一款动平衡缓冲脚轮制造技术

本实用新型专利技术提供一款动平衡缓冲脚轮，包括：主轴、平衡转动块、平衡滑块、高承载铁芯PU轮以及碟形弹簧，与现有技术相比，该设计通过添加了主轴、平衡转动块、平衡滑块、高承载铁芯PU轮以及碟形弹簧，该设计通过主轴以平衡转动块圆心发生转动，使得整车接触到不平路面或障碍时维持平衡，通过平衡转动块受压后对平衡滑块向上推动，使得平衡滑块对蝶形弹簧进行挤压，实现了上下运动进行缓冲，降低了硬性冲击带来的车体抖动，通过两组高承载铁芯PU轮行进中互相配合来找到平衡，结构合理性能稳定使用此动平衡万向缓冲脚轮后，使得高承载车子经过凹凸不平路面时车体不会偏移，减轻了车体运行时的不稳定因素。时的不稳定因素。时的不稳定因素。

【技术实现步骤摘要】
一款动平衡缓冲脚轮


[0001]本技术属于脚轮领域，特别涉及一款动平衡缓冲脚轮。

技术介绍

[0002]目前，脚轮是个统称，包括活动脚轮、固定脚轮和活动带刹车脚轮，活动脚轮也就我们所说的万向轮，它的结构允许360度旋转，固定脚轮也叫定向脚轮，它没有旋转结构，不能转动。
[0003]但是，现有的万向脚轮只有单个滚轮，每台车可能会有2只或4只脚轮配合使用，这样只有单个滚轮的脚轮在行进过程中无法起到平衡作用，在车子经过凹凸不平路面时会有车体偏移、严重抖动等缺陷，这样不但对所运输货物造成损失且对脚轮本身也会造成一定损害。
[0004]因此，现在亟需一款动平衡缓冲脚轮。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一款动平衡缓冲脚轮，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]本技术的技术方案是这样实现的：一款动平衡缓冲脚轮，包括：转向底板和主轴，所述转向底板内部设有锥度轴承，所述锥度轴承上端连接压紧帽，所述压紧帽上端设有护盖，所述锥度轴承下端连接下转体，所述下转体与转向底板下表面连接有推力轴承，所述下转体下表面设有主体支架，所述主体支架下侧设有主轴，所述主体支架和主轴两端设置有高承载铁芯PU轮，所述主轴一侧设有平衡转动块，所述平衡转动块上方设有平衡滑块，所述平衡滑块上方为碟形弹簧，所述碟形弹簧通过弹簧固定柱导向固定，所述主体支架下端设有封盖。
[0007]作为一优选的实施方式，所述锥度轴承与下转体之间通过转杆连接。
[0008]作为一优选的实施方式，所述主轴与平衡转动块通过栓轴固定。
[0009]作为一优选的实施方式，所述主体支架由两组支腿和弹盖焊接完成。
[0010]作为一优选的实施方式，所述平衡转动块可圆弧形转动与平衡滑块配合接触，所述平衡转动块与平衡滑块形成旋转摩擦配合。
[0011]采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：本技术的一款动平衡缓冲脚轮，因本技术添加了主轴、平衡转动块、平衡滑块、高承载铁芯PU轮以及碟形弹簧，该设计通过主轴以平衡转动块圆心发生转动，使得整车接触到不平路面或障碍时维持平衡，通过平衡转动块受压后对平衡滑块向上推动，使得平衡滑块对蝶形弹簧进行挤压，实现了上下运动进行缓冲，降低了硬性冲击带来的车体抖动，通过两组高承载铁芯PU轮行进中互相配合来找到平衡，结构合理性能稳定使用此动平衡万向缓冲脚轮后，使得高承载车子经过凹凸不平路面时车体不会偏移，减轻了车体运行时的不稳定因素。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术一款动平衡缓冲脚轮的整体平面示意图。
[0014]图中：转向底板、2
‑
护盖、3
‑
压紧帽、4
‑
锥度轴承、5
‑
推力轴承、6
‑
下转体、7
‑
弹簧固定柱、8
‑
碟形弹簧、9
‑
主体支架、10
‑
高承载铁芯PU轮、11
‑
平衡滑块、12
‑
平衡转动块、13
‑
主轴、14
‑
封盖。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一款动平衡缓冲脚轮，包括：转向底板1和主轴13，转向底板1内部设有锥度轴承4，锥度轴承4上端连接压紧帽3，压紧帽3上端设有护盖2，锥度轴承4下端连接下转体6，下转体6与转向底板1下表面连接有推力轴承5，下转体6下表面设有主体支架9，主体支架9下侧设有主轴13，主体支架9和主轴13两端设置有高承载铁芯PU轮10，主轴13一侧设有平衡转动块12，平衡转动块12上方设有平衡滑块11，平衡滑块11上方为碟形弹簧8，碟形弹簧8通过弹簧固定柱7导向固定，主体支架9下端设有封盖14。
[0017]具体地，在进行使用时，脚轮在行进时高承载铁芯PU轮10接触到不平路面或障碍时，一组高承载铁芯PU轮10受压发生抬高时，主轴13会以平衡转动块12圆心进行转动，进而使整车维持平衡，同时平衡转动块12受压后对平衡滑块11施加推动的作用力，从而使平衡滑块11向上移动，此时平衡滑块11对蝶形弹簧挤压，使得碟形弹簧8发生弹性形变进行压缩，实现了上下运动进行缓冲，进而使平衡轮平稳越过障碍，同时降低了硬性冲击带来的车体抖动。
[0018]锥度轴承4与下转体6之间通过转杆连接，具体地，便于转向底板1和下转体6的转动。
[0019]主轴13与平衡转动块12通过栓轴固定，具体地，方便主轴13以平衡转动块12圆心进行转动。
[0020]主体支架9由两组支腿和弹盖焊接完成，具体地，便于对下转体6的支撑。
[0021]平衡转动块12可圆弧形转动与平衡滑块11配合接触，平衡转动块12与平衡滑块11形成旋转摩擦配合，具体地，便于平衡转动块12与平衡滑块11的配合使用。
[0022]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一款动平衡缓冲脚轮，包括：转向底板（1）和主轴（13），其特征在于，所述转向底板（1）内部设有锥度轴承（4），所述锥度轴承（4）上端连接压紧帽（3），所述压紧帽（3）上端设有护盖（2），所述锥度轴承（4）下端连接下转体（6），所述下转体（6）与转向底板（1）下表面连接有推力轴承（5），所述下转体（6）下表面设有主体支架（9），所述主体支架（9）下侧设有主轴（13），所述主体支架（9）和主轴（13）两端设置有高承载铁芯PU轮（10），所述主轴（13）一侧设有平衡转动块（12），所述平衡转动块（12）上方设有平衡滑块（11），所述平衡滑块（11）上方为碟形弹簧（8），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：董安忠，王传光，
申请(专利权)人：青岛信希塑胶有限公司，
类型：新型
国别省市：