一种汽车备胎盖板的制造工艺制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车备胎盖板的制造工艺，其特征在于包括以下具体步骤：步骤一、备料，裁切适合规格的面毯、纤维板；步骤二、喷胶，对步骤一中获得的面毯进而纤维板进行喷胶；步骤三、冷压贴合，对步骤二中获得的面毯和限位板进行冷压贴合，获得复合板；步骤四、包边，对步骤三中获得的复合盖板进行包边；步骤五、臭氧处理，对步骤四中获得的复合板进行臭氧处理；步骤六、干燥处理，对步骤五中经过臭氧处理的复合板进行干燥处理；步骤七、获得盖板成品，步骤四中臭氧处理采用臭氧反应机构进行，本发明专利技术增加对汽车备胎盖板生产进行臭氧处理工艺，减少异味。使挥发性有机化合物（VOC）满足主机厂技术要求。技术要求。技术要求。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车备胎盖板的制造工艺


[0001]本专利技术涉及一种汽车备胎盖板的制造工艺,属于汽车备胎盖板


技术介绍

[0002]汽车备胎盖板安装于汽车后备箱，具有装饰、吸音、承重等特点，在越来越追求高性能，环保型，轻量化，节能型的时代，汽车内饰与汽车外形一样成为人们选车的一个重要因素，因此对汽车内饰件的要求越来越高。目前备胎盖板基材一般以木粉板与PP玻纤板为主。现有基材主要存在以下问题：气味较大。挥发性有机化合物（VOC）不合格无法满足主机厂技术要求。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种汽车备胎盖板的制造工艺，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，增加对汽车备胎盖板生产进行臭氧处理工艺，减少异味；使挥发性有机化合物（VOC）满足主机厂技术要求。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车备胎盖板的制造工艺，其特征在于包括以下具体步骤：步骤一、备料，裁切适合规格的面毯、纤维板；步骤二、喷胶，对步骤一中获得的面毯进而纤维板进行喷胶；步骤三、冷压贴合，对步骤二中获得的面毯和限位板进行冷压贴合，获得复合板；步骤四、包边，对步骤三中获得的复合盖板进行包边；步骤五、臭氧处理，对步骤四中获得的复合板进行臭氧处理；步骤六、干燥处理，对步骤五中经过臭氧处理的复合板进行干燥处理；步骤七、获得盖板成品。
[0005]进一步地，步骤五中臭氧处理采用臭氧反应机构进行，臭氧反应机构包括底座，所述底座的上端设有下反应壳，所述下反应壳的上端螺纹连接有上反应壳，所述底座的上端且位于下反应壳的一侧设有抬升伸缩杆，所述抬升伸缩杆的上端设有抬升板，所述抬升板上贯穿活动安装有光杆，所述光杆的下端与底座的上端固定相连，所述抬升板的上端设有旋拧电机，所述旋拧电机的输出端设有传动轴，所述上反应壳的上端中部一体成型有连接套筒，所述传动轴的下端贯穿抬升板并伸入连接套筒，所述连接套筒和传动轴之间共同贯穿设有连接栓，所述底座的上端且位于下反应壳的另一侧设有臭氧发生器，所述臭氧发生器的上端设有三通阀，所述三通阀的第一端口通过臭氧输送管道与臭氧发生器的输出端相连接，所述三通阀的第二端口通过输气管与下反应壳的内部相连接，所述输气管上设有气泵，所述三通阀的第三端口与抽气管的一端相连接。
[0006]进一步地，所述下反应壳的内腔底部设有支撑板，所述支撑板的侧壁上均匀开设有装夹槽，所述支撑板的内部且位于装夹槽的上下两侧对称开设有弹簧槽，所述装夹槽的上下内壁均开设有通过孔，所述通过孔与对应的弹簧槽相连通，所述弹簧槽的内部远离通
过孔的一侧固定安装有装夹弹簧的一端，所述装夹弹簧的另一端设有弹簧块，所述弹簧块的一端设有装夹杆，所述装夹杆的一端贯穿通过孔并设有装夹块，所述装夹块远离装夹杆的侧壁上均匀设有防滑凸起。
[0007]进一步地，所述下反应壳的侧壁上端向外延伸一体成型有下密封圈，所述下密封圈的上端开合有密封槽，所述密封槽的内部设有弹性密封垫，所述上反应壳的侧壁下端向外延伸一体成型有上密封圈，所述上密封圈的下端设有密封凸起，所述密封凸起伸入密封槽。
[0008]进一步地，所述光杆的侧壁中部设有下行限位行程开关，所述光杆的侧壁上部设有上行限位行程开关，所述抬升板位于下行限位行程开关与上行限位行程开关之间，所述抬升伸缩杆的固定端外侧壁设有支撑架，所述支撑架的侧壁设有旋拧启闭行程开关。
[0009]进一步地，所述下反应壳的侧壁上连接有抽真空管的一端，所述抽真空管的另一端连接有抽真空泵。
[0010]进一步地，所述下反应壳的外侧壁设有电加热器，所述电加热器的加热端伸入下反应壳的内部，所述抽气管的另一端连接有空气加湿器。
[0011]进一步地，所述下反应壳的内侧壁设有温湿度传感器和臭氧浓度传感器。
[0012]进一步地，还包括电控箱，所述电控箱分别与抬升伸缩杆、旋拧电机、臭氧发生器、三通阀、气泵、下行限位行程开关、上行限位行程开关、旋拧启闭行程开关、抽真空泵、电加热器、空气加湿器、电磁阀、温湿度传感器、臭氧浓度传感器电性连接。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的积极效果是：通过上反应壳和下反应壳之间的螺纹连接关系可使两者的内部组成密封的臭氧处理空间，通过抬升伸缩杆和抬升板的配合设置可带动上反应壳在竖直方向活动靠近或远离下反应壳,通过旋拧电机、传动轴、连接套筒和连接栓的配合设置可带动上反应壳进行旋转与下反应壳螺纹连接或分离，通过臭氧发生器、三通阀、输气管和气泵的配合设置可为上反应壳和下反应壳的内部提供臭氧供应，通过支撑板、装夹槽、通过孔、装夹弹簧、弹簧块、装夹杆、装夹块和防滑凸起的配合设置可将复合盖板固定在上反应壳和下反应壳的内部，通过下密封圈、密封槽、弹性密封垫、上密封圈和密封凸起的配合设置可进一步增加上反应壳和下反应壳连接处的密封性，通过下行限位行程开关、上行限位行程开关和旋拧启闭行程开关的配合设置可利用逻辑编程控制方式自动控制抬升伸缩杆的运行与停止以及旋拧电机的开启与关闭，通过抽真空管和抽真空泵的配合设置可对上反应壳和下反应壳内部的气压进行调节，通过电加热器和空气加湿器的配合设置可对上反应壳和下反应壳内部温湿度进行调节，通过温湿度传感器和臭氧浓度传感器的配合设置可对上反应壳和下反应壳内部温湿度以及臭氧浓度进行检测，本专利技术增加对汽车备胎盖板生产进行臭氧处理工艺，减少异味。使挥发性有机化合物（VOC）满足主机厂技术要求。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的流程示意图。
