两级往复运动压缩机制造技术

本发明专利技术的一形态的往复运动压缩机具备：旋转驱动源，其收容到壳体；输出轴，其输出来自所述旋转驱动源的旋转，并以一端从所述壳体的端面突出的方式设置，该输出轴在轴向上延伸；低压压缩要素，其以来自所述输出轴的旋转驱动力为动力源而压缩空气；中间冷却器，其对从所述低压压缩要素喷出来的压缩空气进行冷却；高压压缩要素，其以来自所述马达输出轴的旋转驱动力为动力源而进一步压缩由所述中间冷却器冷却后的压缩空气；以及送风风扇，其与所述输出轴连接，在所述轴向上配置到所述外壳的所述端面与所述中间冷却器之间。面与所述中间冷却器之间。面与所述中间冷却器之间。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】两级往复运动压缩机


[0001]本专利技术涉及一种两级往复运动压缩机。

技术介绍

[0002]公知有一种为了获得高压的压缩空气而以两级压缩空气的两级往复运动压缩机。两级往复运动压缩机具有低压侧缸和高压侧缸。在两级往复运动压缩机中，由低压侧缸压缩后的空气被送入高压侧缸，在高压侧缸中被进一步压缩。在高压侧缸中压缩后的压缩空气经由喷出端口向空压机械供给。在两级往复运动压缩机搭载于商用车的情况下，从高压侧缸盖喷出来的压缩空气例如向制动器、空气悬架供给。以往的两级往复运动压缩机被日本特开2013
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040586号公报公开。
[0003]在空气被压缩的工序中产生压缩热，因此，在往复运动压缩机的运转过程中，缸和活塞的温度上升。另外，电动马达由施加电流驱动，因此，由于该施加电流而产生焦耳热。由此，电动马达的温度也上升。因此，在以往的往复运动压缩机设置有冷却风扇的情况较多。具备冷却风扇的两级往复运动压缩机被日本特开平9
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264253号公报和日本特开2016
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070233号公报公开。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本特开2013
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040586号公报
[0007]专利文献2：日本特开平9
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264253号公报
[0008]专利文献3：日本特开2016
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070233号公报

