一种具有散热功能的汽车齿轮制造技术

本实用新型专利技术属于汽车齿轮技术领域，公开了一种具有散热功能的汽车齿轮。该具有散热功能的汽车齿轮，包括齿轮主体，所述齿轮主体的正面活动连接有齿轮上盖，所述齿轮主体的背面活动连接有齿轮底盖，所述齿轮主体的中部开设有轴连接孔，所述轴连接孔的左侧设置有键槽，所述齿轮上盖的正面活动连接有三个密封塞，所述齿轮主体活动连接有四个销钉，所述齿轮主体开设有储水槽。该具有散热功能的汽车齿轮，利用传送机构的转轴、上螺旋叶片和下螺旋叶片的使用，可以快速的将冷却液传送至冷却孔内循环降温散热，快速的散热，避免齿轮主体过热而损坏齿轮无法使用缩短了齿轮的使用寿命的问题，同时也给使用者带来便利。时也给使用者带来便利。时也给使用者带来便利。

【技术实现步骤摘要】
一种具有散热功能的汽车齿轮


[0001]本技术涉及汽车齿轮的
，具体为一种具有散热功能的汽车齿轮。

技术介绍

[0002]齿轮是依靠齿的啮合传递扭矩的轮状机械零件。齿轮通过与其他齿状机械零件可实现改变转速与扭矩、改变运动方向和改变运动形式等功能。由于传动效率高、传动比准确、功率范围大等优点，齿轮机构在工业产品中广泛应用，其设计与制造水平可直接影响到工业产品的质量。齿轮在汽车行业中是主要的基础传动元件，齿轮的质量直接影响汽车的噪声、平稳性及使用寿命，汽车变速器作为汽车传动系统中的主要部件，用于改变发动机的转矩和转速，以适应汽车在起步、加速、行驶、以及克服各种道路障碍等不同条件下对驱动车轮牵引力及车速的不同要求，因此齿轮很容易产生磨损，长时间的摩擦会使齿轮过热而损毁，所以需要一种可以快速散热的汽车齿轮。
[0003]现有的汽车齿轮多为一体制造，长时间的使用导致齿轮温度升高，磨损率增大，从而影响到齿轮的使用寿命，同时也会给使用者带来更多的麻烦和经济损失。

