一种自适应识别驾驶员人体轮廓信息的方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种自适应识别驾驶员人体轮廓信息的方法及系统，所述方法包括：座椅固有信息、驾驶员人体轮廓信息以及座椅占位压力信息采集；自适应建模并获得人体轮廓信息；向外输出人体轮廓信息；生成个人轮廓信息模型。所述系统包括：驾驶座椅固有信息采集模块、自适应建模模块、人体轮廓信息输出模块、人体轮廓信息修正模块、个人轮廓信息模型生成模块以及个人轮廓信息模型存储模块。本发明专利技术通过采集驾驶员信息通过建模的方式获取其轮廓信息，并经数据修正，为驾驶员推荐最佳的座椅位置及后视镜视野。视镜视野。视镜视野。

【技术实现步骤摘要】
一种自适应识别驾驶员人体轮廓信息的方法及系统


[0001]本专利技术属于智能座舱
，具体涉及一种自适应识别驾驶员人体轮廓信息的方法及系统。

技术介绍

[0002]随着智能座舱等技术的快速发展，为用户提供智能的、舒适的驾驶环境显得尤为重要，传统车内安装的车外后视镜调节装置、座椅位置调节装置等一系列为用户主动控制驾驶视野及座椅位置的调节装置、控制装置，类似装置不仅影响车辆内饰造型，并且占据整车电子电气成本。
[0003]现有技术中，驾驶员通过手动调节外后视镜装置、座椅位置调节装置来设定驾驶座椅位置、后视镜视野，其中，部分调节技术利用存储位置等方式将已设定位置信息进行记忆，为下次驾驶提供自动控制依据，还有部分调节技术通过人脸信息、重量信息等驾驶员自身身体进行辅助，自动匹配座椅位置。
[0004]上述调节技术主要侧重座椅位置的自动控制调节，并且利用调节装置等成本较高的方案，而且缺少与驾驶员的人性化互动，对于驾驶员的身体轮廓识别较为单一，自适应性较差。

