本申请具体涉及一种电梯轿厢坠落避险装置及电梯轿厢，属于电梯领域，包括握持减震机构和踩踏减震机构，握持减震机构包括握持弹性组件和握持件，握持弹性组件与所述电梯轿厢的一侧连接，其中一端与握持件连接，握持件设于电梯轿厢内部；踩踏减震机构包括踩踏弹性组件和踩踏件，踩踏弹性组件与电梯轿厢的一侧连接，其中一端与踩踏件连接，踩踏件设于电梯轿厢内部。电梯轿厢发生故障时，乘坐人员手向上伸抓住握持件，脚踏在踩踏件上，当电梯轿厢坠落至电梯井底部时，人体对踩踏件施压，踩踏件带动踩踏弹性组件压缩，同时手向下拉动握持件，带动踩踏弹性组件压缩，通过握持弹性组件和踩踏弹性组件的压缩，在人体和电梯轿厢之间缓冲，达到坠落时避险的目的。达到坠落时避险的目的。达到坠落时避险的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种电梯轿厢坠落避险装置及电梯轿厢
[0001]本申请涉及电梯领域，尤其涉及一种电梯轿厢坠落避险装置及电梯轿厢。
技术介绍
[0002]电梯轿厢包括厢体和设于厢体外部的主轿架，主轿架的顶部连接牵引装置，带动电梯上下移动，当电梯牵引装置及刹车装置均失效时，电梯轿厢便会在电梯井内做自由落体运动。当电梯轿厢撞击电梯井底部时，会产生极大的震动，对乘坐人员造成严重的伤亡和危害。《电梯制造与安装安全规范》(GB7588
‑
2003)有述及电梯“坠落”内容，但对电梯轿厢实际发生“坠落”井底却未明确具体救险规范。因此，现有技术中乘坐人员无法在电梯轿厢坠落时进行避险。
技术实现思路
[0003]本申请提供了一种电梯轿厢坠落避险装置及电梯轿厢，以解决现有技术无法在电梯轿厢坠落时进行避险的技术问题。
[0004]第一方面，本专利技术实施例提供一种电梯轿厢坠落避险装置，包括：
[0005]握持减震机构，所述握持减震机构包括握持弹性组件和握持件，所述握持弹性组件与所述电梯轿厢的一侧连接，所述握持弹性组件的其中一端与所述握持件连接，所述握持件设于所述电梯轿厢内部；
[0006]踩踏减震机构，所述踩踏减震机构包括踩踏弹性组件和踩踏件，所述踩踏弹性组件与所述电梯轿厢的一侧连接，所述踩踏弹性组件的其中一端与所述踩踏件连接，所述踩踏件设于所述电梯轿厢内部。
[0007]可选的，所述握持弹性组件包括：
[0008]横梁，所述横梁设于所述电梯轿厢的一侧，所述横梁沿竖直方向开设有通孔；
[0009]第一弹性件，所述第一弹性件的底端与所述横梁连接；
[0010]第一挂钩，一端穿过所述通孔与第一弹性件的顶端连接，另一端与所述握持件连接。
[0011]可选的，所述握持弹性组件还包括第一固簧筒，所述第一固簧筒竖直设置，其底部与所述横梁连接；
[0012]所述第一挂钩包括第一连接部，所述第一连接部设于所述第一弹性件的顶端，与所述第一弹性件连接，所述第一连接部与所述第一固簧筒匹配。
[0013]可选的，所述踩踏弹性组件包括：
[0014]第二固簧筒，所述第二固簧筒竖直设置，其底部与所述电梯轿厢的底部连接，所述第二固簧筒的侧壁开设有通槽；
[0015]第二弹性件，所述第二弹性件设于所述第二固簧筒内，所述第二弹性件的底端与所述电梯轿厢的底部连接；
[0016]第二挂钩，一端与所述第二弹性件的顶端连接，另一端与所述踩踏件连接，所述通
槽用于供所述第二挂钩上下移动。
[0017]可选的，所述第二挂钩包括第二连接部，所述第二连接部设于所述第二弹性件的顶端，与所述第二弹性件连接，所述第二连接部与所述第二固簧筒匹配。
[0018]可选的，所述握持弹性组件有两个，所述握持组件为杆，两端分别与两个所述握持弹性组件连接；
[0019]所述踩踏弹性组件有两个，所述踩踏件为杆，其两端分别与两个所述踩踏弹性组件连接。
[0020]第二方面，本专利技术实施例提供一种电梯轿厢，其特征在于，所述电梯轿厢包括：
[0021]握持减震机构，所述握持减震机构包括握持弹性组件和握持件，所述握持弹性组件与所述电梯轿厢的一侧连接，所述握持弹性组件的其中一端与所述握持件连接，所述握持件设于所述电梯轿厢内部；
[0022]踩踏减震机构，所述踩踏减震机构包括踩踏弹性组件和踩踏件，所述踩踏弹性组件与所述电梯轿厢的一侧连接，所述踩踏弹性组件的其中一端与所述踩踏件连接，所述踩踏件设于所述电梯轿厢内部。
[0023]轿厢厢体，包括厢体底板和厢体底梁，所述厢体底梁设于所述厢体底板的外周侧，所述踩踏弹性组件与所述厢体底梁连接；
[0024]主轿架，所述主轿架设于所述轿厢厢体的外侧，包括轿架竖梁和轿架底梁，所述握持弹性组件与所述轿架竖梁连接，所述轿厢厢体设于所述轿架底梁的顶部。
[0025]可选的，所述握持弹性组件包括横梁，所述主轿架还包括：
[0026]横梁支杆，所述横梁支杆的一端与所述轿架竖梁连接，另一端与所述横梁的端部连接；
[0027]轿架支架，所述轿架支架的一端与所述轿架竖梁连接，另一端与所述厢体底梁连接。
