本实用新型专利技术公开了一种乘用车姿态测量装置，包括：轮辋饰盖配合件、底握杆、连接杆、顶握杆、轮眉配合件、轮心测量挡板以及激光测距仪；其中：分别握持底握杆和顶握杆，使轮辋饰盖配合件与轮辋饰盖边缘卡持，轮眉配合件与翼子板轮眉顶端的下表面贴合，按压轮心测量挡板，通过顶握杆上的激光测距仪测量轮眉的高度；松开轮心测量挡板使其旋转复位，通过激光测距仪测量轮眉到轮心的高度。实施本实用新型专利技术的乘用车姿态测量装置，能够快速地检测车辆的姿态是否满足技术条件要求，快速评估乘用车的姿态现状；测量效率高，携带便捷。携带便捷。携带便捷。
【技术实现步骤摘要】
一种乘用车姿态测量装置
[0001]本技术涉及汽车制造领域，尤其涉及一种乘用车姿态测量装置。
技术介绍
[0002]车辆姿态与乘用车的最小离地间隙，车高，重心等参数密切相关，其影响着车辆的操稳平顺性，四轮定位等性能。因此，车辆姿态是目前各大乘用车制造厂都需要密切关注的测量项目。
[0003]现有技术中，主要采用卷尺、高度尺或扫描仪对车辆的姿态，例如最小离地间隙，车高等参数进行测量，主要存在的问题是：
[0004]1、卷尺的测量不能保证所测长度与地面垂直，所以精度过低。
[0005]2、采用高度尺进行测量的方式，因轮心难以测量，所以采用测轮辋饰盖上下边缘的方式间接测量，如此使工作较为繁复，而且高度尺重量较大，不容易携带。
[0006]3、扫描仪只能扫描三维点云后，后期进行数据处理才能得到结果，延时较多。
技术实现思路
[0007]本技术所要解决的技术问题在于，提供一种乘用车姿态测量装置，能够快速地检测车辆的姿态是否满足技术条件要求，快速评估乘用车的姿态现状；测量效率高，携带便捷。
[0008]为了解决上述技术问题，本技术的实施例提供了一种乘用车姿态测量装置，包括：用以适配卡持在轮辋饰盖上的轮辋饰盖配合件、底握杆、连接杆、顶握杆、用以贴紧乘用车翼子板轮眉顶端下表面的轮眉配合件、轮心测量挡板以及激光测距仪；轮辋饰盖配配件可拆卸的连接在底握杆的一端，用于与轮辋饰盖边缘卡持，底握杆的另一端套接在连接杆的一端，连接杆的另一端套接在顶握杆的一端，顶握杆的另一端与轮眉配合件可拆卸的连接，轮眉配合件用于与翼子板轮眉顶端的下表面贴合；底握杆与连接杆可相对滑动伸缩，连接杆与顶握杆可相对滑动伸缩；轮心测量挡板可旋转的连接在底握杆上，激光测距仪装设在顶握杆上，以与轮心测量挡板的位置正对。
[0009]其中，底握杆、连接杆及顶握杆分别包括一设为杆状的中空方管；底握杆、连接杆及顶握杆所设有的中空方管的内部相连通，并在相连通的内部设有连接杆弹簧。
[0010]其中，底握杆上设有第一挡块，连接杆的一端设有第一限位滑槽，第一挡块可滑动的限位在第一限位滑槽中，以防止连接杆由底握杆滑脱；连接杆的另一端设有第二挡块，顶握杆的一端设有第二限位滑槽，第二挡块可滑动的限位在第二限位滑槽中，以防止顶握杆由连接杆滑脱。
[0011]其中，轮辋饰盖配合件呈圆柱状，其一端侧圆柱状的开口处设有呈锥形的截面，轮辋饰盖配合件的另一端侧凸设有带有外螺纹的端头。
[0012]其中，底握杆还包括：用以紧固轮辋饰盖配合件端头的底握杆本体，底握杆本体与底握杆具有的中空方管垂直相连；底握杆本体的另一端设有与轮心测量挡板适配安装的槽
位。
[0013]其中，底握杆本体上设有用以校准与标定的气泡式水平仪。
[0014]其中，轮心测量挡板为平板状，其端部连接有一旋转轴；轮心测量挡板的一端设有截面为三角状的限位块。
[0015]其中，顶握杆还包括：用以适配连接轮眉配合件的装配方管和用以装配激光测距仪套体，装配方管紧固在顶握杆的中空方管的一端部，套体紧固在装配方管上。
[0016]其中，轮眉配合件包括：用以卡持在顶握杆的装配方管中的方套管和连接在方套管上的轮眉配合件本体；装配方管上设有第三限位滑槽，方套管上设有与第三限位滑槽相适配的第三挡块。
[0017]其中，轮眉配合件本体包括：紧固在方套管上的第一平板、与第一平板垂直相连的第二平板及与第二平板相连的第三平板；第二平板和第三平板之间互成一定的角度。
