一种电子锁、电动汽车充电座及机动车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种电子锁、电动汽车充电座及机动车辆，包括：驱动装置，用于产生旋转运动；第一锁杆，通过第一传动机构与驱动装置连接，第一传动机构被配置为将驱动装置的旋转运动转换为第一锁杆的运动；第二锁杆，通过第二传动机构与驱动装置连接，第二传动机构被配置为将驱动装置的旋转运动转换为第二锁杆的运动。本发明专利技术通过设置两个传动机构与驱动装置连接，仅需设置一个驱动装置即可驱动两个锁杆同时移动，既使电子锁对直流充电枪和交流充电枪均能实现锁枪，又不会增加电子锁的制造成本，电子锁的结构简单，使用方便。使用方便。使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种电子锁、电动汽车充电座及机动车辆


[0001]本专利技术涉及电动汽车
，尤其是一种电子锁、电动汽车充电座及机动车辆。

技术介绍

[0002]新能源汽车中的纯电动汽车，是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。纯电动汽车的可充电电池主要有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池和锂离子电池等，这些电池可以为电动汽车提供动力，同时，纯电动汽车也通过电池来储存电能，驱动电机运转，让车辆正常行驶，纯电动汽车的电池主要由新能源汽车充电枪进行充电。
[0003]现有充电技术中，当充电座分布多个充电接口时，例如同时分布有直流充电接口和交流充电接口，可以使用不同的充电枪进行充电。当前技术方案均为使用多个驱动装置分别控制多个充电接口与充电枪的锁定连接，每一个驱动装置驱动对应的锁杆，将充电枪锁定连接在对应的充电座上进行充电，存在驱动装置零件数量多，制造成本高等问题。
[0004]因此，新能源汽车
急需一种同步控制多个锁杆的联动装置，可以使用一个驱动装置，同时控制多个锁杆锁定连接充电枪，克服现有技术的缺陷，解决驱动装置零件数量多，制造成本高等问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种电子锁、电动汽车充电座及机动车辆，以解决现有电子锁只能单独用于锁定交流充电枪或直流充电枪的问题。
[0006]为达到上述目的，本专利技术提出一种电子锁，包括：驱动装置，用于产生旋转运动；第一锁杆，通过第一传动机构与所述驱动装置连接，所述第一传动机构被配置为将所述驱动装置的旋转运动转换为所述第一锁杆的运动；第二锁杆，通过第二传动机构与所述驱动装置连接，所述第二传动机构被配置为将所述驱动装置的旋转运动转换为所述第二锁杆的运动。
[0007]如上所述的电子锁，所述第一锁杆的运动方式为伸缩、平移、转动、摇摆、弯曲或扭曲。
[0008]如上所述的电子锁，所述第二锁杆的运动方式为伸缩、平移、转动、摇摆、弯曲或扭曲。
[0009]如上所述的电子锁，所述第一锁杆和所述第二锁杆用于与充电枪锁孔插接，以固定所述充电枪。
[0010]如上所述的电子锁，所述第一锁杆的形状为圆柱、圆台、圆锥、椭圆柱、椭圆台、椭圆锥、多棱柱、多棱台和多棱锥的一种或多种。
[0011]如上所述的电子锁，所述第二锁杆的形状为圆柱、圆台、圆锥、椭圆柱、椭圆台、椭圆锥、多棱柱、多棱台和多棱锥的一种或多种。
[0012]如上所述的电子锁，所述第一锁杆的长度为5mm～55mm、所述第二锁杆的长度为
5mm～55mm。
[0013]如上所述的电子锁，所述第一锁杆的行程为5mm～36mm、所述第二锁杆的行程为5mm～36mm。
[0014]如上所述的电子锁，所述第一传动机构为齿轮齿条机构、连杆机构、凸轮机构或曲柄滑块机构。
[0015]如上所述的电子锁，所述第二传动机构为齿轮齿条机构、连杆机构、凸轮机构或曲柄滑块机构。
