一种船舶用穿舱卡套接头制造技术

本发明专利技术公开了一种船舶用穿舱卡套接头，套接于管路上，所述船舶用穿舱卡套接头内径大于管路外径，其包括接头本体、管路卡环和螺母，所述接头本体两端外壁分别与所述螺母的内壁螺纹连接，所述管路卡环设于所述接头本体的端部与所述螺母之间，所述螺母约束所述管路卡环在沿着所述管路的轴线方向的位移自由度。在螺母与接头本体通过螺纹连接拧紧的过程中，螺母推动管路卡环沿管路轴线方向向靠近接头本体方向移动，管路卡环卡紧管路以达到管路能与船舶用穿舱卡套接头固定的效果，并通过拧紧螺母固定管路卡环的位置。因此，管路在穿过船舶用穿舱卡套接头时，有效避免了管路介质出现泄露的现象。现象。现象。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶用穿舱卡套接头


[0001]本专利技术涉及一种船舶用穿舱卡套接头。

技术介绍

[0002]传统的穿舱卡套接头内部两端各有一个凸台，管路穿过该装置时需要在穿舱处把管路断掉，管路断掉之后管路卡在这两个凸台上以固定。但断管后管路增加了两个泄漏点，介质从两处泄露点处容易发生泄露；而且断管要求断管处必须有一定的平整度。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中在管路在穿舱处需要断管，介质在断管处容易发生泄露的缺陷，提供一种船舶用穿舱卡套接头。
[0004]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0005]一种船舶用穿舱卡套接头，套接于管路上，其特点在于，所述船舶用穿舱卡套接头内径大于管路外径，其包括接头本体、管路卡环和螺母，所述接头本体两端外壁分别与所述螺母的内壁螺纹连接，所述管路卡环设于所述接头本体的端部与所述螺母之间，所述螺母约束所述管路卡环在沿着所述管路的轴线方向的位移自由度。
[0006]较佳地，所述管路卡环包括第一管路卡环和第二管路卡环，所述第一管路卡环两端连接所述接头本体和所述第二管路卡环，所述第二管路卡环两端连接所述第一管路卡环和所述螺母，所述接头本体上与所述第一管路卡环连接的端部为第一端，所述第一管路卡环上与所述接头本体连接的一端为第二端，所述第一管路卡环上与所述第二管路卡环连接的一端为第三端，所述第二管路卡环上与所述第一管路卡环连接的一端为第四端，所述第二管路卡环上与所述螺母连接的一端为第五端。
[0007]在本方案中，采用上述结构形式，大大提高了管路卡环卡住管路的可能性，加强管路与船舶用穿舱卡套接头固定的效果。
[0008]较佳地，所述第一端内径由小到大逐渐过渡，其中，越靠近所述第一端端面内径越大。
[0009]在本方案中，采用上述结构形式，由接头本体端部内壁具有一定的倾斜度，第一管路卡环易挤压管路使管路变形，大大加强了第一管路卡环卡紧管路的效果。
[0010]较佳地，所述第二端外径由小到大逐渐过渡，其中，越靠近所述第二端端面外径越小，所述第一端内壁与所述第二端外壁贴合。
[0011]在本方案中，采用上述结构形式，第一管路卡环沿着接头本体端部内壁嵌入以挤压管路使其变形，有效加强了第一管路卡环卡紧管路并使管路与船舶用穿舱卡套接头固定的效果。
[0012]较佳地，所述第三端内径由大到小逐渐过渡，其中，越靠近所述第三端端面内径越大，所述第四端外径由小到大逐渐过渡，其中，越靠近所述第四端端面外径越小，所述第三端内壁与所述第四端外壁贴合。
[0013]在本方案中，采用上述结构形式，通过第三端与第四端契合，有利于第二管路卡环推动第一管路卡环向接头本体方向移动。
[0014]较佳地，所述第五端外壁与所述螺母内壁底面贴合。
[0015]在本方案中，采用上述结构形式，螺母固定第一管路卡环和第二管路卡环的位置，提高了船舶用穿舱卡套接头结构的紧凑性
[0016]较佳地，所述第五端外径由小到大逐渐过渡，其中，越靠近所述第五端端面外径越小。
[0017]在本方案中，采用上述结构形式，有利于推动第二管路卡环向接头本体方向移动。
[0018]本专利技术的积极进步效果在于：在螺母与接头本体通过螺纹连接拧紧的过程中，螺母推动管路卡环沿管路轴线方向向靠近接头本体方向移动，管路卡环卡紧管路以达到管路能与船舶用穿舱卡套接头固定的效果，并通过拧紧螺母固定管路卡环的位置。因此，管路在穿过船舶用穿舱卡套接头时，有效避免了管路介质出现泄露的现象。
附图说明
[0019]图1为本专利技术实施例的船舶用穿舱卡套接头的结构示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]接头本体1
