本实用新型专利技术涉及混凝土转接技术领域，公开了一种建筑施工用混凝土转接装置，包括推车、进料组件和出料组件，推车的车厢一侧上部安装有进料组件，推车的车厢另一侧下部设置有出料组件，推车的车厢高度能够进行调节。推车包括车轮、轮轴、轴架、支撑杆、脚座、车厢、拉杆和两个支撑件，轮轴可旋转的水平安装在两个车轮之间，车厢的底部两侧对称设置有两个支撑件，每个支撑件的底端均固定有一个轴架，两个轴架对称安装在轮轴上，车厢的前侧对称设置有两根拉杆，车厢的底端前侧设置有支撑杆，支撑杆的底端固定有脚座。出料组件包括出料管，出料管向下倾斜设置在车厢的下部。本实用新型专利技术能够提高混凝土的浇筑效率，降低工人的工作强度。降低工人的工作强度。降低工人的工作强度。
【技术实现步骤摘要】
一种建筑施工用混凝土转接装置
[0001]本技术涉及混凝土转接
，尤其涉及一种建筑施工用混凝土转接装置。
技术介绍
[0002]混凝土是当代最主要的土木工程材料之一，它是由胶凝材料、颗粒状集料（也称为骨料）、水、以及必要时加入的外加剂和掺合料按一定比例配制而成。混凝土具有原料丰富、价格低廉、生产工艺简单、抗压强度高、耐久性好等特点，因而使其用量越来越大。
[0003]建筑施工用混凝土通常需要利用混凝土搅拌运输车将其从拌制地点运送到浇筑区域附近，然后利用建机垂直吊运或者通过泵管输送到支设的模板中进行浇筑。由于建机吊运及泵管输送的混凝土难以精确控制放出，因此，一些使用量小、距离长的浇筑中普遍还需要利用小型翻斗车或手推车转运混凝土后人工铲出浇筑到支设的模板中，这种浇筑方式的工作强度大、浇筑效率低。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种建筑施工用混凝土转接装置，能够提高混凝土的浇筑效率，降低工人的工作强度。
[0005]本技术采用如下技术方案实现：一种建筑施工用混凝土转接装置，包括推车、进料组件和出料组件，所述推车的车厢一侧上部安装有进料组件，所述推车的车厢另一侧下部设置有出料组件，所述推车的车厢高度能够进行调节。
[0006]进一步地，所述推车包括车轮、轮轴、轴架、支撑杆、脚座、车厢、拉杆和两个支撑件，所述的轮轴可旋转的水平安装在两个车轮之间，所述车厢的底部两侧对称设置有两个支撑件，每个支撑件的底端均固定有一个轴架，两个所述轴架对称安装在轮轴上，所述车厢的前侧对称设置有两根拉杆，所述车厢的底端前侧设置有支撑杆，所述支撑杆的底端固定有脚座。
[0007]进一步地，所述出料组件包括出料管，所述出料管向下倾斜设置在车厢的下部，出料管的上端与车厢内导通。
[0008]进一步地，所述出料组件还包括挡板滑槽、挡板、挡板连接杆和挡板拉环，所述车厢的内侧位于出料管的上端前后两侧竖直对称设置有两个挡板滑槽，所述挡板竖直插设在两个挡板滑槽中，所述挡板的顶端中央固定有挡板连接杆，所述挡板连接杆的顶端固定有挡板拉环。
[0009]进一步地，所述进料组件包括进料滑槽、滑槽底座和连接座，所述连接座通过螺钉固定在车厢的上部边沿，所述的进料滑槽倾斜设置，其底端固定有滑槽底座，所述滑槽底座可转动的紧固固定在连接座顶端，进料滑槽的下料端位于车厢内。
[0010]进一步地，所述支撑件包括承载座、内支撑柱、螺纹孔、固定螺栓和外支撑柱，两个所述承载座对称固定在车厢的底部两侧，所述内支撑柱的顶端固定在承载座下端，所述外
支撑柱内设置有空心插孔，所述内支撑柱的下部通过轴孔间隙配合插设在该空心插孔中，所述内支撑柱侧端还均匀设置有若干排螺纹孔，所述外支撑柱的上部外侧通过螺纹配合安装有固定螺栓，所述固定螺栓与螺纹孔配合连接用于将内支撑柱的下部固定在空心插孔中。
[0011]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0012]1.本技术的建筑施工用混凝土转接装置在一些使用量小、距离长的混凝土浇筑工作中，将混凝土装到车厢内，然后推动推车到达施工现场，根据需要打开出料管的上端口，将车厢内的混凝土放出到支设的模板中，避免需要人工将混凝土铲出浇筑到支设的模板中，从而降低工作强度大，提高浇筑效率低。
[0013]2.本技术通过设置进料组件，能够更好的与混凝土输送设备的放出端对接，便于接料，使得放出的混凝土沿着进料滑槽滑落到车厢内，减少混凝土的洒落。
[0014]3.本技术可以根据需求调节内支撑柱的下部在空心插孔中的长度，调节车厢及其上结构的高度，使得混凝土能够直接放出到支设的模板中，避免需要人工将混凝土铲出浇筑到支设的模板中，降低工作强度大，提高浇筑效率低。
附图说明
[0015]图1是本技术的整体结构示意图；
[0016]图2是本技术中进料组件、出料组件与车厢的连接结构示意图；