[0028]可选的，所述电梯轿厢还包括厢底弹性组件。
[0029]可选的，所述厢底弹性组件包括主弹性件和副弹性件，所述主弹性件设于所述轿架底梁的底面，所述副弹性件设于所述厢体底板的底面。
[0030]本申请实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0031]电梯轿厢发生故障时，乘坐人员即准备避险，手向上伸抓住握持件，脚踏在踩踏件上，当电梯轿厢坠落至电梯井底部时，人体对踩踏件施压，踩踏件带动踩踏弹性组件压缩，同时手向下拉动握持件，带动踩踏弹性组件压缩，通过握持弹性组件和踩踏弹性组件的压缩，在人体和电梯轿厢之间缓冲，达到坠落时可供乘坐人员避险的目的。
附图说明
[0032]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本专利技术的实施例，并与说明书一起用于解释本专利技术的原理。
[0033]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0034]图1为本申请实施例提供的一种电梯轿厢的结构示意图；
[0035]图2为本申请实施例提供的厢底弹性组件的结构示意图；
[0036]图3为本申请实施例提供的握持减震机构的结构示意图。
[0037]附图标记：
[0038]1‑
握持减震机构，11
‑
握持弹性组件，111
‑
第一弹性件，112
‑
第一挂钩，113
‑
第一连接部，114
‑
第一固簧筒，115
‑
横梁，12
‑
握持件，131
‑
通孔；
[0039]2‑
踩踏减震机构，21
‑
踩踏弹性组件，211
‑
第二固簧筒，212
‑
第二弹性件，213
‑
第二挂钩，2131
‑
第二连接部，22
‑
踩踏件；
[0040]3‑
轿厢厢体，31
‑
厢体侧壁，32
‑
厢体底板，33
‑
厢体底梁；
[0041]4‑
主轿架，41
‑
轿架竖梁，42
‑
轿架底梁，43
‑
横梁支杆，44
‑
轿架支架；
[0042]5‑
厢底弹性组件，51
‑
主弹性件，52
‑
副弹性件。
具体实施方式
[00本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电梯轿厢坠落避险装置，其特征在于，包括：握持减震机构(1)，所述握持减震机构(1)包括握持弹性组件(11)和握持件(12)，所述握持弹性组件(11)与所述电梯轿厢的一侧连接，所述握持弹性组件(11)的其中一端与所述握持件(12)连接，所述握持件(12)设于所述电梯轿厢内部；踩踏减震机构(2)，所述踩踏减震机构(2)包括踩踏弹性组件(21)和踩踏件(22)，所述踩踏弹性组件(21)与所述电梯轿厢的一侧连接，所述踩踏弹性组件(21)的其中一端与所述踩踏件(22)连接，所述踩踏件(22)设于所述电梯轿厢内部。2.根据权利要求1所述的电梯轿厢坠落避险装置，其特征在于，所述握持弹性组件(11)包括：横梁(115)，所述横梁(115)设于所述电梯轿厢的一侧，所述横梁(115)沿竖直方向开设有通孔(131)；第一弹性件(111)，所述第一弹性件(111)的底端与所述横梁(115)连接；第一挂钩(112)，一端穿过所述通孔(131)与第一弹性件(111)的顶端连接，另一端与所述握持件(12)连接。3.根据权利要求2所述的电梯轿厢坠落避险装置，其特征在于，所述握持弹性组件(11)还包括第一固簧筒(114)，所述第一固簧筒(114)竖直设置，其底部与所述横梁(115)连接；所述第一挂钩(112)包括第一连接部(113)，所述第一连接部(113)设于所述第一弹性件(111)的顶端，与所述第一弹性件(111)连接，所述第一连接部(113)与所述第一固簧筒(114)匹配。4.根据权利要求1所述的电梯轿厢坠落避险装置，其特征在于，所述踩踏弹性组件(21)包括：第二固簧筒(211)，所述第二固簧筒(211)竖直设置，其底部与所述电梯轿厢的底部连接，所述第二固簧筒(211)的侧壁开设有通槽；第二弹性件(212)，所述第二弹性件(212)设于所述第二固簧筒(211)内，所述第二弹性件(212)的底端与所述电梯轿厢的底部连接；第二挂钩(213)，一端与所述第二弹性件(212)的顶端连接，另一端与所述踩踏件(22)连接，所述通槽用于供所述第二挂钩(213)上下移动。5.根据权利要求4所述的电梯轿厢坠落避险装置，其特征在于，所述第二挂钩(213)包括第二连接部(2131)，所述第二连接部(2131)设于所述第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：付文彬，朱诗琳，朱沛然，朱华，
申请(专利权)人：付文彬，
类型：发明
国别省市：
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