一种兼具减震和固体润滑功能的汽车吊滑块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种兼具减震和固体润滑功能的汽车吊滑块，包括滑块，所述滑块内部开设有滑动连接口，所述滑块内部上下两端处开设有固定插槽，润滑组件，所述润滑组件设有两组，所述润滑组件包括固定筒，所述固定筒内部顶端固定连接有弹簧，所述弹簧底端固定安装有活塞，所述活塞底端表面固定安装有安装座，所述安装座内部插接有固体润滑剂；本实用新型专利技术通过安装的润滑组件，通过固体润滑剂能够实现滑块与滑轨之间的润滑效果，提高了滑块的使用效果，并且当固体润滑剂在使用过程中产生损耗时，弹簧也会带动固体润滑剂向外移动，使固体润滑剂始终紧贴于滑轨表面，不需要定期进行润滑油的添加，降低了工人的劳动强度。降低了工人的劳动强度。降低了工人的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种兼具减震和固体润滑功能的汽车吊滑块


[0001]本技术涉及机械
，具体为一种兼具减震和固体润滑功能的汽车吊滑块。

技术介绍

[0002]汽车吊是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。这种起重机的优点是机动性好，转移迅速。其中的汽车吊滑块已广泛运用，实现通过滑动方式调节构件位置。
[0003]现有技术公开了一种汽车吊滑块，通过设置倾斜入油孔和吸油海绵，人员添加润滑油时，可以通过倾斜入油孔进行添加，当滑块移动时，润滑油会通过倾斜入油孔移动至滑轨上，此时，吸油海绵会将多余的润滑油吸附，在后续的工作期间，吸油海绵可以持续的为滑轨进行润滑，进而能够减少润滑油浪费，提高其利用效率。
[0004]然而，该现有滑块结构虽然解决了目前汽车吊滑块润滑油浪费严重的问题，但该滑块内部需要设置润滑油的专用添加通道，导致结构复杂化，且在使用时，需要随时向滑块内添加润滑油，提高了工人的劳动强度。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种兼具减震和固体润滑功能的汽车吊滑块，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种兼具减震和固体润滑功能的汽车吊滑块，其特征在于，包括滑块和润滑组件：
[0008]所述滑块中心开设有贯通的滑动连接口，所述滑动连接口左右两侧对应设置有限位槽；所述滑块上下两侧对应开设有固定插槽，所述固定插槽底部与滑动连接口连通；
[0009]所述润滑组件对应设于固定插槽内，包括固定筒、缓冲组件和润滑组件；
[0010]所述固定筒可拆卸安装于固定插槽内部，其尺寸与固定插槽尺寸适配；
[0011]所述缓冲组件设于固定筒内部，包括弹簧和活塞，所述弹簧两端分别与固定筒顶板和活塞顶面固连；
[0012]所述润滑组件也设于固定筒内、位于缓冲组件之下，包括安装座和固体润滑剂，所述安装座固定于活塞底面上，所述固体润滑剂为柱状，其顶端嵌装在安装座内，底端抵在安装在滑动连接口内的滑轨上实现润滑功能。
[0013]作为本技术的优选技术方案，所述固定插槽与固定筒螺纹连接，所述固定插槽内壁表面开设有内螺纹，所述固定筒外壁表面开设有与内螺纹相匹配的外螺纹。
[0014]进一步优选的，所述固体润滑剂为圆柱状的氮化硼固体润滑棒。
[0015]进一步优选的，所述固定筒顶板之上固定安装有帽盖，所述帽盖卡固于固定插槽外部。
[0016]进一步优选的，工作状态时，所述弹簧处于压缩状态。
[0017]更优选的，所述活塞与固定筒内部尺寸适配。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]1、本技术通过安装的润滑组件，在实际使用时，先将该滑块安装在滑轨上面，然后再将固定筒插入固定插槽内，待固定筒的外螺纹与固定插槽内的内螺纹接触时，可顺时针旋转固定筒，使外螺纹与内螺纹螺纹连接，可对固定筒进行安装固定，同时固体润滑剂也会接触到滑轨表面，固定筒继续向下移动时，固体润滑剂会向上移动，带动活塞对弹簧进行压缩，待固定筒安装完成后，弹簧处于压缩状态，使得固体润滑剂在弹簧的弹力下始终接触滑轨表面，通过固体润滑剂能够实现滑块与滑轨之间的润滑效果，提高了滑块的使用效果，并且当固体润滑剂在使用过程中产生损耗时，弹簧也会带动固体润滑剂向外移动，使固体润滑剂始终紧贴于滑轨表面，不需要定期进行润滑油的添加，降低了工人的劳动强度。
附图说明
[0020]图1为本技术的整体结构示意图；
[0021]图2为本技术的内部结构示意图；
[0022]图3为本技术的A放大结构示意图；
[0023]图4为本技术的润滑组件结构示意图。
[0024]图中：10
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滑块；11
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滑动连接口；12
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限位槽；13
