一种油箱、供油系统和车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种油箱、供油系统和车辆，其包括油箱本体，所述油箱本体内设置有储油腔室，所述油箱本体上设置有与所述储油腔室连通的供油管安装孔、回油管安装孔和油量传感器安装孔，所述油箱本体上还设置有与所述储油腔室连通凸起部，所述凸起部内设置有所述储油腔室连通但不相交的集油腔室，所述集油腔室的布置位置与所述供油管安装孔的布置位置相对应。本发明专利技术不仅可以装载更多的燃油量，而且能够避免空气因为油液震荡而进入供油管路，引起发动机功率波动。功率波动。功率波动。

【技术实现步骤摘要】
一种油箱、供油系统和车辆


[0001]本专利技术公开了一种油箱、供油系统和车辆，属于车辆供油系统
，具体公开了一种适用于特种车辆的大体积油箱、供油系统和车辆。

技术介绍

[0002]特种车辆由于车辆的油耗高、并且又对车辆的续航里程有着较高的要求，因此要求车辆装载更多的燃油。现有技术方案可通过增大油箱体积的方式增加燃油装载量，并将油量传感器进行油量的采集显示和供油管路布置于油箱的正中间对发动机进行供油。上述方案存在以下缺陷：1.特种车辆对越野性能要求较高，车辆在上坡或者下坡时，油箱体积大导致因油液水平面的转移引起供油管路露出于油液，进而引发发动机熄火的问题；2.由于车辆行驶路面存在坡度，导致油量的传感器采集的油量计算及显示不准确。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的技术问题，本专利技术提供了一种油箱、供油系统和车辆，其不仅可以装载更多的燃油量，而且能够避免空气因为油液震荡而进入供油管路，引起发动机功率波动。
[0004]本专利技术公开了一种油箱，其包括油箱本体，所述油箱本体内设置有储油腔室，所述油箱本体上设置有与所述储油腔室连通的供油管安装孔、回油管安装孔和油量传感器安装孔，所述油箱本体上还设置有与所述储油腔室连通凸起部，所述凸起部内设置有所述储油腔室连通但不相交的集油腔室，所述集油腔室的布置位置与所述供油管安装孔的布置位置相对应。
[0005]在本专利技术的一种优选实施方案中，所述油箱本体上设置有两个供油管安装孔、两个回油管安装孔和两个油量传感器安装孔。
[0006]本专利技术还公开了一种供油系统，其包括前述的油箱，所述油箱上连接有的两个供油管、两个回油管和两个油量传感器，每个供油管伸入与其对应的凸起部的集油腔室内，两个供油管和两个回油管通过二位六通电磁阀通过管路连接，二位六通电磁阀与发动机总成通过管路连接，二位六通电磁阀、两个油量传感器均与组合仪表电连接。
[0007]在本专利技术的一种优选实施方案中，供油管和二位六通电磁阀之间设置有油水分离器。
[0008]在本专利技术的一种优选实施方案中，二位六通电磁阀与发动机总成之间的进油管路上设置有燃油泵和燃油滤清器。
[0009]在本专利技术的一种优选实施方案中，二位六通电磁阀与发动机总成之间的进油管路与回油管路连通。
[0010]在本专利技术的一种优选实施方案中，组合仪表和二位六通电磁阀之间串联有继电器和蓄电池。
[0011]在本专利技术的一种优选实施方案中，两个油量传感器为前油量传感器和后油量传感
器，前油量传感器和后油量传感器均与组合仪表电连接。
[0012]在本专利技术的一种优选实施方案中，当组合仪表同时同步采集到或采集不到前油量传感器和后油量传感器的燃油量时，组合仪表输出高电平，二位六通电磁阀13处于上位导通状态；
[0013]当组合仪表同时同步采集到前油量传感器的燃油量且采集不到后油量传感器的燃油量时，组合仪表输出高电平，二位六通电磁阀处于上位导通状态；
[0014]当组合仪表同时同步采集到后油量传感器的燃油量且采集不到前油量传感器的燃油量时，组合仪表输出低电平，二位六通电磁阀处于下位导通状态。
[0015]本专利技术还公开了一种车辆，其包括前述的供油系统。
[0016]本专利技术的有益效果是：本专利技术具有结构简单、实施成本低、容易实现，不仅能够解决特种车辆上坡或者下坡时，由于油箱体积大导致因油液水平面的转移引起供油管路露出于油液，进而引发发动机熄火的问题，而且还解决了由于车辆行驶路面存在坡度，导致油量的传感器采集的油量计算及显示不准确；本专利技术通过在油箱本体上增加凸起部形成集油腔室，并保证保证供油管深入凸起部内部，从而能够避免空气因为油液震荡而进入供油管路，引起发动机功率波动(普通油箱由于不存在凸起部，故当油箱的储油腔室内油耗尽时，由于供油管不可能与油箱的箱底紧密接触，必然会导致空气进入供油管路)；进一步的，本专利技术的采用双油量传感器采集油箱内油量信息，使得燃油表对油量的指示更加精准；进一步的，本专利技术的双油量传感器和双供油管路技术方案可以保证车辆爬陡坡或下陡坡式的工况下，自动切换供油管路，保证至少有一路供油管路正常供油，避免发动机熄火，提高特种车辆越野安全性。
