座壳体有密封腔，撞针杆的前端伸出锁座壳体与滑动片的垂直面板对应，撞针杆的后端为活塞状，撞针杆的后端镶嵌在锁座壳体的密封腔内，锁座壳体的密封腔与控制气路连通。
[0006]一种飞机应急放油舱口盖快缷方法，其特征在于包含如下内容：1)使用上述的飞机应急放油舱口盖快卸结构,2)在飞机正常飞行过程中，滑动片在锁紧弹簧张力的作用下与伸出的衬板一起使得口盖处于关闭状态；3)当飞机在空中需要应急打开放油舱口盖时，打开控制气路，使外界气压通过控制气路进入锁座壳体的密封腔，撞针杆在气压力的作用下前伸推动锁扣组件的滑动片，滑动片压缩弹簧并沿着导向座的导向槽向里移动，解除滑动片的前端与口框的搭接关系，使得口盖一侧脱落，口盖的另一侧衬片随口盖侧翻与口框的另一侧脱落，实现应急放油舱口盖的快缷目的。
[0007]本申请还提供一种口盖快卸锁,口盖通过快缷锁固定在飞机机体的口框上，其特征在于，所述的快缷锁包含锁扣组件和锁座组件，所述的口盖通过锁扣组件搭接在口框上，所述的锁扣组件含有导向座、滑动片和弹簧，所述的导向座固定在口盖一侧边的上表面，导向座上设有导向槽，所述的滑动片是一个T形结构，滑动片含有水平底和垂直面板，滑动片镶嵌在导向座内，导向座对滑动片导向和限位，导向座与滑动片之间有弹簧，滑动片水平底的前端伸出口盖边缘，可搭接在口框上；所述的锁座组件固定在口框上，锁座组件固定位置与锁扣组件对应，锁座组件含有锁座壳体和撞针杆，锁座壳体与口框固定，锁座壳体有密封腔，撞针杆的前端伸出锁座壳体与滑动片的垂直面板对应，撞针杆的后端为活塞状，撞针杆的后端镶嵌在锁座壳体的密封腔内，锁座壳体的密封腔与控制气路连通。
[0008]本申请的有益效果在于：飞机应急放油舱口盖快缷结构可靠，安装拆卸方便，极大的降低了成本，同时能实现远程开启口盖的功能。本申请的快缷锁还可以用于飞机其他口盖与口框的的快缷连接。
[0009]以下结合实施例附图对本申请做进一步详细描述。
附图说明
[0010]图1为口盖快缷锁结构示意图。
[0011]图2为滑动片结构示意图。
[0012]图3为飞机应急放油舱口盖快缷结构示意图。
[0013]图4为图3剖面结构示意图。
[0014]图中编号说明：1口盖、2口框、3锁扣组件、4锁座组件、5导向座、6滑动片、7弹簧、8导向槽、9锁座壳体、10撞针杆、11活塞、12密封腔、13衬板、14气嘴。
具体实施方式
[0015]参见附图，本申请提出的口盖快卸锁,如图1所示，口盖1通过快缷锁固定在飞机机体的口框2上，所述的快缷锁包含锁扣组件3和锁座组件4，所述的口盖1通过锁扣组件3搭接在口框2上，所述的锁扣组件3含有导向座5、滑动片6和弹簧7，所述的导向座5固定在口盖1一侧边的上表面，导向座5上设有导向槽8，所述的滑动片6是一个T形结构，滑动片6含有水平底和垂直面板，滑动片6镶嵌在导向座5内，导向座5对滑动片6实施导向和限位，导向座5与滑动片6之间有弹簧7，滑动片6水平底的前端伸出口盖1边缘，可搭接在口框2上；所述的锁座组件4固定在口框2上，锁座组件4固定位置与锁扣组件3对应，锁座组件4含有锁座壳体9和撞针杆10，锁座壳体9与口框2固定，锁座壳体9内有密封腔12，撞针杆10的前端伸出锁座壳体9与滑动片6的垂直面板对应，撞针杆10的后端为活塞11，撞针杆10的后端及活塞11镶嵌在锁座壳体9的密封腔12内，锁座壳体9上设有气嘴14，气嘴14将锁座壳体9的密封腔12与控制气路连通。
[0016]飞机应急放油舱口盖要求飞行员在驾驶舱内能实现口盖的快速开启，本申请使用上述口盖快卸锁实施对飞机应急放油舱口盖的连接，如图3、图4所示，口盖1通过快缷结构固定在飞机机体的口框2上，所述的快缷结构包含锁扣组件3、衬板13和锁座组件4，所述的口盖1是一个圆形，其直径小于口框2的口径，所述的衬板13是一个与口盖1边匹配的板状结构，衬板13的一侧通过紧固件连接在口盖1一侧边的上表面，衬板13的另一侧搭接在口框2
上，在口盖的另一侧通过锁扣组件3和锁座组件4将口盖与口框连接。
[0017]飞机应急放油舱口盖快缷方法如下，在飞机正常飞行过程中，口盖处于关闭状态，锁扣组件3的滑动片6在锁紧弹簧张力的作用下搭接在口框2的一侧，口盖1通过衬板13搭接在口框2的另一侧；当飞机在空中需要应急打开放油舱口盖1时，打开控制气路，使外界气压通过气嘴14进入锁座壳体9的密封腔12，撞针杆10在气压力的作用下前伸推动锁扣组件3的滑动片6，滑动片6压缩弹簧7并沿着导向座5的导向槽8向里移动，解除滑动片6的前端与口框2的搭接关系，使得口盖1一侧脱落，口盖1的另一侧衬片13随口盖侧翻相对口框2的另一侧脱落，实现应急放油舱口盖的快缷目的。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机应急放油舱口盖快缷结构，口盖通过快缷结构固定在飞机机体的口框上，其特征在于，所述的快缷结构包含为锁扣组件、衬板和锁座组件，所述的口盖直径小于口框的口径，所述的衬板是一个与口盖边匹配的板状结构，衬板的一侧连接在口盖一侧边的上表面，衬板的另一侧搭接在口框上，所述的锁扣组件含有导向座、滑动片和弹簧，所述的导向座固定在口盖一侧边的上表面，导向座上设有导向槽，所述的滑动片是一个T形结构，滑动片含有水平底和垂直面板，滑动片镶嵌在导向座内，导向座对滑动片导向和限位，导向座与滑动片之间有弹簧，滑动片水平底的前端伸出口盖边缘，可搭接在口框上；所述的锁座组件固定在口框上，锁座组件固定位置与锁扣组件对应，锁座组件含有锁座壳体和撞针杆，锁座壳体与口框固定，锁座壳体有密封腔，撞针杆的前端伸出锁座壳体与滑动片的垂直面板对应，撞针杆的后端为活塞状，撞针杆的后端镶嵌在锁座壳体的密封腔内，锁座壳体的密封腔与控制气路连通。2.一种飞机应急放油舱口盖快缷方法，其特征在于包含如下内容：1)使用如权利要求2所述的飞机应急放油舱口盖快卸结构,2)在飞机正常飞行过程中，滑动片在锁紧弹簧张力的作用下与伸出的衬板一起使得口盖处于关闭状态；3...

【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，田仕雄，付友波，王振发，卢昊，
申请(专利权)人：西安飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：