[0016]如上所述的电子锁，所述电子锁还包括：旋转杆，与所述驱动装置、所述第一传动机构和所述第二传动机构分别连接，以将所述驱动装置的旋转运动传递给所述第一传动机构和所述第二传动机构。所述电子锁还包括减速机构，所述旋转杆通过所述减速机构与所述驱动装置连接。
[0017]如上所述的电子锁，所述减速机构为二级减速机构，所述二级减速机构包括：与所述驱动装置的输出轴连接的第一蜗杆；与所述第一蜗杆啮合的第一齿轮；与所述第一齿轮的输出轴连接的第二蜗杆；与所述第二蜗杆啮合的第二齿轮，所述第二齿轮与所述旋转杆同轴连接。
[0018]如上所述的电子锁，所述驱动装置与所述旋转杆的传动比为5/1～90/1。
[0019]如上所述的电子锁，所述第一传动机构为齿轮齿条机构，所述齿轮齿条机构包括相啮合的驱动齿轮和从动齿条，所述从动齿条与所述第一锁杆连接，所述旋转杆将所述驱动装置的旋转运动传递给所述驱动齿轮，所述驱动齿轮通过旋转驱动所述从动齿条带动所述第一锁杆线性运动。
[0020]如上所述的电子锁，所述齿轮齿条机构通过换向组件与所述旋转杆连接，所述换向组件包括：第一换向齿轮，与所述旋转杆同轴连接；第二换向齿轮，垂直于所述第一换向齿轮设置并与所述第一换向齿轮相啮合，所述第二换向齿轮通过一连杆与所述驱动齿轮同轴连接，所述连杆、所述旋转杆和所述第一锁杆两两垂直。
[0021]如上所述的电子锁，所述第二传动机构为凸轮机构，所述凸轮机构包括固定在所述旋转杆上的凸轮和设于所述第二锁杆上的滑槽，所述凸轮位于所述滑槽内，所述滑槽的内壁面被构造为具有预设形状且与所述凸轮的外轮廓滑动接触的滑道，所述旋转杆将所述驱动装置的旋转运动传递给所述凸轮，所述凸轮通过回转与所述滑道滑动配合，以推动所述第二锁杆线性运动。
[0022]如上所述的电子锁，所述滑道包括两个平面，两个所述平面在所述第二锁杆的线性运动方向上位于所述凸轮的相对两侧，且两个所述平面分别垂直于所述第二锁杆的线性运动方向。
[0023]如上所述的电子锁，所述预设形状为U形、矩形、平行四边形、多边形、梯形、菱型或长条圆形。
[0024]如上所述的电子锁，所述电子锁包括壳体，所述壳体具有沿所述第一锁杆的运动方向设置的第一导向孔和沿所述第二锁杆的运动方向设置的第二导向孔，所述第一锁杆穿过所述第一导向孔，所述第二锁杆穿过所述第二导向孔。
[0025]如上所述的电子锁，所述旋转杆的两端分别连接所述第一传动机构和所述第二传动机构，所述旋转杆的两端之间的部分连接所述驱动装置。
[0026]如上所述的电子锁，所述旋转杆、所述第一锁杆和所述第二锁杆两两垂直。
[0027]如上所述的电子锁，所述驱动装置为电机。
[0028]如上所述的电子锁，所述驱动装置的输出功率为0.35W～5.56W。
[0029]如上所述的电子锁，所述驱动装置具有输出轴，所述输出轴的输出扭矩为2.25N
·
mm～9.85N
·
mm。
[0030]如上所述的电子锁，所述旋转杆的转动角度为15
°
～92
°
。
[0031]如上所述的电子锁，所述旋转杆的材质含有金属或非金属。
[0032]如上所述的电子锁，所述旋转杆的材质含有碳素钢、全铜、纯铜、铝包锌、铝包铜或锌合金。
[0033]如上所述的电子锁，所述旋转杆的材质含有聚氯乙烯、聚乙烯、聚酰胺、聚四氟乙烯、四氟乙烯/六氟丙烯共聚物、乙烯/四氟乙烯共聚物、聚丙烯、聚偏氟乙烯、聚氨酯、聚对苯二甲酸、聚氨酯弹性体、苯乙烯嵌段共聚物、全氟烷氧基烷烃、氯化聚乙烯、聚亚苯基硫醚、聚苯乙烯、交联聚烯烃、乙烯/醋酸乙烯共聚物、交联聚乙烯、聚碳酸酯、聚砜、聚苯醚、聚酯、酚醛树脂、脲甲醛、苯乙烯
‑
丙烯腈共聚物、聚甲基丙烯酸酯、聚甲醛树酯中的一种或多种。