附图说明
[0017]图1是本专利技术一种供油系统的示意图；
[0018]图2是本专利技术一种油箱的车辆爬坡状态示意图。
具体实施方式
[0019]下面通过附图以及列举本专利技术的一些可选实施例的方式，对本专利技术的技术方案(包括优选技术方案)做进一步的详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]本专利技术公开了一种油箱，包括油箱本体，油箱本体内设置有储油腔室，油箱本体上设置有与储油腔室连通的供油管安装孔、回油管安装孔和油量传感器安装孔，油箱本体上还设置有与储油腔室连通凸起部，凸起部内设置有储油腔室连通但不相交的集油腔室，所述集油腔室的布置位置与所述供油管安装孔的布置位置相对应。供油管安装孔、回油管安装孔和油量传感器安装孔设置于邮箱本体的顶部，凸起部设置于油箱的底部，凸起部内集油腔室形状可以为圆柱体状或立方体状或多面体状。油箱本体上设置有两个供油管安装孔、两个回油管安装孔和两个油量传感器安装孔。两个供油管安装孔均对应布置有一个凸起部。
[0021]本专利技术公开了一种供油系统，其包括燃油泵1，回油管2、燃油泵进油管3、燃油滤清
器4、发动机进油管5、第一回油管6、第一供油管7、第一油水分离器8、第二回油管9、第二供油管10、第二油水分离器11、进油管12、二位六通电磁阀13、继电器14、前油量传感器15、油箱前凸起16、油箱17、油箱后凸起18、后油量传感器19、发动机总成、蓄电池、组合仪表和导线。
[0022]油箱17的底部沿着车身的方向前后端有油箱前凸起16、油箱后凸起18。油箱17的顶部有2个油量传感、2个供油管路和2个回油管路的安装孔。
[0023]第一供油管7深入油箱前凸起16内部，第二供油管10深入油箱后凸起18内部。前油量传感器15布置由于油箱前凸起16附近，后油量传感器19布置于油箱后凸起18附近。
[0024]第一供油管7上安装有第一油水分离器8，第二供油管10安装有第二油水分离器11。第一回油管6用于流经第一供油管7的油液回收，第二回油管9用于流经第二供油管10的油液回收。
[0025]第一回油管6、第一供油管7、第二回油管9、第二供油管10与二位六通电磁阀13连接。
[0026]燃油滤清器4和二位六通电磁阀13通过进油管12进行连接。
[0027]燃油滤清器4和燃油泵1通过燃油泵进油管3连接。
[0028]燃油流经发动机进油管5进入发动机总成，剩余的燃油通过回油管2到达二位六通电磁阀13后再通过第一回油管6或第二供油管10流回燃油箱。
[0029]组合仪表采集前油量本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油箱，包括油箱本体，所述油箱本体内设置有储油腔室，所述油箱本体上设置有与所述储油腔室连通的供油管安装孔、回油管安装孔和油量传感器安装孔，其特征在于：所述油箱本体上还设置有与所述储油腔室连通凸起部，所述凸起部内设置有所述储油腔室连通但不相交的集油腔室，所述集油腔室的布置位置与所述供油管安装孔的布置位置相对应。2.根据权利要求1所述的油箱，其特征在于：所述油箱本体上设置有两个供油管安装孔、两个回油管安装孔和两个油量传感器安装孔。3.一种供油系统，其特征在于：包括如权利要求1
‑
2任意一项权利要求所述的油箱，所述油箱上连接有的两个供油管、两个回油管和两个油量传感器，每个供油管伸入与其对应的凸起部的集油腔室内，两个供油管和两个回油管通过二位六通电磁阀通过管路连接，二位六通电磁阀与发动机总成通过管路连接，二位六通电磁阀、两个油量传感器均与组合仪表电连接。4.根据权利要求3所述的供油系统，其特征在于：供油管和二位六通电磁阀之间设置有油水分离器。5.根据权利要求3所述的供油系统，其特征在于：二位六通电磁阀与...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘清，王龙，张伟超，王成云，饶先鹏，方鹏，
申请(专利权)人：东风越野车有限公司，
类型：发明
国别省市：