启动连接装置、启动电源及启动方法制造方法及图纸

本公开提供了一种启动连接装置、启动电源及启动方法。该启动连接装置包括电源连接端、负载连接端、第一开关电路、控制器、电压源模块、第二开关电路及电压检测模块。第一开关电路电连接于所述电源连接端和所述负载连接端之间。第二开关电路电连接于所述电压源模块和所述负载连接端之间。电压检测模块用于检测所述负载连接端在所述第二开关电路交替导通与断开状态下的电压。控制器在确定所述负载连接端接入所述负载的情况下，控制所述启动连接装置进入与所述负载类型相应的启动模式。本公开实施例，能够根据接入的负载类型的不同而进入不同的启动模式，进而能够智能化地向负载供电，有利于提高启动连接装置的使用效率。有利于提高启动连接装置的使用效率。有利于提高启动连接装置的使用效率。

【技术实现步骤摘要】
启动连接装置、启动电源及启动方法


[0001]本公开涉及电子
，具体而言，涉及一种启动连接装置、启动电源及启动方法。

技术介绍

[0002]目前，随着汽车启动电源的推广和普及，市面上呈现出多种类型的启动电源，通过启动电源可以在紧急情况下启动汽车，由于启动电源具有便携、简易以及效率高等优势，得到了广泛的应用。
[0003]然而，目前市面上的启动电源的智能化程度不高，例如，在汽车没有电瓶(蓄电池)的情况下，无法自动识别打火，需要手动强制输出打火；或者，当启动电源连接到汽车电瓶后会自动向电瓶充电，导致用于启动汽车的能量大打折扣。因此，如何提高启动电源的智能化程度成为亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]本公开实施例至少提供一种启动连接装置、启动电源及启动方法，可以解决以上问题中的至少一种。
[0005]本公开实施例提供了一种启动连接装置，包括：
[0006]电源连接端，用于与电源组件电连接；
[0007]负载连接端，用于与外部负载电连接；
[0008]第一开关电路，电连接于所述电源连接端和所述负载连接端之间；
[0009]控制器，与所述第一开关电路电连接，其中，所述第一开关电路在接收到所述控制器输出的驱动信号时进入导通状态；
[0010]电压源模块，用于输出第一电压；
[0011]第二开关电路，电连接于所述电压源模块和所述负载连接端之间，并接收所述控制器输出的第一控制信号，所述第一控制信号用于控制所述第二开关电路交替导通与断开；r/>[0012]电压检测模块，与负载输出端电连接，用于分别检测所述负载连接端在所述第二开关电路交替导通与断开状态下的电压；
[0013]所述控制器还与所述电压检测模块电连接，用于根据所述电压检测模块检测到的电压，识别所述负载连接端是否接入负载以及所述接入的负载的类型，并在确定所述负载连接端接入所述负载的情况下，控制所述启动连接装置进入与所述负载类型相应的启动模式。
[0014]本公开实施例中，通过检测负载连接端的电压，自动识别负载连接端是否接入负载，并且可以根据负载的类型控制启动连接装置进入与负载类型相应的启动模式，进而能够智能化地向负载供电，有利于提高启动连接装置的使用效率。
[0015]在一些实施方式中，若所述电压检测模块在所述第二开关电路处于断开状态期
间，检测到所述负载连接端的电压大于第一预设电压值，所述控制器确定所述负载连接端接入供电类型负载，控制所述启动连接装置进入第一启动模式。
[0016]本公开实施例中，通过在第二开关电路处于断开状态期间，也即负载连接端处于低电压状态期间，检测负载连接端的电压是否大于第一预设电压值来确定是否接入供电负载，可以提高确定负载为供电类型负载的准确度。
[0017]在一些实施方式中，若所述电压检测模块在所述第二开关电路处于导通状态期间，检测到所述负载连接端的电压在第二预设电压值与第三预设电压值之间，所述控制器确定所述负载连接端接入耗电类型负载，控制所述启动连接装置进入第二启动模式。
[0018]本公开实施例中，通过在第二开关电路处于导通状态期间，也即负载连接端处于高电压状态，检测负载连接端的电压是否在第二预设电压值与第三预设电压值之间来确定是否接入耗电负载，可以提高确定负载为耗电类型负载的准确度。
