一种地铁紧急长距离救援可移动下料车制造技术

本实用新型专利技术提供一种地铁紧急长距离救援可移动下料车，包括：电机、减速机、千斤顶、传送带、车架、伸缩机构、主动轮、万向脚轮；所述主动轮、万向脚轮分别安装在车架的下方以构成下料车的移动机构；所述千斤顶用于支撑所述车架主体；所述传送带装在车架的上面，其通过电机和减速机驱动其传动；所述伸缩机构嵌套安装在车架的物料输出端下方。本申请提供的下料车自重小、距离可变、可伸缩、安装快捷，可适用于地铁救援、灾区救援、建筑等多种行业中的沙土、石块的输送、堆垛、装卸车等作业。装卸车等作业。装卸车等作业。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁紧急长距离救援可移动下料车


[0001]本技术涉及拖车
，尤其涉及一种地铁紧急长距离救援可移动下料车。

技术介绍

[0002]下料车是地铁救援物料运送过程中经常会使用到的一种机械设备。主要作用是用于运送填埋石块、沙土、石渣等传送至所需位置，广泛用于矿山、碎石场、建材、化工、煤矿等行业的输送物料。目前地铁救援中常用的下料车传送有电动、手动升降、电动滚筒驱动等多种型式。手动升降型拖车，需人力升降，运转不易；且其他拖车不具有伸缩功能，距离塌陷处过近，易导致上方土层下陷加剧坍塌；本拖车具有快、慢两种速度,结构简单、机动、灵活，易维护、承载能力强，既提高了生产效率，又降低了劳动强度。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于解决上述现有技术存在的缺陷，提供一种地铁紧急长距离救援可移动下料车。
[0004]一种地铁紧急长距离救援可移动下料车，包括：电机、减速机、千斤顶、传送带、车架、伸缩机构、主动轮、万向脚轮；
[0005]所述主动轮、万向脚轮分别安装在车架的下方以构成下料车的移动机构；
[0006]所述千斤顶用于支撑所述车架；
[0007]所述传送带安装在车架的上面，其通过电机和减速机驱动其传动；
[0008]所述伸缩机构嵌套安装在车架的物料输出端下方。
[0009]进一步地，如上所述的地铁紧急长距离救援可移动下料车，所述传送带通过安装固定座和紧固丝杆安装在车架的上面。
[0010]进一步地，如上所述的地铁紧急长距离救援可移动下料车，所述主动轮、万向脚轮的受力轴装有滚针轴承；且该滚针轴承经过防水密封处理。
[0011]进一步地，如上所述的地铁紧急长距离救援可移动下料车，所述主动轮、万向脚轮为橡胶实心轮胎，直径为400mm，每个轮子上固定有3个螺母；该3个螺母之间采用120度均匀分布固定；其材质黄铜。
[0012]进一步地，如上所述的地铁紧急长距离救援可移动下料车，在所述传送带上安装有重力传感器。
[0013]进一步地，如上所述的地铁紧急长距离救援可移动下料车，所述伸缩机构包括4节伸缩板，伸缩板全长15000mm；所述伸缩板嵌套在车架内；当伸缩板全部收进去时，下料车的长度为6000mm，当4节伸缩板全部展开时，下料车的总长度为21000mm。
[0014]进一步地，如上所述的地铁紧急长距离救援可移动下料车，电机的外壳材质为耐腐蚀铝合金，内部齿轮材质为低碳合金钢。
[0015]进一步地，如上所述的地铁紧急长距离救援可移动下料车，所述传送带由两个端
点滚筒和闭合输送带组成；
[0016]所述两个端点滚筒分别为驱动滚筒和改向滚筒；所述驱动滚筒安装在输出端，用于带动所述输送带转动；所述改向滚筒用于改变输送带运动方向；
[0017]所述驱动滚筒由与所述电机连接的减速器驱动其转动；所述输送带依靠驱动滚筒与改向滚筒运行；
[0018]所述输送带的材质为橡胶，调速方式为定速或无级调速，输送方向单向或双向。
[0019]进一步地，如上所述的地铁紧急长距离救援可移动下料车，在由所述主动轮构成的轮组和所述万向脚轮构成的轮组上均安装有弹簧钢片减震器；
[0020]由主动轮构成轮组中，两主动轮之间的距离为2200mm；由万向脚轮构成的轮组中，两万向脚轮之间的距离为1400mm；
[0021]所述两万向脚轮之间通过支撑杆相连，支撑杆通过螺母与上方的车架主体相接。
[0022]进一步地，如上所述的地铁紧急长距离救援可移动下料车，所述主动轮、万向脚轮的轮轴为自动摆动调节式，在凸凹地面保证板面水平且轮胎受力均衡。
[0023]有益效果：
