一种变速箱及其电磁阀制造技术

本发明专利技术属于变速箱电磁阀技术领域，公开了一种变速箱电磁阀，包括：直驱式电磁头、直推阀芯以及阀套；所述阀套上开设有多个进液窗口以及相配合的多个出液窗口；所述直推阀芯包括：芯轴以及多个密封盘；所述多个密封盘沿所述芯轴的轴向间隔设置在所述芯轴上，且相邻两个所述密封盘间设置有流道；所述阀套固定在所述直驱式电磁头上，所述芯轴的第一端与所述直驱式电磁头的推杆头相连；所述芯轴和所述多个密封盘可滑动地嵌于所述阀套内，用于启闭所述多个进液窗口和所述多个出液窗口。本发明专利技术提供的变速箱电磁阀能够实现在小的阀芯行程的条件下，实现大流量小流阻电磁阀，降低冷却系统电子油泵的负载，提升冷却系统零部件的可靠性并实现节能减排。节能减排。节能减排。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱及其电磁阀


[0001]本专利技术涉及变速箱电磁阀
，特别涉及一种变速箱及其电磁阀。

技术介绍

[0002]变速箱电磁阀产品，多数属于小流量高流阻电磁阀；主要适应传统自动变速箱的压力油路应用需求，满足高压力的情况下达成流量需求。由于传统变速箱冷却系统一般不使用电磁阀，因此现有的变速箱电磁阀主要为2～3mm的短行程的电磁铁，配合阀芯，只能形成较小的通流截面积，所以导致目前常用的电磁阀均为小流量高流阻电磁阀。但是现有的变速箱冷却润滑系统在某些工况下，需要高流量，这就导致流阻也处于高水平，极大的增加了负载，也影响了冷却系统的工作效率和可靠性。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种变速箱及其电磁阀，解决现有技术中变速箱电磁阀的小流量大流阻特性影响冷却系统的工作效率和可靠性的技术问题。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种变速箱电磁阀，包括：直驱式电磁头、直推阀芯以及阀套；
[0005]所述阀套上开设有多个进液窗口以及相配合的多个出液窗口；
[0006]所述直推阀芯包括：芯轴以及多个密封盘；
[0007]所述多个密封盘沿所述芯轴的轴向间隔设置在所述芯轴上，且相邻两个所述密封盘间设置有流道；
[0008]所述阀套固定在所述直驱式电磁头上，所述芯轴的第一端与所述直驱式电磁头的推杆头相连；
[0009]所述芯轴和所述多个密封盘可滑动地嵌于所述阀套内，用于启闭所述多个进液窗口和所述多个出液窗口。
[0010]进一步地，所述直推阀芯还包括：弹簧；
[0011]所述弹簧的第一端抵靠在所述芯轴的第二端上，所述弹簧的第二端固定在所述阀套的内壁上。
[0012]进一步地，所述直推阀芯还包括：底座；
[0013]所述底座固定在所述阀套内，所述弹簧的第二端抵靠在所述底座上。
[0014]进一步地，所述底座上设置有第一限位凸台，所述弹簧的第二端套接在所述第一限位凸台上。
[0015]进一步地，所述芯轴的第二端开设有第二限位凸台，所述弹簧的第一端套接在所述第二限位凸台上。
[0016]进一步地，所述直驱式电磁头上设置有密封法兰，阀套固定在所述密封法兰上。
[0017]进一步地，所述密封法兰上设置有密封圈。
[0018]进一步地，所述密封法兰的板面上开设有环形的密封凹槽，所述密封圈嵌于所述
密封凹槽内。
[0019]进一步地，所述进液窗口和所述出液窗口的宽度2～3mm。
[0020]一种变速箱，包括：任一项所述的变速箱电磁阀。
[0021]本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0022]本申请实施例中提供的变速箱及其电磁阀，通过在阀套上开设多对进液窗口和出液窗口，并在直推阀芯的芯轴上间隔设置多个密封盘，用于启闭所述多对进液窗口和出液窗口，从而在较小的阀芯行程的情况下，仍然能够获得较大的流道面积，从而实现大流量，小流阻电磁阀结构，满足变速箱冷却系统的需求；从而当油温上升到一定程度，到变速箱的流量能够按需提升，同时控制电磁阀产生较小的流阻来降低电子油泵的负载，提升冷却系统零部件的可靠性，提升冷却系统工作效率和可靠性，并可达到节能减排的目的。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本专利技术实施例提供的变速箱电磁阀的结构示意图；
[0025]图2为图1中的变速箱电磁阀的直推阀芯的结构示意图；
[0026]图3为图1中的变速箱电磁阀的阀套的结构示意图；
[0027]图4为图1中的变速箱电磁阀的常开电磁阀状态；
[0028]图5为图1中的变速箱电磁阀的常闭电磁阀状态；
[0029]图6为图1中的变速箱电磁阀的PWM占空比电流控制示意图；
[0030]图7为图1中的变速箱电磁阀的阀芯高频振颤控制示意图。
[0031]其中，附图标记：
[0032]10
‑
直驱式电磁头，11
‑
密封法兰，20
‑
阀套，21
‑
进液窗口，30
‑
直推阀芯，31
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推杆头，32
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密封盘，33
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芯轴，34
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流道，35
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弹簧，36
‑
底座。
具体实施方式
[0033]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0034]需要说明的是，本申请实施例中所有方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0035]下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。
此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
[0036]下面结合附图并参考具体实施例描述本申请。
[0037]本申请实施例通过提供一种变速箱及其电磁阀，解决现有技术中变速箱电磁阀的小流量大流阻特性影响冷却系统的工作效率和可靠性的技术问题。
[0038]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细说明，应当理解本专利技术实施例以及实施例中的具体特征是对本申请技术方案的详细的说明，而不是对本申请技术方案的限定，在不冲突的情况下，本申请实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。
[0039]参见图1，图2和图3，一种变速箱电磁阀，包括：直驱式电磁头10、直推阀芯30以及阀套20；构成直驱式电磁阀结构，通过直驱式电磁头10驱动直推阀芯30轴向往复运动，实现阀体的启闭控制。
[0040]所述阀套20上开设有多个进液窗口21以及相配合的多个出液窗口；本实施例中，将所述出液窗口和所述进液窗口21的数量设置成4～6个。
[0041]所述直推阀芯30包括：芯轴33以及多个密封盘32；所述多个密封盘32沿所述芯轴的轴向间隔设置在所述芯轴33上，且相邻两个所述密封盘32间设置有流道3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱电磁阀，其特征在于，包括：直驱式电磁头、直推阀芯以及阀套；所述阀套上开设有多个进液窗口以及相配合的多个出液窗口；所述直推阀芯包括：芯轴以及多个密封盘；所述多个密封盘沿所述芯轴的轴向间隔设置在所述芯轴上，且相邻两个所述密封盘间设置有流道；所述阀套固定在所述直驱式电磁头上，所述芯轴的第一端与所述直驱式电磁头的推杆头相连；所述芯轴和所述多个密封盘可滑动地嵌于所述阀套内，用于启闭所述多个进液窗口和所述多个出液窗口。2.如权利要求1所述的变速箱电磁阀，其特征在于，所述直推阀芯还包括：弹簧；所述弹簧的第一端抵靠在所述芯轴的第二端上，所述弹簧的第二端固定在所述阀套的内壁上。3.如权利要求2所述的变速箱电磁阀，其特征在于，所述直推阀芯还包括：底座；所述底座固定在所述阀套内，所述弹簧的第二端抵靠在所述底座上。4.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁龙，李超，严军，柯孟龙，郭振戈，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：