本发明专利技术公开了一种便于轮椅无障碍乘坐的公交车,包括车厢,车厢上设有前车门和后车门,还包括:中车门、踏板、第一驱动机构和第二驱动机构;中车门位于前车门与后车门之间;中车门包括第一车门和第二车门,第一驱动机构分别与第一车门和第二车门相连,第一驱动机构用于驱动第一车门和第二车门同步相向移动或同步相背移动;车厢底部与中车门相对的部分上设有出入口,第二驱动机构与踏板相连,第二驱动机构用于驱动踏板升降以露出或遮挡出入口。本申请设置了一个中车门以供坐轮椅的乘客上下车,轮椅乘客和通过前车门上车、后车门下车的乘客互不影响,因此不易造成上下车混乱,设置的一个可自动升降的踏板,方便轮椅乘客上下车。方便轮椅乘客上下车。方便轮椅乘客上下车。
【技术实现步骤摘要】
一种便于轮椅无障碍乘坐的公交车
[0001]本专利技术涉及公交车
,尤其是涉及一种便于轮椅无障碍乘坐的公交车。
技术介绍
[0002]现在的公交车一般设计为车厢有前面的上客门和后面的下客门供普通乘客上下车使用,乘客一般由较小的前门上车,较大的后门下车,而且上下客门的踏板采用的是阶梯状的构造。这种设计对坐轮椅的病人和残疾人来说非常不方便,他们需要别人帮助抬起才能上下车,十分不便,因此存在改进之处。
技术实现思路
[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本专利技术的一个目的在于提供一种便于轮椅无障碍乘坐的公交车。
[0004]本专利技术的技术方案如下:一种便于轮椅无障碍乘坐的公交车,包括车厢,所述车厢的一侧的前部设有可打开的前车门,所述车厢的一侧的后部设有可打开的后车门,其特征在于,还包括:中车门、踏板、第一驱动机构和第二驱动机构;
[0005]所述中车门位于所述前车门与所述后车门之间,所述前车门、所述中车门和所述后车门位于所述车厢的同一侧;
[0006]所述中车门包括沿所述车厢长度方向相对设置的第一车门和第二车门,所述第一车门与所述车厢滑动相连,所述第二车门与所述车厢滑动相连,所述第一驱动机构分别与所述第一车门和所述第二车门相连,所述第一驱动机构用于驱动所述第一车门和所述第二车门同步相向移动或同步相背移动;
[0007]所述车厢底部与所述中车门相对的部分上设有出入口,所述出入口延伸贯穿至中车门处,所述踏板设于所述出入口处,所述第二驱动机构与所述踏板相连,所述第二驱动机构用于驱动所述踏板升降以露出或遮挡所述出入口。
[0008]优选地,所述第一驱动机构包括电机、驱动杆、第一滑块和第二滑块;
[0009]所述第一滑块设于所述第一车门的靠近所述车厢内部的表面上,所述第二滑块设于所述第二车门的靠近所述车厢内部的表面上,所述第一滑块上设有第一螺纹通孔,所述第二滑块上设有第二螺纹通孔;
[0010]所述电机固定设于所述车厢内,所述驱动杆转动设于所述车厢内,所述电机与所述驱动杆相连以驱动所述驱动杆转动,沿所述驱动杆的长度方向,所述驱动杆包括第一杆段和第二杆段,所述第一杆段的外周壁上设有第一螺纹,所述第二杆段的外周壁上设有第二螺纹,所述第一螺纹与所述第二螺纹的螺纹旋向相反,所述第一杆段与所述第一滑块螺纹配合,所述第二杆段与所述第二滑块螺纹配合。
[0011]优选地,所述第二驱动机构包括液压缸,所述液压缸竖向设置,所述液压缸的上端与所述车厢相连,所述液压缸的下端与所述踏板相连。
[0012]优选地,所述液压缸设于所述踏板的靠近所述中车门的一侧,所述液压缸的上端
设有法兰盘,所述法兰盘设于所述车厢的靠近所述中车门的侧壁的内表面,所述法兰盘与所述车厢通过螺栓相连。
[0013]和现有技术相比,本专利技术的有益效果如下:
[0014]1、额外设置了一个中车门以供坐轮椅的乘客上下车,轮椅乘客和通过前车门上车、后车门下车的乘客互不影响,因此不易造成上下车混乱,中车门采用对开式设计,通过第一驱动机构可实现中车门的第一车门和第二车门同步相向移动或同步相背移动,其中第一车门和第二车门相背移动时可实现中车门的打开,第一车门和第二车门相向移动时可实现中车门的关闭,相较于折叠式以及转动式车门而言,这种对开滑动式车门在开关门的过程中不易碰撞到乘客,不易造成安全事故;
[0015]2、设置了一个可自动升降的踏板,方便轮椅乘客上下车。当需要上车时,第一驱动机构驱动第一车门和第二车门相背移动,第二驱动机构再驱动踏板下降,然后轮椅乘客可推动轮椅移动到踏板上,随后第二驱动机构驱动踏板上升,第一驱动机构最后驱动第一车门和第二车门相向移动;当需要下车时,重复上述过程即可。由于踏板可自动升降,因此不再需要别人帮忙将轮椅乘客抬入车厢内,十分方便。