[0019]在一些实施方式中，所述启动连接装置还包括电流检测模块；所述电流检测模块电连接于所述电源连接端以及所述负载连接端之间，用于检测输出回路的电流状态；所述控制器还与所述电流检测模块电连接；
[0020]在所述第一启动模式下，所述控制器停止输出所述第一控制信号，以使得所述第二开关电路处于断开状态，且输出所述驱动信号控制所述第一开关电路处于导通状态并持续第一预设时间；
[0021]所述控制器还用于根据所述电流检测模块在所述第一预设时间内检测到的所述输出回路的电流状态，控制所述第一开关电路持续导通或者断开。
[0022]本公开实施例中，通过控制器输出所述驱动信号控制所述第一开关电路处于导通状态并持续第一预设时间，可以避免与电源连接端电连接的电源组件持续的向负载供电。另外，还根据在所述第一预设时间内检测到的所述输出回路的电流状态，控制所述第一开关电路持续导通或者断开，进而可以根据供电类型负载的工作状态，控制第一开关电路的导通和断开，有利于实现能量的最大化利用。
[0023]在一些实施方式中，若在所述第一预设时间内，所述电流检测模块检测到所述输出回路的输出电流大于第一预设电流值，所述控制器持续输出所述驱动信号，控制所述第一开关电路保持在导通状态并持续第二预设时间；或者，
[0024]若在所述第一预设时间内，所述电流检测模块检测到所述输出回路的输出电流不大于所述第一预设电流值，在所述第一预设时间之后所述控制器停止输出所述驱动信号，以控制所述第一开关电路处于断开状态并持续第三预设时间。
[0025]本公开实施例中，若在所述第一预设时间内，所述电流检测模块检测到所述输出回路的输出电流大于所述第一预设电流值，说明供电类型负载处于工作状态，此时，需要启动汽车，进而需要控制所述第一开关电路保持在导通状并持续第二预设时间，以完成汽车的启动；若在所述第一预设时间内，所述电流检测模块检测到所述输出回路的输出电流不大于所述第一预设电流值，则说明此时供电类型负载并未工作，也即此时并未启动汽车，因此，为了避免能量的浪费，需要控制所述第一开关电路处于断开状态并持续第三预设时间。
[0026]在一些实施方式中，在所述第三预设时间内，若所述电压检测模块检测到所述负载连接端的电压小于第四预设电压值，所述控制器控制所述启动连接装置退出所述第一启动模式。
[0027]本公开实施例中，在所述第三预设时间内，若所述电压检测模块检测到所述负载连接端的电压小于第四预设电压值，说明供电类负载与所述负载连接端断开，也即，此时无需启动汽车，进而可以退出第一模式，避免系统资源的浪费。
[0028]在一些实施方式中，在所述第二启动模式下，所述控制器停止输出所述第一控制信号，以使得所述第二开关电路处于断开状态；所述控制器还输出所述驱动信号控制所述第一开关电路处于导通状态，且在所述第一开关电路的导通状态的持续时间到达第四预设时间后，停止输出所述驱动信号，并控制所述启动连接装置退出所述第二启动模式。
[0029]本公开实施例中，在所述第一开关电路的导通状态的持续时间到达第四预设时间后，停止输出所述驱动信号，并控制所述启动连接装置退出所述第二启动模式，也即，在汽车完成点火后，可以退出所述第二启动模式，进而避免能量的浪费，有利于提高启动连接装置的使用效率。
[0030]在一些实施方式中，所述第一控制信号由高电平信号和低电平信号交替组成。
[0031]在一些实施方式中，所述第一开关电路包括：
[0032]第一电子开关，电连接于所述电源连接端和所述负载连接端之间；
