一种挂车用防偏转油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种挂车用防偏转油缸，包括油缸，所述油缸的顶部固定连接有连接组件，所述连接组件包括连接板，所述连接板顶部的中间固定连接有卡块，所述卡块的顶端延伸至挂车车厢的内部，所述连接板底部的左右两侧均开设有限位槽，所述限位槽的内部设置有限位块，所述限位块顶端的中间固定连接有螺纹杆，本实用新型专利技术涉及油缸技术领域。该挂车用防偏转油缸通过在油缸与挂车车厢之间设置连接组件，连接组件中的卡块卡在挂车车厢中的卡槽中，同时螺纹杆卡在第一螺纹槽与第二螺纹槽之间，可抵挡由于挂车车厢重心不居中带来的轴向荷载，避免油缸在使用过程中偏转，保证了油缸的安全。全。全。

【技术实现步骤摘要】
一种挂车用防偏转油缸


[0001]本技术涉及油缸
，具体为一种挂车用防偏转油缸。

技术介绍

[0002]油缸即液压缸，液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。
[0003]油缸在生活中使用十分广泛，而使用在挂车上时，则是通过一个油缸对挂车车厢进行支撑，方便挂车卸货。
[0004]挂车车厢空间大，放置的货物大小重量不均，重心不居中，而在油缸延伸对挂车车厢进行支撑的过程中，会增大油缸受到的轴向荷载，可能导致油缸偏转、损坏，影响对挂车车厢的支撑，后续还可能会带来一系列麻烦。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种挂车用防偏转油缸，解决了油缸工作过程中会受到轴向载荷，导致油缸偏转损坏的问题。
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种挂车用防偏转油缸，包括油缸，所述油缸的顶部固定连接有连接组件，所述连接组件包括连接板，所述连接板顶部的中间固定连接有卡块，所述卡块的顶端延伸至挂车车厢的内部，所述连接板底部的左右两侧均开设有限位槽，所述限位槽的内部设置有限位块，所述限位块顶端的中间固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端贯穿所述连接板且延伸至所述挂车车厢的内部。
[0007]通过在油缸与挂车车厢之间设置连接组件，连接组件中的卡块卡在挂车车厢中的卡槽中，同时螺纹杆卡在第一螺纹槽与第二螺纹槽之间，可抵挡由于挂车车厢重心不居中带来的轴向荷载，避免油缸在使用过程中偏转，保证了油缸的安全。
[0008]进一步的，所述限位槽内表面的顶部连通有第一螺纹槽，所述螺纹杆的顶端通过所述第一螺纹槽延伸至所述连接板的外部。
[0009]进一步的，所述挂车车厢底部的中间开设有卡槽，所述卡块的顶端延伸至所述卡槽的内部。
[0010]进一步的，所述挂车车厢的底部且位于所述卡槽的左右两侧均开设有第二螺纹槽，所述螺纹杆的顶端延伸至所述第二螺纹槽的内部。
[0011]进一步的，所述连接组件与所述挂车车厢之间设置有防护垫，所述卡块与所述螺纹杆的顶端均贯穿防护垫且延伸至防护垫的外部。
[0012]防护垫增大连接组件与挂车车厢之间的摩擦，使两者之间的位置关系更稳定，同时相邻的两个螺纹杆表面的螺纹是反向的，可避免挂车行驶过程中颠簸，螺纹杆松动。
[0013]进一步的，所述油缸包括油缸缸体，所述油缸缸体的内部设置有活塞，所述活塞的一端设置有活塞杆，所述活塞杆的顶端贯穿所述油缸缸体且延伸至所述油缸缸体的外部。
[0014]进一步的，所述油缸缸体内表面的顶部设置有导向套，所述导向套的顶部设置有
端盖。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]该挂车用防偏转油缸，通过在油缸与挂车车厢之间设置连接组件，连接组件中的卡块卡在挂车车厢中的卡槽中，同时螺纹杆卡在第一螺纹槽与第二螺纹槽之间，可抵挡由于挂车车厢重心不居中带来的轴向荷载，避免油缸在使用过程中偏转，保证了油缸的安全。
附图说明
[0017]图1为本技术的内部结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中连接板等的结构侧视图；
[0019]图3为本技术图1中连接板等的结构侧视图；
[0020]图4为本技术的外部结构示意图。
[0021]图中：1
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油缸、11
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油缸缸体、12
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活塞、13
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活塞杆、14
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导向套、15
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端盖、2
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连接组件、21
