一种防撞桥墩制造技术

本实用新型专利技术提供一种防撞桥墩，属于桥墩技术领域，该种防撞桥墩，包括桥墩本体，桥墩本体的外圆表面有第一套环，第一套环的内圈表面有抵紧装置，第一套环的外圆表面开设有环形槽，第一套环的外侧套设有第二套环，第二套环的内圆表面环绕开设有第一弧形槽，第一弧形槽内有滚珠。在第一套环的内圆表面有抵紧装置，使得在使用与不同形状和尺寸的桥墩时，都可以对其表面进行适应并且抵紧，此装置可以应用多种型号，避免以往一种型号对应一种尺寸造成的成本浪费，同时在第一套环的外圆表面开设环形槽，而第二套环的内圆表面设置有滚珠，而滚珠在环形槽内滚动，可以在船只从第二套环的表面擦过时，第二套环会用转动来减小摩擦。第二套环会用转动来减小摩擦。第二套环会用转动来减小摩擦。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞桥墩


[0001]本技术涉及桥墩
，尤其是一种防撞桥墩。

技术介绍

[0002]桥墩是支承桥跨结构并将恒载和车辆活载传至地基的亚筑物、桥台设在桥梁两湖。桥墩则在两桥台之间。桥墩的作用是支承桥跨结构:面桥台支撑起支承桥跨结构的作用外，还要与路堤衔接并防止路堤滑场。为保护析台和路堤填士，析台两侧常做一些防护和导流工程。
[0003]现有技术中桥墩采用的防撞方式是在桥墩的表面套设防撞板，可以有效地防止过往船只对桥墩产生碰撞从而损坏桥墩对人员的安全带来隐患，而现有的防撞板并不能适应各种形状和尺寸大小不一的桥墩，会对制造成本造成不必要的浪费，并且桥墩在遇到船只从其旁边经过时，会对防撞板的表面造成擦伤严重的甚至破损，对防撞板带来了一定的隐患，桥墩的防撞板还不能随着水位的上涨或者下降对应改变，对使得防撞板起不到相应的防撞效果。为此，我们提出一种桥墩防撞板来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防撞桥墩，目的在于解决上述提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种防撞桥墩，包括桥墩本体，所述桥墩本体的外圆表面设置有第一套环，所述第一套环的内圈表面设置有抵紧装置，所述第一套环的外圆表面开设有环形槽，所述第一套环的外侧套设有第二套环，所述第二套环的内圆表面环绕开设有第一弧形槽，所述第一弧形槽设置有滚珠。
[0007]优选的，所述抵紧装置包括下杆，所述下杆的内部设置有滑腔，所述滑腔内滑动有上杆，所述滑腔底部设置有弹簧，所述弹簧与上杆的下端固定连接，所述上杆的上端开设有第二弧形槽，所述第二弧形槽内设置有滚球。
[0008]优选的，所述第一弧形槽的开口长度小于滚珠的直径。
[0009]优选的，所述第二弧形槽的开口长度小于滚球的直径。
[0010]优选的，所述第一套环和第二套环内填充有缓冲材料。
[0011]优选的，所述第一套环和第二套环采用强韧高分子聚乙烯等材料。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、该种防撞桥墩，通过在第一套环的内圆表面设置抵紧装置，可以使得在使用与不同形状和尺寸的桥墩时，都可以对其表面进行适应并且抵紧，此装置可以应用多种型号，避免了以往一种型号对应一种尺寸造成的成本浪费的情况。
[0014]2、该种防撞桥墩，通过在第一套环的外圆表面开设环形槽，而第二套环的内圆表面设置有滚珠，而滚珠在环形槽内滚动，可以在船只从第二套环的表面擦过时，第二套环会在与船只之间的摩擦力带动第二套环转动，避免了由于与船只的摩擦使得第二套环的表面
受到损伤而影响第二套环对桥墩的保护作用情况。
附图说明
[0015]图1为本技术中的俯视结构示意图；
[0016]图2为本技术中的俯视剖面的结构示意图；
[0017]图3为本技术中的抵紧装置的剖面结构示意图。