技术实现思路

[0009]专利技术要解决的问题<br/>[0010]在具备冷却风扇的两级往复运动压缩机中要求冷却效果的进一步的提高。
[0011]本公开的目的之一在于改善两级往复运动压缩机中的冷却效果。通过参照本申请说明书的整体的记载，可理解本公开的除了上述目的以外的目的。
[0012]用于解决问题的方案
[0013]本专利技术的一形态的两级往复运动压缩机具备：旋转驱动源，其收容到壳体；输出轴，其输出来自所述旋转驱动源的旋转，并以一端从所述壳体的端面突出的方式设置，该输出轴在轴向上延伸；低压压缩要素，其以来自所述输出轴的旋转驱动力为动力源而压缩空气；中间冷却器，其对从所述低压压缩要素喷出来的压缩空气进行冷却；高压压缩要素，其以来自所述马达输出轴的旋转驱动力为动力源而进一步压缩由所述中间冷却器冷却后的压缩空气；以及送风风扇，其与所述输出轴连接，在所述轴向上配置到所述外壳的所述端面与所述中间冷却器之间。
[0014]在本专利技术的一形态中，所述壳体在其外表面具有在所述轴向上延伸的多个肋。
[0015]在本专利技术的一形态中，所述壳体具有在与所述轴向垂直的方向上延伸的多个其他
肋。
[0016]本专利技术的一形态的两级往复运动压缩机还具备向所述低压压缩要素供给所述空气的消声器。
[0017]本专利技术的一形态的两级往复运动压缩机还具备大多覆盖所述壳体、所述低压压缩要素、所述中间冷却器、所述高压压缩要素以及所述送风风扇中的至少一部分的罩。
[0018]本专利技术的一形态涉及一种汽车。该汽车具备上述的两级往复运动压缩机。
[0019]专利技术的效果
[0020]根据本专利技术的实施方式，能够改善两级往复运动压缩机中的冷却效果。
附图说明
[0021]图1是示意性地表示一实施方式的两级往复运动压缩机的立体图。
[0022]图2是图1的两级往复运动压缩机的示意性的侧视图。
[0023]图3是示意性地表示沿着A
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A线剖切图2的两级往复运动压缩机而得到的截面的剖视图。
[0024]图4是示意性地表示其他实施方式的两级往复运动压缩机的立体图。
[0025]图5是其他实施方式的两级往复运动压缩机的示意性的剖视图。
具体实施方式
[0026]参照图1～图3而说明本专利技术的各种实施方式的两级往复运动压缩机1。图1是概略地表示本专利技术的一实施方式的两级往复运动压缩机1的立体图，图2是图1的两级往复运动压缩机1的示意性的侧视图，图3是示意性地表示沿着图2的A
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A线剖切两级往复运动压缩机1而得到的截面的剖视图。在本说明书中在提及上下方向的情况下，除了在前后文的逻辑性上特别提及的情况之外，以图1所示的上下方向为基准。在本说明书中在提及前后方向的情况下，除了在前后文的逻辑性上特别提及的情况之外，以图2所示的前后方向为基准。在图2中示出有与后述的曲轴的中心轴线一致的轴线C。轴线C在前后方向上延伸。在本说明书中，有时将沿着轴线C的方向称为轴向，将从轴线C起与轴线C垂直地延伸的方向称为径向。
[0027]如图1所示，两级往复运动压缩机1具备外壳10。外壳10具有马达壳体11、曲轴箱12、第1缸13a以及第2缸13b。第1缸13a和第2缸13b分别设置于曲轴箱12的上侧。在外壳10的下表面借助支承部19安装有4个支脚部。两级往复运动压缩机1借助支脚部18设置于所期望的设置场所。
[0028]在马达壳体11的外表面设置有沿着轴向延伸的多个第1肋11a和沿着上下方向延伸的第2肋11b。第2肋11b的上端与相对应的第1肋11a的后端连接。多个第1肋11a中的一部分第1肋11a从马达壳体11的后端延伸到前端，剩余的第1肋11a从马达壳体11的后端朝向前方延伸，并在中途与第2肋11b连接。
[0029]在马达壳体11中形成有沿着轴线C贯通该马达壳体11的内部的内部空间。马达壳体11具有大致空心的圆筒形状。在马达壳体11的内部空间配置有马达22。马达22具有：定子线圈22a，其安装到马达壳体11的内壁；转子22b，其装入于定子线圈22a的径向内侧；以及马达旋转轴22c，其与转子22b一起旋转。马达22也可以具备检测转子22b的旋转位置的旋转检测传感器。马达壳体11的贯通孔在后端处由后侧盖23封堵。由此，后侧盖23的后表面成为马
达壳体11的后端面11c。在后侧盖23的径向中央设置有连接马达壳体11的内部空间和外部空间的贯通孔。马达旋转轴22c穿过设置到后侧盖23的贯通孔而延伸到外壳10的外部。马达旋转轴22c借助轴承被支承成相对于马达壳体11旋转自如。
[0030]在马达旋转轴22c的从马达壳体11朝向后方突出的后端安装有送风风扇24。送风风扇24与马达旋转轴22c一起绕中心轴线C旋转。由于送风风扇24的旋转而产生从送风风扇24的轴向后方朝向风扇流动的气流fi和从送风风扇24的前方在外壳10的外表面沿着轴向流动的气流fo。
[0031]在曲轴箱12中形成有沿着轴线C贯通该曲轴箱12的内部的内部空间。曲轴箱12的内部空间与马达壳体11的内部空间由分隔壁20划分开。设置到曲轴箱12的贯通孔在其前端处由前侧盖21封堵。前侧盖21具有大致圆盘形状的盖主体21a和在该盖主体21a的径向中央朝向前方突出的圆顶21b。
[0032]在曲轴箱12的内部空间配置有曲轴机构。该曲轴机构具有曲轴15。曲轴15在曲轴箱12和马达壳体11的内部沿着中心轴线C延伸。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种两级往复运动压缩机，其具备：旋转驱动源，其收容到壳体；输出轴，其输出来自所述旋转驱动源的旋转，并以一端从所述壳体的端面突出的方式设置，该输出轴在轴向上延伸；低压压缩要素，其以来自所述输出轴的旋转驱动力为动力源而压缩空气；中间冷却器，其对从所述低压压缩要素喷出来的压缩空气进行冷却；高压压缩要素，其以来自所述马达输出轴的旋转驱动力为动力源而进一步压缩由所述中间冷却器冷却后的压缩空气；以及送风风扇，其与所述输出轴连接，在所述轴向上配置到所述外壳的所述端面与所述中间冷却器之间。2.根据权利要求1所述的两级往复运动压缩机，其中，所述壳体在...

【专利技术属性】
技术研发人员：E，
申请(专利权)人：纳博特斯克汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：