一种可变阻尼的无刷电机减震组件制造技术

本发明专利技术涉及汽车减震领域，具体涉及一种可变阻尼的无刷电机减震组件，包括筒体部，筒体部包括筒体，筒体圆周内壁设置有至少一组沿其轴线方向的阶梯槽，阶梯槽宽槽内壁设置有齿条，减震器杆靠近上端盖一端部转动安装有至少一组齿轮组，齿轮组包括与齿条啮合的圆盘齿轮以及设置在圆盘齿轮靠近减震器杆一侧并与圆盘齿轮同轴的圆锥齿轮，活塞套包括套体，套体外侧固定安装有与之同轴且与圆锥齿轮配合的锥齿套；本发明专利技术通过齿轮组分别与齿条以及锥齿套的啮合，更易于减震器杆与活塞套相对于筒体上下移动，能根据无刷电机的转速，调节阻尼的大小，同时更易于减震器杆的上下移动带动活塞套的转动，进行发电并提高发电效果。进行发电并提高发电效果。进行发电并提高发电效果。

【技术实现步骤摘要】
一种可变阻尼的无刷电机减震组件


[0001]本专利技术涉及汽车减震领域，具体涉及一种可变阻尼的无刷电机减震组件。

技术介绍

[0002]现有技术主要有CDC空气弹簧可变阻尼减震器总成和MRC磁流变阻尼空气弹簧减震器总成。两种减震器总成在工作时，需要消耗大量的电能，并且所需要的电能只能从外部获取，既不方便又会消耗大量的能量；同时减震器总成内部结构复杂，导致后期的使用和维修成本都十分昂贵。
[0003]目前，中国专利号为“201611137089.1”公开了一种能够发电的可变阻尼式减震器，用于车辆减震，包括减震器筒体、设于减震器筒体内的减震器活塞和与减震器活塞相连的减震器杆，减震器活塞是一种转动活塞，包括活塞外壳和设于活塞外壳内的无刷电机及星型齿轮减速机构，活塞外壳包括用于固定无刷电机和减震器杆的活塞上盖，及与无刷电机外壁藉由轴承转动连接的活塞转动套，活塞转动套的外壁与减震器筒体内壁通过螺纹滑动配合传动，而活塞转动套内壁成型内齿圈，无刷电机的输出轴经星型齿轮减速机构与内齿圈传动连接，无刷电机的引出线与车辆控制器相连。该装置便于维修，使用和维护成本低，且在指定的控制环境下可以产生电能。
[0004]但是实现应用过程中，上述装置还存在以下缺陷和不足：该装置减震器筒体内壁的螺纹槽与活塞转动套外壁的螺纹之间具有较大的摩擦力，使得活塞转动套相对固定在减震器筒体内，进而无法通过减震器杆的上下升降带动活塞转动套的螺旋升降，同时当减震器杆受到外力时，减震器杆给与活塞转动套一个冲击力，使得活塞转动套的螺纹槽与活塞转动套外壁的螺纹之间的摩擦力瞬时增加，进一步使得活塞转动套无法随减震器杆的上下升降而螺旋升降，即无法实现产生电能。