[0033]第一驱动模块，电连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种启动连接装置，其特征在于，包括：电源连接端，用于与电源组件电连接；负载连接端，用于与外部负载电连接；第一开关电路，电连接于所述电源连接端和所述负载连接端之间；控制器，与所述第一开关电路电连接，其中，所述第一开关电路在接收到所述控制器输出的驱动信号时进入导通状态；电压源模块，用于输出第一电压；第二开关电路，电连接于所述电压源模块和所述负载连接端之间，并接收所述控制器输出的第一控制信号，所述第一控制信号用于控制所述第二开关电路交替导通与断开；电压检测模块，与负载输出端电连接，用于分别检测所述负载连接端在所述第二开关电路交替导通与断开状态下的电压；所述控制器还与所述电压检测模块电连接，用于根据所述电压检测模块检测到的电压，识别所述负载连接端是否接入负载以及所述接入的负载的类型，并在确定所述负载连接端接入所述负载的情况下，控制所述启动连接装置进入与所述负载类型相应的启动模式。2.根据权利要求1所述的启动连接装置，其特征在于，若所述电压检测模块在所述第二开关电路处于断开状态期间，检测到所述负载连接端的电压大于第一预设电压值，所述控制器确定所述负载连接端接入供电类型负载，控制所述启动连接装置进入第一启动模式。3.根据权利要求1或2所述的启动连接装置，其特征在于，若所述电压检测模块在所述第二开关电路处于导通状态期间，检测到所述负载连接端的电压在第二预设电压值与第三预设电压值之间，所述控制器确定所述负载连接端接入耗电类型负载，控制所述启动连接装置进入第二启动模式。4.根据权利要求2所述的启动连接装置，其特征在于，所述启动连接装置还包括电流检测模块；所述电流检测模块电连接于所述电源连接端以及所述负载连接端之间，用于检测输出回路的电流状态；所述控制器还与所述电流检测模块电连接；在所述第一启动模式下，所述控制器停止输出所述第一控制信号，以使得所述第二开关电路处于断开状态，且输出所述驱动信号控制所述第一开关电路处于导通状态并持续第一预设时间；所述控制器还用于根据所述电流检测模块在所述第一预设时间内检测到的所述输出回路的电流状态，控制所述第一开关电路持续导通或者断开。5.根据权利要求4所述的启动连接装置，其特征在于，若在所述第一预设时间内，所述电流检测模块检测到所述输出回路的输出电流大于第一预设电流值，所述控制器持续输出所述驱动信号，控制所述第一开关电路保持在导通状态并持续第二预设时间；或者，若在所述第一预设时间内，所述电流检测模块检测到所述输出回路的输出电流不大于所述第一预设电流值，在所述第一预设时间之后所述控制器停止输出所述驱动信号，以控制所述第一开关电路处于断开状态并持续第三预设时间。6.根据权利要求5所述的启动连接装置，其特征在于，在所述第三预设时间内，若所述电压检测模块检测到所述负载连接端的电压小于第四预设电压值，所述控制器控制所述启动连接装置退出所述第一启动模式。
7.根据权利要求3所述的启动连接装置，其特征在于，在所述第二启动模式下，所述控制器停止输出所述第一控制信号，以使得所述第二开关电路处于断开状态；所述控制器还输出所述驱动信号控制所述第一开关电路处于导通状态，且在所述第一开关电路的导通状态的持续时间到达第四预设时间后，停止输出所述驱动信号，并控制所述启动连接装置退出所述第二启动模式。8.根据权利要求1所述的启动连接装置，其特征在于，所述第一控制信号由高电平信号和低电平信号交替组成。9.根据权利要求1所述的启动连接装置，其特征在于，所述第一开关电路包括：第一电子开关，电连接于所述电源连接端和所述负载连接端之间；第一驱动模块，电连接于所述第一电子开关与所述控制器之间，其中，所述控制器还用于输出所述驱动信号至所述第一驱动模块，以通过所述第一驱动模块来导通所述第一电子开关。10.根据权利要求1所述的启动连接装置，其特征在于，所述第二开关电路包括：第二电子开关，电连接于所述电压源模块与所述负载连接端之间；以及第二驱动模块，电连接于所述第二电子开关与所述控制器之间，其中，所述控制器还用于输出所述第一控制信号至所述第二驱动模块，以通过所述第二驱动模块来驱动所述第二电子开关交替...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永新，
申请(专利权)人：深圳市卓飞电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：