[0022]管路卡环2
[0023]第一管路卡环21
[0024]第二管路卡环22
[0025]螺母3
具体实施方式
[0026]下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本专利技术，但并不因此将本专利技术限制在的实施例范围之中。
[0027]如图1所示，本专利技术实施例提供的一种船舶用穿舱卡套接头，套接于管路上，船舶用穿舱卡套接头内径大于管路外径，管路能够完整地从船舶用穿舱卡套接头穿过。船舶用穿舱卡套接头包括接头本体1、管路卡环2和螺母3，管路在穿舱处穿过接头本体1，且管路在接头本体1两端延伸时依次穿过管路卡环2和螺母3。接头本体1两端外壁分别与螺母3的内壁螺纹连接，管路卡环2设于接头本体1的端部与螺母3之间，螺母3约束管路卡环2在沿着管路的轴线方向的位移自由度。在螺母3与接头本体1通过螺纹连接拧紧的过程中，螺母3推动管路卡环2沿管路轴线方向向靠近接头本体1方向移动，管路卡环2卡紧管路以达到管路能与船舶用穿舱卡套接头固定的效果，并通过拧紧螺母3固定管路卡环2的位置。因此，管路在穿过船舶用穿舱卡套接头时，不需要断开管路，因而不会新增漏点，有效避免了管路介质出现泄露的现象。
[0028]作为一种较佳地实施方式，管路卡环2包括第一管路卡环21和第二管路卡环22，第一管路卡环21两端连接接头本体1和第二管路卡环22，第二管路卡环22两端连接第一管路卡环21和螺母3。其中，第二管路卡环22在螺母3的作用下向第一管路卡环21施加轴向力，使第一管路卡环21与接头本体1相互抵靠。第一管路卡环21和/或第二管路卡环22通过卡接的
方式实现与管路的固定。接头本体1套接在管路上，且管路在接头本体1两端延伸时依次穿过第一管路卡环21、第二管路卡环22和螺母3，大大提高了管路卡环2卡住管路的可靠性，加强了管路与船舶用穿舱卡套接头固定的效果。接头本体1上与第一管路卡环21连接的端部为第一端，第一管路卡环21上与接头本体1连接的一端为第二端，第一管路卡环21上与第二管路卡环22连接的一端为第三端，第二管路卡环22上与第一管路卡环21连接的一端为第四端，第二管路卡环22上与螺母3连接的一端为第五端。
[0029]作为一种较佳地实施方式，第一端内径由小到大逐渐过渡，其中，越靠近第一端端面内径越大。在将螺母3与接头本体1通过螺纹连接拧紧的过程中，螺母3推动第一管路卡环21向接头本体1方向移动并与接头本体1的内壁贴合，由于接头本体1的端部的内壁具有一定的倾斜度，第一管路卡环21易与接头本体1端部内壁贴合，以挤压管路使管路变形，在与螺母3约束第一管路卡环21在管路轴线方向的位移自由度的配合下，大大加强了第一管路卡环21卡紧管路的效果。
[0030]作为一种较佳地实施方式，第二端外径由小到大逐渐过渡，其中，越靠近第二端端面外径越小，第一端内壁与第二端外壁贴合。第一管路卡环21包括锥形面，第二端为锥形环，在螺母3推动第一管路卡环21向接头本体1方向移动的过程中，第一管路卡环21的锥形面与接头本体1端部内壁贴合，且第一管路卡环21沿着接头本体1端部内壁嵌入以挤压管路使其变形，有效加强了第一管路卡环21卡紧管路并使管路与船舶用穿舱卡套接头固定的效果。
[0031]作为一种较本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶用穿舱卡套接头，套接于管路上，其特征在于，所述船舶用穿舱卡套接头内径大于管路外径，其包括接头本体、管路卡环和螺母，所述接头本体两端外壁分别与所述螺母的内壁螺纹连接，所述管路卡环设于所述接头本体的端部与所述螺母之间，所述螺母约束所述管路卡环在沿着所述管路的轴线方向的位移自由度。2.如权利要求1所述的船舶用穿舱卡套接头，其特征在于，所述管路卡环包括第一管路卡环和第二管路卡环，所述第一管路卡环两端连接所述接头本体和所述第二管路卡环，所述第二管路卡环两端连接所述第一管路卡环和所述螺母，所述接头本体上与所述第一管路卡环连接的端部为第一端，所述第一管路卡环上与所述接头本体连接的一端为第二端，所述第一管路卡环上与所述第二管路卡环连接的一端为第三端，所述第二管路卡环上与所述第一管路卡环连接的一端为第四端，所述第二管路卡环上与所述螺母连接的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍海鳌，孔维文，王兆强，黄浩，袁重金，王建军，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：发明
国别省市：