[0017]图3是本技术中支撑件与车厢的连接结构示意图。
[0018]图中：2、支撑件；3、进料组件；5、出料组件；11、车轮；12、轮轴；13、轴架；14、支撑杆；15、脚座；16、车厢；17、拉杆；21、承载座；22、内支撑柱；23、螺纹孔；24、固定螺栓；25、外支撑柱；31、进料滑槽；32、滑槽底座；33、连接座；51、挡板滑槽；52、挡板；53、挡板连接杆；54、挡板拉环；55、出料管。
具体实施方式
[0019]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0020]实施例1
[0021]如图1、图2所示，本技术的一种建筑施工用混凝土转接装置，包括推车、进料组件3和出料组件5，推车的车厢16一侧上部安装有进料组件3，推车的车厢16另一侧下部设置有出料组件5。具体地，其中的推车包括车轮11、轮轴12、轴架13、支撑杆14、脚座15、车厢16、拉杆17和两个支撑件2，轮轴12可旋转的水平安装在两个车轮11之间，车厢16的底部两侧对称设置有两个支撑件2，每个支撑件2的底端均固定有一个轴架13，两个轴架13对称安装在轮轴12上，车厢16的前侧对称设置有两根拉杆17，车厢16的底端前侧设置有支撑杆14，上述推车的结构与现有技术中常见的双轮手推车结构相似，在本技术中对于该推车结构及工作方式不作累述。在本实施例中，在支撑杆14的底端固定有脚座15，脚座15为圆柱形弹性塑料脚座。
[0022]其中的出料组件5包括出料管55，出料管55向下倾斜设置在车厢16的下部，出料管
55的上端与车厢16内导通，用于工作中向车厢16的外部放出混凝土。该出料组件5还包括挡板滑槽51、挡板52、挡板连接杆53和挡板拉环54，车厢16的内侧位于出料管55的上端前后两侧竖直对称设置有两个挡板滑槽51，挡板52竖直插设在两个挡板滑槽51中，挡板52的顶端中央固定有挡板连接杆53，挡板连接杆53的顶端固定有挡板拉环54。利用该挡板52插设在两个挡板滑槽51中，可对出料管55的上端口进行封堵，使得混凝土无法流出。通过向上拉动挡板拉环54，可将挡板52从两个挡板滑槽51中向上提起，将出料管55的上端口打开，使得混凝土流出进行浇筑使用。
[0023]在一些使用量小、距离长的混凝土浇筑工作中，将混凝土搅拌运输车、建机吊运或泵管输送的混凝土放出到车厢16内，然后推动推车到达施工现场，根据需要拉动挡板拉环54，将挡板52从两个挡板滑槽51中向上提起，使得出料管55的上端口打开，将车厢16内的混凝土放出到支设的模板中，避免需要人工将混凝土铲出浇筑到支设的模板中，从而降低工作强度大，提高浇筑效率低。在一些浇筑场合中，可以在推车运动中，将车厢16内的混凝土连续的缓慢放出到支设的模板中，避免建机吊运及泵管输送的混凝土难以精确控制放出的问题，大大提高浇筑效率。
[0024]本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种建筑施工用混凝土转接装置，其特征在于：包括推车、进料组件（3）和出料组件（5），所述推车的车厢（16）一侧上部安装有进料组件（3），所述推车的车厢（16）另一侧下部设置有出料组件（5），所述推车的车厢（16）高度能够进行调节。2.根据权利要求1所述的建筑施工用混凝土转接装置，其特征在于：所述推车包括车轮（11）、轮轴（12）、轴架（13）、支撑杆（14）、脚座（15）、车厢（16）、拉杆（17）和两个支撑件（2），所述的轮轴（12）可旋转的水平安装在两个车轮（11）之间，所述车厢（16）的底部两侧对称设置有两个支撑件（2），每个支撑件（2）的底端均固定有一个轴架（13），两个所述轴架（13）对称安装在轮轴（12）上，所述车厢（16）的前侧对称设置有两根拉杆（17），所述车厢（16）的底端前侧设置有支撑杆（14），所述支撑杆（14）的底端固定有脚座（15）。3.根据权利要求2所述的建筑施工用混凝土转接装置，其特征在于：所述出料组件（5）包括出料管（55），所述出料管（55）向下倾斜设置在车厢（16）的下部，出料管（55）的上端与车厢（16）内导通。4.根据权利要求3所述的建筑施工用混凝土转接装置，其特征在于：所述出料组件（5）还包括挡板滑槽（51）、挡板（52）、挡板连接杆（53）和挡板拉环（54），所述车厢（16）的内侧位于出料管（55）的...
【专利技术属性】
技术研发人员：厉陈阳，陈燚，李长，全杰，任萍，江晓平，
申请(专利权)人：浙江恒厦装饰工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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