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连接板、22
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卡块、23
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限位槽、24
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限位块、25
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螺纹杆、26
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第一螺纹槽、3
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挂车车厢、4
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卡槽、5
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第二螺纹槽、6
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防护垫。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种挂车用防偏转油缸，包括油缸1，所述油缸1的顶部固定连接有连接组件2，所述连接组件2包括连接板21，所述连接板21顶部的中间固定连接有卡块22，所述卡块22的顶端延伸至挂车车厢3的内部，所述连接板21底部的左右两侧均开设有限位槽23，所述限位槽23的内部设置有限位块24，所述限位块24顶端的中间固定连接有螺纹杆25，所述螺纹杆25的顶端贯穿所述连接板21且延伸至所述挂车车厢3的内部。
[0024]油缸1的底部与挂车车体转动连接在一起，顶部通过连接组件2与挂车车厢3连接在一起，连接板21的底部与油缸1顶端焊接在一起，卡块22底端均匀焊接在连接板21顶部，总数量为9个，限位槽23的总数量为4个，限位块24与限位槽23大小适配，卡在限位槽23中，螺纹杆25与限位块24焊接在一起，相邻的两个限位槽23内部的螺纹杆25，表面的螺纹是反向的，使油缸1与挂车车厢3之间固定的更稳定，更不易活动，避免油缸1发生偏转。
[0025]所述限位槽23内表面的顶部连通有第一螺纹槽26，所述螺纹杆25的顶端通过所述第一螺纹槽26延伸至所述连接板21的外部。
[0026]所述挂车车厢3底部的中间开设有卡槽4，所述卡块22的顶端延伸至所述卡槽4的内部。
[0027]所述挂车车厢3的底部且位于所述卡槽4的左右两侧均开设有第二螺纹槽5，所述螺纹杆25的顶端延伸至所述第二螺纹槽5的内部。
[0028]卡槽4与卡块22大小适配，是一个矩形孔，第一螺纹槽26与第二螺纹槽5的位置相对应，且第一螺纹槽26与第二螺纹槽5与螺纹杆25相对应，也是相邻的两个槽之间内螺纹反
向。
[0029]所述连接组件2与所述挂车车厢3之间设置有防护垫6，所述卡块22与所述螺纹杆25的顶端均贯穿防护垫6且延伸至防护垫6的外部。
[0030]防护垫6是橡胶材质的，位于连接组件2与挂车车厢3之间，可增大两者之间的摩擦。
[0031]所述油缸1包括油缸缸体11，所述油缸缸体11的内部设置有活塞12，所述活塞12的一端设置有活塞杆13，所述活塞杆13的顶端贯穿所述油缸缸体11且延伸至所述油缸缸体11的外部。
[0032]所述油缸缸体11内表面的顶部设置有导向套14，所述导向套14的顶部设置有端盖15。
[0033]工作原理：挂车进行卸货时，驾驶员首先控制油缸1启动，油缸1延伸，便可将挂车车厢3支撑起来。
[0034]且当挂车车厢3内部重心不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挂车用防偏转油缸，包括油缸（1），其特征在于：所述油缸（1）的顶部固定连接有连接组件（2），所述连接组件（2）包括连接板（21），所述连接板（21）顶部的中间固定连接有卡块（22），所述卡块（22）的顶端延伸至挂车车厢（3）的内部，所述连接板（21）底部的左右两侧均开设有限位槽（23），所述限位槽（23）的内部设置有限位块（24），所述限位块（24）顶端的中间固定连接有螺纹杆（25），所述螺纹杆（25）的顶端贯穿所述连接板（21）且延伸至所述挂车车厢（3）的内部。2.根据权利要求1所述的一种挂车用防偏转油缸，其特征在于：所述限位槽（23）内表面的顶部连通有第一螺纹槽（26），所述螺纹杆（25）的顶端通过所述第一螺纹槽（26）延伸至所述连接板（21）的外部。3.根据权利要求2所述的一种挂车用防偏转油缸，其特征在于：所述挂车车厢（3）底部的中间开设有卡槽（4），所述卡块（22）的顶端延伸至所述卡槽（4）的内部。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：房令超，田军，
申请(专利权)人：山东力车液压科技有限公司，
类型：新型
国别省市：