技术实现思路

[0005]针对上述现有技术中存在的缺陷，本专利技术公开了一种自适应识别驾驶员人体轮廓信息的方法及系统，通过采集驾驶员信息通过建模的方式获取其轮廓信息，并经数据修正，为驾驶员推荐最佳的座椅位置及后视镜视野。
[0006]结合说明书附图，专利技术的技术方案如下：
[0007]一种自适应识别驾驶员人体轮廓信息的方法，所述方法步骤如下：
[0008]步骤S1：座椅固有信息、驾驶员人体轮廓信息以及座椅占位压力信息采集；
[0009]步骤S2：自适应建模并获得人体轮廓信息；
[0010]步骤S3：向外输出人体轮廓信息；
[0011]步骤S4：生成个人轮廓信息模型。
[0012]进一步地，所述步骤S1中，所述驾驶座椅固有信息包括：当前座椅坐垫位置坐标、当前座椅靠背位置坐标、座椅坐垫尺寸以及座椅靠背尺寸；
[0013]所述驾驶人员驾驶状态下的人体轮廓信息包括：初步人体轮廓信息和人体与座椅相对位置信息；
[0014]所述座椅占位压力信息是指驾驶员落座在驾驶位上后，座椅因驾驶员体重或坐姿影响，而在其上产生的压力数据。
[0015]进一步地，所述步骤S2中，通过步骤S1采集获得的座椅固有信息、驾驶员人体轮廓信息以及座椅占位压力信息采集，进行自适应建模，获得影响座椅位置的关键信息。
[0016]进一步地，所述步骤S3中，通过图像显示的方式向外输出人体轮廓信息。
[0017]进一步地，所述步骤S4中，生成个人轮廓信息模型的途径有两种，一种为：直接基于输出的人体轮廓信息生成个人轮廓信息模型，另一种为：在驾驶员人为干预修正人体轮廓信息后，生成个人轮廓信息模型。
[0018]更进一步地，所述在驾驶员人为干预修正人体轮廓信息后，生成个人轮廓信息模型的过程为：
[0019]驾驶人员对人体轮廓信息中的数据进行修正，再基于修正更新后的人体轮廓信息生成个人轮廓信息模型。
[0020]一种自适应识别驾驶员人体轮廓信息的系统，所述系统用于实现所述的方法，包括：
[0021]驾驶座椅固有信息采集模块，包括：当前座椅位置采集单元和当前座椅尺寸存储单元；
[0022]所述前座椅位置采集单元，用于采集当前座椅坐垫位置坐标和当前座椅靠背位置坐标；
[0023]所述前座椅尺寸存储单元，用于存储预先获得的车辆座椅坐垫尺寸以及座椅靠背尺寸；
[0024]三维轮廓识别模块，用于识别包括：初步人体轮廓信息和人体与座椅相对位置信息在内的驾驶人员驾驶状态下的人体轮廓信息；
[0025]座椅占位压力采集模块，用于采集座椅占位压力信息；
[0026]自适应建模模块，用于接收当前座椅坐垫位置坐标、当前座椅靠背位置坐标、座椅坐垫尺寸、座椅靠背尺寸、初步人体轮廓信息、人体与座椅相对位置信息以及座椅占位压力信息，并进行自适应建模，获得人体轮廓信息；
[0027]人体轮廓信息输出模块，用于接收人体轮廓信息并向外显示输出；
[0028]人体轮廓信息修正模块，用于对人体轮廓信息输出模块输出的人体轮廓信息数据进行干预修正；
[0029]个人轮廓信息模型生成模块，用于直接基于人体轮廓信息输出模块输出的人体轮廓信息生成个人轮廓信息模型，或基于人体轮廓信息修正模块输出的修正更新后的人体轮廓信息生成个人轮廓信息模型。
[0030]进一步地，所述系统还包括个人轮廓信息模型存储模块，用于接收生成的个人轮廓信息模型并存储。
[0031]进一步地，所述人体轮廓信息输出模块采用车载多媒体交互系统。
[0032]进一步地，所述三维轮廓识别模块采用车内摄像头系统或车外图像系统。
[0033]与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：
[0034]1、本专利技术所述自适应识别驾驶员人体轮廓信息的方法，采集驾驶员信息并通过建模的方式，自动计算出驾驶员的身高、体重等人体轮廓信息，并与驾驶员进行互动，使驾驶员可根据偏好对数据进行修正，并可将该信息存储至具有个人属性的账户，当驾驶员驾驶不同车辆时，均可采用该信息，从而为驾驶员推荐最佳的座椅位置及后视镜视野。
[0035]2、本专利技术所述自适应识别驾驶员人体轮廓信息的系统，通过对车内现有的人体图像识别系统、座椅占位(压力)传感器、座椅控制器等装备进行复用，并通过车载信息显示系统与驾驶员进行互动，系统结构简单，操作便捷，且占用空间小，为进一步提升车内造型提
供空间，并降低整车电子电气成本。
附图说明
[0036]图1为本专利技术所述自适应识别驾驶员人体轮廓信息的方法的流程框图；
[0037]图2为本专利技术所述自适应识别驾驶员人体轮廓信息的系统的结构框图。
具体实施方式
[0038]为清楚、完整地描述本专利技术所述技术方案及其具体工作过程，结合说明书附图，本专利技术的具体实施方式如下：
[0039]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0040]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0041]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自适应识别驾驶员人体轮廓信息的方法，其特征在于：所述方法步骤如下：步骤S1：座椅固有信息、驾驶员人体轮廓信息以及座椅占位压力信息采集；步骤S2：自适应建模并获得人体轮廓信息；步骤S3：向外输出人体轮廓信息；步骤S4：生成个人轮廓信息模型。2.如权利要求1所述一种自适应识别驾驶员人体轮廓信息的方法，其特征在于：所述步骤S1中，所述驾驶座椅固有信息包括：当前座椅坐垫位置坐标、当前座椅靠背位置坐标、座椅坐垫尺寸以及座椅靠背尺寸；所述驾驶人员驾驶状态下的人体轮廓信息包括：初步人体轮廓信息和人体与座椅相对位置信息；所述座椅占位压力信息是指驾驶员落座在驾驶位上后，座椅因驾驶员体重或坐姿影响，而在其上产生的压力数据。3.如权利要求1所述一种自适应识别驾驶员人体轮廓信息的方法，其特征在于：所述步骤S2中，通过步骤S1采集获得的座椅固有信息、驾驶员人体轮廓信息以及座椅占位压力信息采集，进行自适应建模，获得影响座椅位置的关键信息。4.如权利要求1所述一种自适应识别驾驶员人体轮廓信息的方法，其特征在于：所述步骤S3中，通过图像显示的方式向外输出人体轮廓信息。5.如权利要求1所述一种自适应识别驾驶员人体轮廓信息的方法，其特征在于：所述步骤S4中，生成个人轮廓信息模型的途径有两种，一种为：直接基于输出的人体轮廓信息生成个人轮廓信息模型，另一种为：在驾驶员人为干预修正人体轮廓信息后，生成个人轮廓信息模型。6.如权利要求5所述一种自适应识别驾驶员人体轮廓信息的方法，其特征在于：所述在驾驶员人为干预修正人体轮廓信息后，生成个人轮廓信息模型的过程为：驾驶人员对人体轮廓信息中的数据进行修正，再基于修正更新后的人体轮廓信息生成个人轮廓信息模型。7.一种自适应...

【专利技术属性】
技术研发人员：盖沙沙，王子军，马良，王健，赵文渤，丛衍钞，梁海洋，魏佳勇，李雨龙，张海波，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：发明
国别省市：