技术实现思路

[0005]解决的技术问题针对现有技术所存在的上述缺点，本专利技术提供了一种可变阻尼的无刷电机减震组件，能够有效地解决现有技术减震器筒体内壁的螺纹槽与活塞转动套外壁的螺纹之间具有较大的摩擦力，使得活塞转动套相对固定在减震器筒体内，进而无法通过减震器杆的上下升降带动活塞转动套的螺旋升降，即无法实现产生电能的问题。
[0006]技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种可变阻尼的无刷电机减震组件，包括筒体部、分别固定安装在筒体部上下端的上盖和下盖以及滑动在筒体部内的减震组件，减震组件包括减震器杆、设置在减震器杆端部的上端盖、固定安装在上端盖远离减震器杆的无刷电机、转动连接在无刷电机外侧的活塞套、设置在活塞套内与无刷电机输出轴端的行星齿轮组以及固定安装在活塞套远离上端盖一侧的下端盖，所述筒体部包括筒体，筒体圆周内壁设置有至少一组沿其轴线方向的
阶梯槽，阶梯槽宽槽内壁设置有齿条，所述减震器杆靠近上端盖一端部转动安装有至少一组齿轮组，齿轮组包括与齿条啮合的圆盘齿轮以及设置在圆盘齿轮靠近减震器杆一侧并与圆盘齿轮同轴的圆锥齿轮，所述活塞套包括套体，套体外侧固定安装有与之同轴且与圆锥齿轮配合的锥齿套。
[0007]更进一步地，所述筒体部还包括分别设置在筒体两端的第一法兰，所述上盖和下盖分别固定安装在第一法兰上，上盖和下盖与第一法兰之间分别设置密封圈。
[0008]更进一步地，所述上盖上设置有与之同轴的穿孔，所述减震器杆穿过并穿出穿孔，且穿孔上设置有横截面为工型的密封套。
[0009]更进一步地，所述减震器杆靠近上端盖一端部垂直设置有至少一组套管，套管内通过第一滚珠轴承转动连接有轴杆，轴杆包括两段直径不同的杆体，所述齿轮组键连接在轴杆窄径段的端部。
[0010]更进一步地，所述轴杆窄径段的端部还套设有第二滚珠轴承，且轴杆窄径段一端螺纹连接有限位螺栓，第二滚珠轴承外圈与阶梯槽窄槽内壁滚动接触。
[0011]更进一步地，所述活塞套还包括设置在套体内且靠近上端盖一端的内环体以及分别设置在套体内外侧且远离内环体一端的齿圈和第二法兰，上端盖与内环体之间转动安装有推力球轴承，齿圈与行星齿轮组啮合，所述下端盖与第二法兰固定安装。
[0012]更进一步地，所述套体与无刷电机之间转动安装有第三滚珠轴承。
[0013]更进一步地，所述无刷电机与第三滚珠轴承之间且靠近下端盖一侧固定安装有限位圈。
[0014]更进一步地，所述锥齿套包括固定安装在套体外侧的圈套以及设置在圈套一端且与圆锥齿轮啮合的圆锥齿圈。
[0015]更进一步地，还包括两组弹性件，所述减震器杆靠近上端盖一端设置有挡板，其中一组所述弹性件套设在位于上盖与挡板之间的减震器杆上，另外一组弹性件设置在下端盖与下盖之间。
[0016]有益效果采用本专利技术提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：本专利技术不仅便于组装，而且通过齿传动方式，即通过齿轮组分别与齿条以及锥齿套的啮合，减少摩擦阻力，不仅更易于减震器杆与活塞套相对于筒体上下移动，能根据无刷电机的转速，快速调节阻尼的大小，并当减震器杆受到外力时，快速反应并进行调节阻尼，同时更易于减震器杆的上下移动带动活塞套的转动，进行发电并提高发电效果。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本专利技术的整体立体结构示意图；图2为本专利技术的整体截面结构示意图；图3为本专利技术的A处放大结构示意图；
图4为本专利技术的整体爆炸结构示意图；图5为本专利技术的B处放大结构示意图；图6为本专利技术的筒体部截面结构示意图；图7为本专利技术的减震组件爆炸结构示意图；图8为本专利技术的活塞套截面结构示意图；图9为本专利技术的锥齿套结构示意图；图中的标号分别代表：1
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筒体部；101
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筒体；1011
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阶梯槽；1012
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齿条；102
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第一法兰；2
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上盖；3
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下盖；4
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减震组件；5
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减震器杆；501
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套管；502
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挡板；6
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上端盖；7
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无刷电机；8
‑
活塞套；801
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套体；802
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内环体；803
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齿圈；804
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第二法兰；9
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行星齿轮组；10
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下端盖；11
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锥齿套；1101
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圈套；1102
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圆锥齿圈；12
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齿轮组；1201
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圆盘齿轮；1202
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圆锥齿轮；13
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密封圈；14
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密封套；15
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第一滚珠轴承；16
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轴杆；17...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可变阻尼的无刷电机减震组件，包括筒体部（1）、分别固定安装在筒体部（1）上下端的上盖（2）和下盖（3）以及滑动在筒体部（1）内的减震组件（4），减震组件（4）包括减震器杆（5）、设置在减震器杆（5）端部的上端盖（6）、固定安装在上端盖（6）远离减震器杆（5）的无刷电机（7）、转动连接在无刷电机（7）外侧的活塞套（8）、设置在活塞套（8）内与无刷电机（7）输出轴端的行星齿轮组（9）以及固定安装在活塞套（8）远离上端盖（6）一侧的下端盖（10），其特征在于：所述筒体部（1）包括筒体（101），筒体（101）圆周内壁设置有至少一组沿其轴线方向的阶梯槽（1011），阶梯槽（1011）宽槽内壁设置有齿条（1012），所述减震器杆（5）靠近上端盖（6）一端部转动安装有至少一组齿轮组（12），齿轮组（12）包括与齿条（1012）啮合的圆盘齿轮（1201）以及设置在圆盘齿轮（1201）靠近减震器杆（5）一侧并与圆盘齿轮（1201）同轴的圆锥齿轮（1202），所述活塞套（8）包括套体（801），套体（801）外侧固定安装有与之同轴且与圆锥齿轮（1202）配合的锥齿套（11）。2.根据权利要求1所述的一种可变阻尼的无刷电机减震组件，其特征在于，所述筒体部（1）还包括分别设置在筒体（101）两端的第一法兰（102），所述上盖（2）和下盖（3）分别固定安装在第一法兰（102）上，上盖（2）和下盖（3）与第一法兰（102）之间分别设置密封圈（13）。3.根据权利要求1所述的一种可变阻尼的无刷电机减震组件，其特征在于，所述上盖（2）上设置有与之同轴的穿孔，所述减震器杆（5）穿过并穿出穿孔，且穿孔上设置有横截面为工型的密封套（14）。4.根据权利要求1所述的一种可变阻尼的无刷电机减震组件，其特征在于，所述减震器杆（5）靠近上端盖（6）一端部垂直设置有至少一组套管（501），套管（501）内通过第一滚珠轴承（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃培进，唐小龙，叶立厚，
申请(专利权)人：深圳市科创兴电机科技有限公司，
类型：发明
国别省市：