[0018]图中：1、桥墩本体；2、第一套环；3、抵紧装置；4、第二套环；5、第一弧形槽；6、滚珠；301、下杆；302、上杆；303、滑腔；304、弹簧；305、第二弧形槽；306、滚球。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例
[0021]请参阅图1
‑
3，一种防撞桥墩，包括桥墩本体1，桥墩本体1的外圆表面设置有第一套环2，第一套环2和第二套环4内填充有缓冲装置，第一套环2的内圈表面设置有抵紧装置3，可以使得在使用与不同形状和尺寸的桥墩时，都可以对其表面进行适应并且抵紧，此装置可以应用多种型号，抵紧装置3包括下杆301，下杆301的内部设置有滑腔303，滑腔303内滑动有上杆302，滑腔303底部设置有弹簧304，弹簧304与上杆302的下端固定连接，上杆302的上端开设有第二弧形槽305，第二弧形槽305内设置有滚球306，滚球306的存在降低了第一套环2在上升和下降的过程中对桥墩本体1的摩擦力，第二弧形槽305的开口长度小于滚球306的直径，第一套环2的外圆表面开设有环形槽，第一套环2的外侧套设有第二套环4，第一套环2和第二套环4采用强韧高分子聚乙烯等材料，采用强韧高分子聚乙烯等材料可以使得第一套环2和第二套环4随着水位做出相应的变化，并且强韧高分子聚乙烯等材料还具有良好的抗侯性及抗冲击破坏性，能防紫外线、防冻、抗海水化学剂油渍等侵蚀的优良作用，第二套环4的内圆表面环绕开设有第一弧形槽5，第一弧形槽5的开口长度小于滚珠6的直径，第一弧形槽5设置有滚珠6，在第一套环2的外圆表面开设环形槽，而第二套环4的内圆表面设置有滚珠6，而滚珠6在环形槽内滚动，可以在船只从第二套环4的表面擦过时，第二套环4会在与船只之间的摩擦力带动第二套环4转动，避免了由于与船只的摩擦使得第二套环4的表面受到损伤而影响第二套环4对桥墩本体1的保护作用情况，并且第一套环2和第二套环4内填充有缓冲材料，可以对冲撞过来的船只给桥墩本体1带来的冲击力进行缓冲。
[0022]本技术的工作原理及使用流程：当操作人员在操作该种防撞桥墩时，在水面的水位上涨或者下降的时候，由于第一套环2和第二套环4采用的是强韧高分子聚乙烯等材料可以使第一套环2和第二套环4随着水位做出相应的变化，如果需要安装在不同尺寸或者型号的桥墩本体1外时，可以将该装置套在桥墩本体1的外侧，而面对不同尺寸时，抵紧装置3中的上杆302可以在弹簧304的作用做出相应的伸缩，从而对不同形状的桥墩本体1的表面进行抵紧与适应，而遇到船只与第二套环4的表面进行擦碰时，第二套环4会因为摩擦力而进行相应的转动，改变了以往桥墩本体1的防撞板由于固定与船只之间产生的摩擦力对第
二套环4带来损伤的情况，进而影响防撞板对桥墩本体1的保护效果。
[0023]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本使用新型之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞桥墩，包括桥墩本体(1)；其特征在于；所述桥墩本体(1)的外圆表面设置有第一套环(2)，所述第一套环(2)的内圈表面设置有抵紧装置(3)，所述第一套环(2)的外圆表面开设有环形槽，所述第一套环(2)的外侧套设有第二套环(4)，所述第二套环(4)的内圆表面环绕开设有第一弧形槽(5)，所述第一弧形槽(5)设置有滚珠(6)。2.根据权利要求1所述的一种防撞桥墩，其特征在于：所述抵紧装置(3)包括下杆(301)，所述下杆(301)的内部设置有滑腔(303)，所述滑腔(303)内滑动有上杆(302)，所述滑腔(303)底部设置有弹簧(304)，所述弹簧(304)...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁跃进，
申请(专利权)人：宁跃进，
类型：新型
国别省市：