[0015]图2为本专利技术主视安装的结构示意图。
[0016]图3为本专利技术右视安装的结构示意图。
[0017]图4为图3中的A部放大图。
[0018]图5为图3中的B部放大图。
[0019]图6为图3中的C部放大图。
[0020]图中：1
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底座、2
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下反应壳、3
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上反应壳、4
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抬升伸缩杆、5
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抬升板、6
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光杆、7
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旋拧电机、8
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传动轴、9
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连接套筒、10
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连接栓、11
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臭氧发生器、12
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三通阀、13
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臭氧输送管道、14
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输气管、15
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气泵、16
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抽气管、17
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支撑板、18
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装夹槽、19
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弹簧槽、20
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通过孔、21
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装夹弹簧、22
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弹簧块、23
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装夹杆、24
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装夹块、25
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防滑凸起、26
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下密封圈、27
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密封槽、28
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弹性密封垫、29
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上密封圈、30
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密封凸起、31
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车备胎盖板的制造工艺，其特征在于包括以下具体步骤：步骤一、备料，裁切适合规格的面毯、纤维板；步骤二、喷胶，对步骤一中获得的面毯进而纤维板进行喷胶；步骤三、冷压贴合，对步骤二中获得的面毯和限位板进行冷压贴合，获得复合板；步骤四、包边，对步骤三中获得的复合盖板进行包边；步骤五、臭氧处理，对步骤四中获得的复合板进行臭氧处理；步骤六、干燥处理，对步骤五中经过臭氧处理的复合板进行干燥处理；步骤七、获得盖板成品。2.根据权利要求1所述的一种汽车备胎盖板的制造工艺，其特征在于所述的步骤五中臭氧处理采用臭氧反应机构进行，臭氧反应机构包括底座，所述底座的上端设有下反应壳，所述下反应壳的上端螺纹连接有上反应壳，所述底座的上端且位于下反应壳的一侧设有抬升伸缩杆，所述抬升伸缩杆的上端设有抬升板，所述抬升板上贯穿活动安装有光杆，所述光杆的下端与底座的上端固定相连，所述抬升板的上端设有旋拧电机，所述旋拧电机的输出端设有传动轴，所述上反应壳的上端中部一体成型有连接套筒，所述传动轴的下端贯穿抬升板并伸入连接套筒，所述连接套筒和传动轴之间共同贯穿设有连接栓，所述底座的上端且位于下反应壳的另一侧设有臭氧发生器，所述臭氧发生器的上端设有三通阀，所述三通阀的第一端口通过臭氧输送管道与臭氧发生器的输出端相连接，所述三通阀的第二端口通过输气管与下反应壳的内部相连接，所述输气管上设有气泵，所述三通阀的第三端口与抽气管的一端相连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车备胎盖板的制造工艺，其特征在于所述下反应壳的内腔底部设有支撑板，所述支撑板的侧壁上均匀开设有装夹槽，所述支撑板的内部且位于装夹槽的上下两侧对称开设有弹簧槽，所述装夹槽的上下内壁均开设有通过孔，所述通过孔与对应的弹簧槽相连通，所述弹簧槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：李成，
申请(专利权)人：李成，
类型：发明
国别省市：