[0018]本技术所提供的乘用车姿态测量装置，具有如下有益效果：乘用车姿态测量装置包括：轮辋饰盖配合件、底握杆、连接杆、顶握杆、轮眉配合件、轮心测量挡板以及激光测距仪，分别握持底握杆和顶握杆，使轮辋饰盖配合件与轮辋饰盖边缘卡持，轮眉配合件与翼子板轮眉顶端的下表面贴合，按压轮心测量挡板，通过顶握杆上的激光测距仪测量轮眉的高度；松开轮心测量挡板使其旋转复位，通过激光测距仪测量轮眉到轮心的高度；能够快速地检测车辆的姿态是否满足技术条件要求，快速评估乘用车的姿态现状；测量效率高，携带便捷。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本技术实施例乘用车姿态测量装置的侧视的截面结构示意图。
[0021]图2是本技术实施例乘用车姿态测量装置的轮辋饰盖配合件的结构示意图。
[0022]图3是本技术实施例乘用车姿态测量装置的底握杆的结构示意图。
[0023]图4是本技术实施例乘用车姿态测量装置的轮心测量挡板的结构示意图。
[0024]图5是本技术实施例乘用车姿态测量装置的连接杆的结构示意图。
[0025]图6是本技术实施例乘用车姿态测量装置的顶握杆的结构示意图。
[0026]图7是本技术实施例乘用车姿态测量装置的轮眉配合件的结构示意图。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]如图1
‑
图7所示，为本技术乘用车姿态测量装置的实施例一。
[0029]本实施例中的乘用车姿态测量装置，能够应用在汽车整车生产或试验的前后，可
快速测量车辆的姿态。其包括：用以适配卡持在轮辋饰盖上的轮辋饰盖配合件1、底握杆2、连接杆5、顶握杆7、用以贴紧乘用车翼子板轮眉顶端下表面的轮眉配合件9、轮心测量挡板4以及激光测距仪8。
[0030]底握杆2、连接杆5及顶握杆7分别具有相对的两端，轮辋饰盖配配件1可拆卸的连接在底握杆2的一端，用于与轮辋饰盖边缘卡持；底握杆2的另一端套接在连接杆5的一端，连接杆5的另一端套接在顶握杆7的一端，顶握杆7的另一端与轮眉配合件9可拆卸的连接，所述轮眉配合件用于与翼子板轮眉顶端的下表面贴合；底握杆2与连接杆5可相对滑动伸缩，连接杆5与顶握杆7可相对滑动伸缩；轮心测量挡板4可旋转的连接在底握杆2上，激光测距仪8装设在顶握杆7上，以与轮心测量挡板4的位置正对。
[0031]具体使用时，可分别握持底握杆2和顶握杆7，使轮辋饰盖配合件1与轮辋饰盖边缘卡持，轮眉配合件9与翼子板轮眉顶端的下表面贴合，按压轮心测量挡板4，通过顶握杆7上的激光测距仪8测量轮眉的高度；松开轮心测量挡板4使其旋转复位，通过激光测距仪8测量轮眉到轮心的高度。
[0032]进一步的，轮辋饰盖配合件1呈圆柱状，其一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种乘用车姿态测量装置，其特征在于，包括：用以适配卡持在轮辋饰盖上的轮辋饰盖配合件、底握杆、连接杆、顶握杆、用以贴紧乘用车翼子板轮眉顶端下表面的轮眉配合件、轮心测量挡板以及激光测距仪；所述轮辋饰盖配配件可拆卸的连接在所述底握杆的一端，用于与轮辋饰盖边缘卡持，所述底握杆的另一端套接在所述连接杆的一端，所述连接杆的另一端套接在所述顶握杆的一端，所述顶握杆的另一端与所述轮眉配合件可拆卸的连接，所述轮眉配合件用于与翼子板轮眉顶端的下表面贴合；所述底握杆与所述连接杆可相对滑动伸缩，所述连接杆与所述顶握杆可相对滑动伸缩；所述轮心测量挡板可旋转的连接在所述底握杆上，所述激光测距仪装设在所述顶握杆上，以与所述轮心测量挡板的位置正对。2.如权利要求1所述的乘用车姿态测量装置，其特征在于，所述底握杆、所述连接杆及所述顶握杆分别包括一呈杆状的中空方管；所述底握杆、所述连接杆及所述顶握杆的中空方管的内部相连通，并在相连通的内部设有连接杆弹簧。3.如权利要求1或2所述的乘用车姿态测量装置，其特征在于，所述底握杆上设有第一挡块，所述连接杆的一端设有第一限位滑槽，所述第一挡块可滑动的限位在所述第一限位滑槽中，以防止所述连接杆由所述底握杆滑脱；所述连接杆的另一端设有第二挡块，所述顶握杆的一端设有第二限位滑槽，所述第二挡块可滑动的限位在所述第二限位滑槽中，以防止所述顶握杆由所述连接杆滑脱。4.如权利要求1所述的乘用车姿态测量装置，其特征在于，所述轮辋饰盖配合件呈圆柱状，其一端...
【专利技术属性】
技术研发人员：劳俊，彭亚琪，樊义祥，何家兴，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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