一种解决TBR轮胎帘线弯曲的方法技术

本发明专利技术涉及一种解决TBR轮胎帘线弯曲的方法，属于轮胎生产技术领域，根据胎体帘线伸张率公式，确定工艺平宽，依据工艺平宽，确定扇型块形状及钢丝圈落在扇型块的位置，本发明专利技术通过改进胎体帘线伸张率公式，能够精确计算工艺平宽，计算结果与实际X光检测结果相吻合，能够应用到实际工作中。用到实际工作中。

【技术实现步骤摘要】
一种解决TBR轮胎帘线弯曲的方法


[0001]本专利技术属于轮胎生产
，具体地说涉及一种解决TBR轮胎帘线弯曲的 方法。

技术介绍

[0002]由于全钢子午线(TBR)轮胎的负荷大，轮胎肩部、胎圈位置损坏现象频发， 而我国运输车辆的轮胎通常在超负荷、气压高和偏载等非正常情况下使用，轮 胎的轮廓变形增大，易发生胎肩、胎圈周围部位(简称胎圈部位)早期破坏的迹 象，因此解决轮胎耐久性损坏是企业亟待解决的核心技术问题。
[0003]胎体帘线弯曲是TBR轮胎生产过程中极易出现的质量缺陷，是影响成品合格 率，特别是X光检测合格率的主要因素之一，帘线弯曲度是由胎体帘线伸张率决 定。在轮胎使用过程中，胎体帘线过直，胎体帘线伸张过大易出胎里露钢丝、 子口露钢丝等缺陷。胎体帘线弯曲度过大，胎体帘线伸张过小易出胎体钢丝弯 等缺陷。