技术实现思路

[0004]本技术的专利技术目的在于提供了一种具有散热功能的汽车齿轮，该具有散热功能的汽车齿轮可以解决长时间的使用导致齿轮温度升高，磨损率增大，从而影响到齿轮的使用寿命，同时也会给使用者带来更多的麻烦和经济损失的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种具有散热功能的汽车齿轮，包括齿轮主体，所述齿轮主体的正面活动连接有齿轮上盖，所述齿轮主体的背面活动连接有齿轮底盖，所述齿轮主体的中部开设有轴连接孔，所述轴连接孔的左侧设置有键槽，所述齿轮上盖的正面活动连接有三个密封塞，所述齿轮主体活动连接有四个销钉，所述齿轮主体开设有储水槽，且所述密封塞安装在储水槽的上方，所述齿轮主体开设有凹孔，且所述凹孔的一端与储水槽连接，所述凹孔的另一端固定连接有冷却孔的一端，所述冷却孔的另一端固定连接在储水槽内，所述凹孔内壁活动连接有传送机构，所述齿轮主体开设有凹槽，且所述凹槽设置在凹孔的左侧，所述凹槽内部固定连接有传动机构。
[0006]优选的，所述传送机构包括转轴、上螺旋叶片和下螺旋叶片，所述转轴设置在凹孔内的中心位置，所述转轴的上半部固定连接有上螺旋叶片，转轴的下半部固定连接有下螺旋叶片，且上螺旋叶片和下螺旋叶片的外部边缘与凹孔的内壁接触，上螺旋叶片与下螺旋叶片之间的距离为两厘米。
[0007]优选的，所述传动机构包括微型电机、锥齿轮一和锥齿轮二，所述微型电机固定连接在凹槽的内部，微型电机固定连接有锥齿轮一，锥齿轮一啮合安装有锥齿轮二，且锥齿轮二固定套接在转轴的中部，且位于上螺旋叶片和下螺旋叶片之间。
[0008]优选的，所述齿轮主体对应销钉开设有相适配的通孔，且销钉安装在通孔内。
[0009]优选的，所述齿轮上盖和齿轮底盖均对应轴连接孔和键槽开设有相适配的通孔。
[0010]优选的，所述冷却孔设置为J型孔，冷却孔的末端与储水槽连接。
[0011]通过采用前述技术方案，本技术的有益效果是：
[0012]1、该具有散热功能的汽车齿轮，利用传送机构的转轴、上螺旋叶片和下螺旋叶片的使用，可以快速的将冷却液传送至冷却孔内循环降温散热，快速的散热，避免齿轮主体过热而损坏齿轮无法使用缩短了齿轮的使用寿命的问题，同时也给使用者带来便利。
[0013]2、该具有散热功能的汽车齿轮，利用微型电机、锥齿轮一和锥齿轮二的配合使用，可以加快转轴的旋转速度，使冷却液更快的循环，加速散热的速率，防止因齿轮温度高而带来的损坏。
附图说明
[0014]图1为本技术立体图；
[0015]图2为本技术主视图；
[0016]图3为本技术左视图；
[0017]图4为本技术图3中A
‑
A处剖面图；
[0018]图5为本技术图4中A处的放大图；
[0019]图6为本技术图3中B
‑
B处剖面图。
[0020]图中：1齿轮主体、2齿轮上盖、3齿轮底盖、4轴连接孔、5键槽、6密封塞、7销钉、8储水槽、9凹孔、10冷却孔、11传送机构、 1101转轴、1102上螺旋叶片、1103下螺旋叶片、12凹槽、13传动机构、1301微型电机、1302锥齿轮一、1303锥齿轮二。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]请参阅图1
‑
6，本技术提供一种技术方案：一种具有散热功能的汽车齿轮，包括齿轮主体1，齿轮主体1对应销钉7开设有相适配的通孔，且销钉7安装在通孔内，齿轮主体1的正面活动连接有齿轮上盖2，齿轮主体1的背面活动连接有齿轮底盖3，齿轮上盖2和齿轮
底盖3均对应轴连接孔4和键槽5开设有相适配的通孔，齿轮主体1的中部开设有轴连接孔4，轴连接孔4的左侧设置有键槽5，齿轮上盖2的正面活动连接有三个密封塞6，齿轮主体1活动连接有四个销钉7，齿轮主体1开设有储水槽8，且密封塞6安装在储水槽8 的上方，齿轮主体1开设有凹孔9，且凹孔9的一端与储水槽8连接，凹孔9的另一端固定连接有冷却孔10的一端，冷却孔10的另一端固定连接在储水槽8内，冷却孔10设置为J型孔，冷却孔10的末端与储水槽8连接，凹孔9内壁活动连接有传送机构11，传送机构11包括转轴1101、上螺旋叶片1102和下螺旋叶片1103，转轴1101设置在凹孔9内的中心位置，转轴1101的上半部固定连接有上螺旋叶片 1102，转轴1101的下半部固定连接有下螺旋叶片1103，且上螺旋叶片1102和下螺旋叶片1103的外部边缘与凹孔9的内壁接触，上螺旋叶片1102与下螺旋叶片1103之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有散热功能的汽车齿轮，包括齿轮主体(1)，所述齿轮主体(1)的正面活动连接有齿轮上盖(2)，所述齿轮主体(1)的背面活动连接有齿轮底盖(3)，其特征在于：所述齿轮主体(1)的中部开设有轴连接孔(4)，所述轴连接孔(4)的左侧设置有键槽(5)，所述齿轮上盖(2)的正面活动连接有三个密封塞(6)，所述齿轮主体(1)活动连接有四个销钉(7)，所述齿轮主体(1)开设有储水槽(8)，且所述密封塞(6)安装在储水槽(8)的上方，所述齿轮主体(1)开设有凹孔(9)，且所述凹孔(9)的一端与储水槽(8)连接，所述凹孔(9)的另一端固定连接有冷却孔(10)的一端，所述冷却孔(10)的另一端固定连接在储水槽(8)内，所述凹孔(9)内壁活动连接有传送机构(11)，所述齿轮主体(1)开设有凹槽(12)，且所述凹槽(12)设置在凹孔(9)的左侧，所述凹槽(12)内部固定连接有传动机构(13)。2.根据权利要求1所述的一种具有散热功能的汽车齿轮，其特征在于：所述传送机构(11)包括转轴(1101)、上螺旋叶片(1102)和下螺旋叶片(1103)，所述转轴(1101)设置在凹孔(9)内的中心位置，所述转轴(1101)的上半部固定连接有上螺旋叶片(1102)，转轴(1101)的下...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勋，张玲军，颜勤祥，
申请(专利权)人：江苏中谷车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：