[0024]本技术提供的地铁紧急长距离救援可移动下料车自重小、距离可变、伸缩、快捷安装固定的、可适用于地铁救援、灾区救援、建筑等多种行业中的沙土、石块的输送、堆垛、装卸车等作业。
[0025]本技术所述主动轮、万向脚轮采用滚针轴承，主要是为了更好的减小摩擦力，降低牵引力，从而使设备快速灵活的移动。
[0026]本技术在每个轮子上固定有个螺母的目的在于给车轴输出扭力，增加车轮局部承受能力。
附图说明
[0027]图1为本技术地铁紧急长距离救援可移动下料车结构示意图；
[0028]图2为图1的前视图；
[0029]图3为图1的俯视图；
[0030]图4为主动轮结构示意图；
[0031]附图标记：
[0032]1‑
电机、2
‑
伸缩机构、3
‑
车架、4
‑
千斤顶、5
‑
万向脚轮、6
‑
主动轮、7
‑
传送带。
具体实施方式
[0033]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0034]如图1
‑
3所示，本申请提供的地铁紧急长距离救援可移动下料车包含：电机1、减速机、千斤顶4、传送带7、车架3、伸缩机构2、主动轮6、万向脚轮5、安装固定座、紧固丝杆。
[0035]所述主动轮6、万向脚轮5分别安装在车架3的下方以构成下料车的移动机构；
[0036]所述千斤顶4用于支撑所述车架3；
[0037]所述传送带7安装在车架3的上面，其通过电机1和减速机驱动其传动；
[0038]所述伸缩机构2嵌套安装在车架3的物料输出端下方。
[0039]所述
[0040]其中，所述电机1的启动方式为软启动，通过串接于电源与被控电机之间的三相反并联闸管交流调压器，改变晶闸管的触发角，就可调节晶闸管调压电路的输出电压，是一个平滑的升压过程，直到晶闸管全导通，电机在额定电压下工作。
[0041]所述传送带7主要由两个端点滚筒及其上的闭合输送带组成。带动输送带转动的滚筒称为驱动滚筒(传动滚筒)；另一个仅在于改变输送带运动方向的滚筒称为改向滚筒。驱动滚筒由电机1通过减速器驱动，输送带依靠驱动滚筒与输送带之间的摩擦力拖动。驱动滚筒一般都装在输出端，以增大牵引力，有利于拖动。当物料被放置到拖车传送带7的输入端后，电机1带动传送带7运行，电机1转动方向控制传送带7传送方向。
[0042]传送带7的速度可配置成定速或可调速的控制方式，运用传送带7的连续或间歇运动来输送各种轻重不同的物品，依靠传送带7摩擦带动运送到输出端卸出，将需运送的物料运送到填埋处。具体传输距离可通过主板前的伸缩机构2调节，无需人工进入到塌陷处进行掩埋。
[0043]本技术提供的下料车，由于其传送带7具有快、慢两种速度，从而可以适应运输物料的大小、质量的不同要求，提高了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁紧急长距离救援可移动下料车，其特征在于：包括：电机(1)、减速机、伸缩机构(2)、车架(3)、千斤顶(4)、万向脚轮(5)、主动轮(6)、传送带(7)；所述主动轮(6)、万向脚轮(5)分别安装在车架(3)的下方以构成下料车的移动机构；所述千斤顶(4)用于支撑所述车架(3)；所述传送带(7)安装在车架(3)的上面，其通过电机(1)和减速机驱动其传动；所述伸缩机构(2)嵌套安装在车架(3)的物料输出端下方。2.根据权利要求1所述的地铁紧急长距离救援可移动下料车，其特征在于：所述传送带(7)通过安装固定座和紧固丝杆安装在车架(3)的上面。3.根据权利要求1所述的地铁紧急长距离救援可移动下料车，其特征在于：所述主动轮(6)、万向脚轮(5)的受力轴装有滚针轴承；且该滚针轴承经过防水密封处理。4.根据权利要求1所述的地铁紧急长距离救援可移动下料车，其特征在于：所述主动轮(6)、万向脚轮(5)为橡胶实心轮胎，直径为400mm，每个轮子上固定有3个螺母；该3个螺母之间采用120度均匀分布固定；其材质黄铜。5.根据权利要求1所述的地铁紧急长距离救援可移动下料车，其特征在于：在所述传送带(7)上安装有重力传感器。6.根据权利要求1所述的地铁紧急长距离救援可移动下料车，其特征在于：所述伸缩机构(2)包括4节伸缩板，伸缩板全长15000mm；所述伸缩板嵌套在车架(3)内；当伸缩板...

【专利技术属性】
技术研发人员：迟建平，刘方克，徐庆辉，焦玉进，张学家，朱明，王铁，冯志威，任世林，张世雄，李勋，
申请(专利权)人：青岛地铁集团有限公司，
类型：新型
国别省市：