技术实现思路

[0004]专利技术人在长期实践中总结得出：胎体帘线弯曲与两方面因素有关，一是结 构参数影响，如工艺平宽，二是工艺波动影响，如扇型块形状、钢丝圈落在扇 型块的位置及硫化定型压力，导致出现胎体帘线弯曲问题时不能立即判断出根 本原因。目前，解决胎体帘线弯曲最有效方法是根据经验值反复调节结构参数， 即调整平宽，究其原因主要是认为胎体帘线伸张率公式不准确。
[0005]针对现有技术的种种不足，为了解决上述问题，现提出一种解决TBR轮胎帘 线弯曲的方法。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]一种解决TBR轮胎帘线弯曲的方法，包括以下步骤：
[0008]步骤S100、根据胎体帘线伸张率公式，确定工艺平宽；
[0009]胎体帘线伸张率公式为：S＝[2ab
‑
(P
‑
2W.t1)]/(P
‑
2W.t1)，且W.t1＝k*W.t，其中， S为胎体帘线拉伸率，2ab为成品轮胎断面单根帘线内端点之间的距离，P为工艺 平宽，W.t1为成品的钢丝圈宽度，W.t为半成品的钢丝圈宽度，k表示修正系数；
[0010]步骤S200、依据工艺平宽，确定扇型块形状及钢丝圈落在扇型块的位置。
[0011]进一步，S值过大，易出现胎里露钢丝、子口露钢丝等缺陷，S值过小，易 出现胎体钢丝弯等缺陷，因此，S∈[1.2％，2％]。
[0012]进一步，k＝k1/k2，k1为成品钢丝圈宽度，k2为半成品钢丝圈宽度。
[0013]进一步，k1通过断面测量获得，每种规格轮胎至少取2个断面，至少测量4 个钢丝圈成品宽度，取均值。
[0014]进一步，k2由轮胎施工表查询获得，k2包括尼龙缠绕布的宽度。
[0015]优选的，对于有内胎的轮胎，k＝0.97，对于无内胎的轮胎，k＝0.94。
[0016]进一步，根据轮胎成型操作手册及行业标准，依据轮胎规格选用扇型块形 状，不同的扇型块形状对应不同的工艺平宽，且不同的扇型块形状对应不同的 成型鼓宽度，当成型鼓宽度不同时，钢丝圈落在扇型块上的位置不同，采用的 扇型块形状和成型鼓宽度需保证成品断面胎体反包高度与设计值相同。
[0017]进一步，针对255/70R22.5规格的轮胎，k＝0.94，工艺平宽为527
‑
531mm。
[0018]进一步，针对305/70R22.5规格的轮胎，k＝0.94，工艺平宽为631
‑
636mm。
[0019]进一步，针对9R22.5规格的轮胎，k＝0.94，工艺平宽为521
‑
525mm。
[0020]进一步，针对8.25R20规格的轮胎，k＝0.97，工艺平宽为555
‑
559mm。
[0021]本专利技术的有益效果是：
[0022]1、通过改进胎体帘线伸张率公式，能够精确计算工艺平宽，计算结果与实 际X光检测结果相吻合，能够应用到实际工作中。
[0023]2、从设计机理分析产生原因，并规范计算方法，根据不同的轮胎规格,做 出相应的计算调整。
[0024]3、经过精确计算保证胎体在成型中的抽动量，确定扇型块形状及钢丝圈落 在扇型块的位置，有效避免U爆、侧脱问题的出现。
[0025]4、填补了胎体帘线伸张率没有形成标准性计算方法的空白，有效的控制帘 线弯曲度。
[0026]5、改进的胎体帘线伸张率公式在实际使用中，可以快速判断胎体帘线弯曲 是结构参数问题还是工艺问题，快速找到问题的根本原因，避免根据经验值反 复调整工艺平宽，提高工作效率。
具体实施方式
[0027]为了使本领域的人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面对本专利技术的技术 方案进行清楚、完整的描述，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在 没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本申请保 护的范围。此外，以下实施例中提到的方向用词，例如“上”“下”“左”“右
”ꢀ
等仅是参考方向，因此，使用的方向用词是用来说明而非限制本专利技术创造。
[0028]实施例一：
[0029]一种解决TBR轮胎帘线弯曲的方法，包括以下步骤：
[0030]步骤S100、根据胎体帘线伸张率公式，确定工艺平宽；
[0031]胎体帘线伸张率公式为：S＝[2ab
‑
(P
‑
2W.t1)]/(P
‑
2W.t1)，其中，S为胎体帘线 拉伸率，2ab为成品轮胎断面单根帘线内端点之间的距离，P为工艺平宽，W.t1 为成品的钢丝圈宽度。S值过大，易出胎里露钢丝、子口露钢丝等缺陷，S值过 小，易出胎体钢丝弯等缺陷，优选的，S∈[1.2％，2％]。
[0032]上述胎体帘线伸张率公式可转化用来计算艺平宽P＝2ab/(1+S)+2*W.t1，成型 过程中，扇型块撑起后对钢丝圈挤压、硫化定型内压对钢丝圈的挤压以及硫化 高温，导致钢丝圈尼龙包布受热收缩，进而导致钢丝圈宽度变小，半成品到成 品过程中钢丝圈宽度发生了不可逆转的变化，也就是说，硫化后成品钢丝圈宽 度有一定的收缩率，因此，W.t1＝k*W.t，W.t为半成品的钢丝圈宽度，k表示修 正系数。具体的，k＝k1/k2，k1为成品钢丝圈宽
度，k2为半成品钢丝圈宽度。k1 通过断面测量获得，每种规格轮胎至少取2个断面，至少测量4个钢丝圈成品宽 度，取均值。k2由轮胎施工表查询获得，k2包括尼龙缠绕布的宽度。优选的， 对于内胎产品，k＝0.97，对于无内胎产品，k＝0.94。
[0033]步骤S200、依据工艺平宽，确定扇型块形状及钢丝圈落在扇型块的位置。
[0034]具体的，根据轮胎成型操作手册及行业标准，依据轮胎规格选用扇型块形 状，不同的扇型块形状对应不同的工艺平宽，且不同的扇型块形状对应不同的 成型鼓宽度，具体可参考CN201910921858.4一种重载全钢丝子午线轮胎成型鼓 鼓宽的计算方法。当成型鼓宽度不同时，钢丝圈落在扇型块上的位置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种解决TBR轮胎帘线弯曲的方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤S100、根据胎体帘线伸张率公式，确定工艺平宽；胎体帘线伸张率公式为：S＝[2ab
‑
(P
‑
2W.t1)]/(P
‑
2W.t1)，且W.t1＝k*W.t，其中，S为胎体帘线拉伸率，2ab为成品轮胎断面单根帘线内端点之间的距离，P为工艺平宽，W.t1为成品的钢丝圈宽度，W.t为半成品的钢丝圈宽度，k表示修正系数；步骤S200、依据工艺平宽，确定扇型块形状及钢丝圈落在扇型块的位置。2.根据权利要求1所述的一种解决TBR轮胎帘线弯曲的方法，其特征在于，S值过大，易出现胎里露钢丝、子口露钢丝缺陷，S值过小，易出现胎体钢丝弯缺陷，S∈[1.2％，2％]。3.根据权利要求1所述的一种解决TBR轮胎帘线弯曲的方法，其特征在于，k＝k1/k2，k1为成品钢丝圈宽度，k2为半成品钢丝圈宽度。4.根据权利要求3所述的一种解决TBR轮胎帘线弯曲的方法，其特征在于，k1通过断面测量获得，每种规格轮胎至少取2个断面，至少测量4个钢丝圈成品宽度，取均值。5.根据权利要求4所述的一种解决TBR轮胎帘线弯曲的方法，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伯忠，孙小丹，勇乐，
申请(专利权)人：赛轮集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：