[0016]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图:
[0018]图1是本专利技术的使用状态图;
[0019]图2是本专利技术的第一驱动机构的示意图;
[0020]图3是本专利技术的第二驱动机构的示意图。
[0021]附图标记如下:
[0022]1、车厢;2、前车门;3、后车门;4、中车门;5、第一车门;6、第二车门;7、电机;8、驱动杆;9、第一滑块;10、第二滑块;11、液压缸;12、法兰盘;13、踏板。
具体实施方式
[0023]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本专利技术实施例中的附图,对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本专利技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本专利技术保护的范围。
[0024]下面详细描述本专利技术的实施例,实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。在本专利技术的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“竖向”、“周向”、“径向”、“轴向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本专利技术和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定
的方位构造和操作,因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0025]在本专利技术的描述中,“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0026]在本专利技术中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0027]下面参考附图图1
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图3描述根据本专利技术实施例的一种便于轮椅无障碍乘坐的公交车,包括车厢1,车厢1的一侧的前部设有可打开的前车门2,车厢1的一侧的后部设有可打开的后车门3,此为现有公交车的普遍结构形式,不再赘述。
[0028]所述公交车还包括:中车门4、踏板13、第一驱动机构和第二驱动机构;中车门4位于前车门2与后车门3之间,前车门2、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于轮椅无障碍乘坐的公交车,包括车厢,所述车厢的一侧的前部设有可打开的前车门,所述车厢的一侧的后部设有可打开的后车门,其特征在于,还包括:中车门、踏板、第一驱动机构和第二驱动机构;所述中车门位于所述前车门与所述后车门之间,所述前车门、所述中车门和所述后车门位于所述车厢的同一侧;所述中车门包括沿所述车厢长度方向相对设置的第一车门和第二车门,所述第一车门与所述车厢滑动相连,所述第二车门与所述车厢滑动相连,所述第一驱动机构分别与所述第一车门和所述第二车门相连,所述第一驱动机构用于驱动所述第一车门和所述第二车门同步相向移动或同步相背移动;所述车厢底部与所述中车门相对的部分上设有出入口,所述出入口延伸贯穿至中车门处,所述踏板设于所述出入口处,所述第二驱动机构与所述踏板相连,所述第二驱动机构用于驱动所述踏板升降以露出或遮挡所述出入口。2.根据权利要求1所述的便于轮椅无障碍乘坐的公交车,其特征在于,所述第一驱动机构包括电机、驱动杆、第一滑块和第二滑块;所述第一滑块设于所述第一车门的靠近所述车...
【专利技术属性】
技术研发人员:毛青香,蒋玲,毛振东,朱妍琳,唐新玉,毛心婷,毛心艳,
申请(专利权)人:毛振东,
类型:发明
国别省市:
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