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固定插槽；14
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内螺纹；20
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润滑组件；21
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固定筒；22
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帽盖；23
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外螺纹；24
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弹簧；25
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安装座；26
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活塞；27
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固体润滑剂。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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4，一种兼具减震和固体润滑功能的汽车吊滑块，包括：滑块10和润滑组件20，其中，滑块10内部开设有滑动连接口11，滑块10内部上下两端处开设有固定插槽13；滑动连接口11安装在滑轨外部。滑块10内部位于滑动连接口11两侧处开设有限位槽12。
[0027]润滑组件20设有两组，润滑组件20包括固定筒21，固定筒21内部顶端固定连接有弹簧24，弹簧24底端固定安装有活塞26，活塞26底端表面固定安装有安装座25，安装座25内部插接有固体润滑剂27。
[0028]本实施例中，活塞26与固定筒21之间滑动连接。
[0029]进一步地，先将该滑块10安装在滑轨上面，然后再将固定筒21插入固定插槽13内，待固定筒21的外螺纹23与固定插槽13内的内螺纹14接触时，可顺时针旋转固定筒21，即能使外螺纹23与内螺纹14之间螺纹连接，可对固定筒21进行安装固定，同时固体润滑剂27也会接触到滑轨表面，待将固定筒21继续向下移动时，固体润滑剂27会向上移动，则能带动活塞26对弹簧24进行压缩，待固定筒21安装完成后，弹簧24处于压缩状态，使得固体润滑剂27在弹簧24的弹力下始终接触滑轨表面，通过固体润滑剂27能够实现滑块10与滑轨之间的润滑效果，提高了滑块的使用效果，并且当固体润滑剂27在使用过程中产生损耗时，弹簧24也会带动固体润滑剂27向外移动，使固体润滑剂27始终紧贴于滑轨表面，不需要定期进行润
滑油的添加，固体润滑剂27可以为石墨柱或者氮化硼固体润滑棒，或者也可以是任意其他柱状固体润滑剂。
[0030]固定筒21插接于固定插槽13内部，固定插槽13内壁表面开设有内螺纹14，固定筒21外壁表面开设有与内螺纹14相匹配的外螺纹23，且外螺纹23螺纹安装于内螺纹14内部。固定筒21顶端表面固定安装有帽盖22，且帽盖22位于滑块10外部。通过帽盖22能够实现对固定筒21的旋转，便于对固定筒21的安装和拆卸。
[0031]进一步地，使外螺纹23与内螺纹14之间螺纹连接，可对固定筒21进行安装固定，在进行拆卸时，也只需逆时针旋转固定筒21，即可将固定筒21从固定插槽13内取出。
[0032]工作原理：在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种兼具减震和固体润滑功能的汽车吊滑块，其特征在于，包括滑块（10）和润滑组件（20）：所述滑块（10）中心开设有贯通的滑动连接口（11），所述滑动连接口（11）左右两侧对应设置有限位槽（12）；所述滑块（10）上下两侧对应开设有固定插槽（13），所述固定插槽（13）底部与滑动连接口（11）连通；所述润滑组件（20）对应设于固定插槽（13）内，包括固定筒（21）、缓冲组件和润滑组件；所述固定筒（21）可拆卸安装于固定插槽（13）内部，其尺寸与固定插槽（13）尺寸适配；所述缓冲组件设于固定筒（21）内部，包括弹簧（24）和活塞（26），所述弹簧（24）两端分别与固定筒（21）顶板和活塞（26）顶面固连；所述润滑组件也设于固定筒（21）内、位于缓冲组件之下，包括安装座（25）和固体润滑剂（27），所述安装座（25）固定于活塞（26）底面上，所述固体润滑剂（27）为柱状，其顶端嵌装在安装座（25）内，底端抵在安装在滑动连...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛海峰，田春林，
申请(专利权)人：中国建筑第二工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：