[0034]如上所述的电子锁，所述旋转杆的材质中含有玻璃纤维。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子锁，其特征在于，所述电子锁包括：驱动装置，用于产生旋转运动；第一锁杆，通过第一传动机构与所述驱动装置连接，所述第一传动机构被配置为将所述驱动装置的旋转运动转换为所述第一锁杆的运动；第二锁杆，通过第二传动机构与所述驱动装置连接，所述第二传动机构被配置为将所述驱动装置的旋转运动转换为所述第二锁杆的运动。2.如权利要求1所述的电子锁，其特征在于，所述第一锁杆的运动方式为伸缩、平移、转动、摇摆、弯曲或扭曲。3.如权利要求1所述的电子锁，其特征在于，所述第二锁杆的运动方式为伸缩、平移、转动、摇摆、弯曲或扭曲。4.如权利要求1所述的电子锁，其特征在于，所述第一锁杆和所述第二锁杆用于与充电枪锁孔插接，以固定所述充电枪。5.如权利要求1所述的电子锁，其特征在于，所述第一锁杆的形状为圆柱、圆台、圆锥、椭圆柱、椭圆台、椭圆锥、多棱柱、多棱台和多棱锥的一种或多种。6.如权利要求1所述的电子锁，其特征在于，所述第二锁杆的形状为圆柱、圆台、圆锥、椭圆柱、椭圆台、椭圆锥、多棱柱、多棱台和多棱锥的一种或多种。7.如权利要求1所述的电子锁，其特征在于，所述第一锁杆的长度为5mm～55mm、所述第二锁杆的长度为5mm～55mm。8.如权利要求1所述的电子锁，其特征在于，所述第一锁杆的行程为5mm～36mm、所述第二锁杆的行程为5mm～36mm。9.如权利要求1所述的电子锁，其特征在于，所述第一传动机构为齿轮齿条机构、连杆机构、凸轮机构或曲柄滑块机构。10.如权利要求1所述的电子锁，其特征在于，所述第二传动机构为齿轮齿条机构、连杆机构、凸轮机构或曲柄滑块机构。11.如权利要求1所述的电子锁，其特征在于，所述电子锁还包括：旋转杆，与所述驱动装置、所述第一传动机构和所述第二传动机构分别连接，以将所述驱动装置的旋转运动传递给所述第一传动机构和所述第二传动机构。12.如权利要求11所述的电子锁，其特征在于，所述电子锁还包括减速机构，所述旋转杆通过所述减速机构与所述驱动装置连接。13.如权利要求12所述的电子锁，其特征在于，所述减速机构为二级减速机构，所述二级减速机构包括：与所述驱动装置的输出轴连接的第一蜗杆；与所述第一蜗杆啮合的第一齿轮；与所述第一齿轮的输出轴连接的第二蜗杆；与所述第二蜗杆啮合的第二齿轮，所述第二齿轮与所述旋转杆同轴连接。14.如权利要求12所述的电子锁，其特征在于，所述驱动装置与所述旋转杆的传动比为5/1～90/1。15.如权利要求9所述的电子锁，其特征在于，所述第一传动机构为齿轮齿条机构，所述齿轮齿条机构包括相啮合的驱动齿轮和从动齿条，所述从动齿条与所述第一锁杆连接，所
述旋转杆将所述驱动装置的旋转运动传递给所述驱动齿轮，所述驱动齿轮通过旋转驱动所述从动齿条带动所述第一锁杆线性运动。16.如权利要求15所述的电子锁，其特征在于，所述齿轮齿条机构通过换向组件与所述旋转杆连接，所述换向组件包括：第一换向齿轮，与所述旋转杆同轴连接；第二换向齿轮，垂直于所述第一换向齿轮设置并与所述第一换向齿轮相啮合，所述第二换向齿轮通过一连杆与所述驱动齿轮同轴连接，所述连杆、所述旋转杆和所述第一锁杆两两垂直。17.如权利要求10所述的电子锁，其特征在于，所述第二传动机构为凸轮机构，所述凸轮机构包括固定在所述旋转杆上的凸轮和设于所述第二锁杆上的滑槽，所述凸轮位于所述滑槽内，所述滑槽的内壁面被构造为具有预设形状且与所述凸轮的外轮廓滑动接触的滑道，所述旋转杆将所述驱动装置的旋转运动传递给所述凸轮，所述凸轮通过回转与所述滑道滑动配合，以推动所述第二锁杆线性运动。18.如权利要求17所述的电子锁，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，李佳成，
申请(专利权)人：长春捷翼汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：