交通监管设备及方法技术

本申请公开了一种交通监管设备及方法，属于电子技术领域。所述交通监管设备包括处理器和显示屏；处理器用于：获取交通环境中的多个检测设备检测的交通信息；基于该交通信息确定多个展示指标的信息，该多个展示指标用于反映交通环境中不同类型的交通状况；控制显示屏显示该多个展示指标的信息。本申请解决了交通监管设备展示的交通状况的信息较为单一，对交通环境的监管效果较差的问题。本申请用于进行交通环境的监管。通环境的监管。通环境的监管。

【技术实现步骤摘要】
交通监管设备及方法


[0001]本申请涉及电子
，特别涉及一种交通监管设备及方法。

技术介绍

[0002]随着电子技术的发展，交通信息的获取方式越来越丰富，对交通监管设备的交通监管能力的要求也越来越高。
[0003]相关技术中，交通环境中设置有交通信息的检测设备，如收费站处的车辆检测设备以及路口的摄像头等。交通环境至少包括用于交通参与者(如车辆或行人)通行的道路。检测设备可以检测交通环境中的车辆数以及车速等交通信息，交通监管设备可以基于检测设备检测的交通信息确定交通环境中的交通状况(如是否发生拥堵)，并向管理人员展示该交通状况的信息。管理人员可以基于交通监管设备展示的交通状况进行相应地操作，以确保交通环境中的交通参与者的正常通行。
[0004]但是，相关技术中交通监管设备展示的交通状况的信息较为单一，交通监管设备对交通环境的监管效果较差。

技术实现思路

[0005]本申请提供了一种交通监管设备及方法，可以解决交通监管设备展示的交通状况的信息较为单一，对交通环境的监管效果较差的问题。所述技术方案如下：
[0006]一方面，提供了一种交通监管设备，所述交通监管设备包括处理器和显示屏；所述处理器用于：
[0007]获取交通环境中的多个检测设备检测的交通信息；
[0008]基于所述交通信息确定多个展示指标的信息，所述多个展示指标用于反映所述交通环境中不同类型的交通状况；
[0009]控制所述显示屏显示所述多个展示指标的信息。
[0010]另一方面，提供了一种交通监管方法，用于交通监管设备，所述方法包括：
[0011]获取交通环境中的多个检测设备检测的交通信息；
[0012]基于所述交通信息确定多个展示指标的信息，所述多个展示指标用于反映所述交通环境中不同类型的交通状况；
[0013]控制所述显示屏显示所述多个展示指标的信息。
[0014]本申请提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
[0015]本申请提供的交通监管设备，可以基于交通信息确定多个展示指标的信息，以反映交通环境中不同类型的交通状况。如此一来交通监管设备可以向管理人员展示交通环境中较多的交通状况，可以提高对交通环境的监管全面性，提高对交通环境的监管效果。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使
用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本申请实施例提供的一种交通监管系统的结构示意图；
[0018]图2是本申请实施例提供的一种交通监管方法的流程图；
[0019]图3是本申请实施例提供的一种负载指标的信息的确定方法的流程图；
[0020]图4是本申请实施例提供的一种交通监管设备的显示界面的示意图；
[0021]图5是本申请实施例提供的一种拥堵指标的信息的确定方法的流程图；
[0022]图6是本申请实施例提供的一种事故指标的信息的确定方法的流程图；
[0023]图7是本申请实施例提供的另一种显示屏的显示界面示意图；
[0024]图8是本申请实施例提供的一种设备指标的信息的确定方法的流程图；
[0025]图9是本申请实施例提供的再一种显示屏的显示界面示意图；
[0026]图10是本申请实施例提供的一种车速指标的信息的确定方法的流程图；
[0027]图11是本申请实施例提供的又一种显示屏的显示界面的示意图；
[0028]图12是本申请实施例通过的一种交通监管设备的结构框图。
具体实施方式
[0029]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施方式作进一步地详细描述。
[0030]随着电子技术的发展，对交通信息的检测方式也越来越多样，交通监管部门期望尽可能对交通环境进行更全面有效地监管。目前，针对高速公路网的交通环境，通常仅通过高速公路上卡口或收费站以及断面检测点设备检测经过的车辆的信息，进而基于该信息确定交通环境中的交通状况。如此仅能获取交通环境中局部的交通信息，检测的交通信息较为单一，不够全面。基于该信息仅能确定较大的区域内大概的交通状况，且确定的交通状况的信息较为单一，如仅能确定是否发生拥堵，且确定交通状况的精准度较低；进而导致交通监管设备对交通环境的监管效果较差。
[0031]本申请实施例提供了一种交通监管设备及方法，可以确定交通环境中不同类型的交通状况，进而提高对交通环境的监管全面性以及监管效果。
[0032]图1是本申请实施例提供的一种交通监管系统的结构示意图。如图1所示，该交通监管系统10可以包括：交通监管设备101以及多个交通信息的检测设备102。交通监管设备101可以与检测设备102连接，以获取检测设备102检测的交通信息。交通监管设备101还可以基于该交通信息，向交通环境的监管人员显示相应的信息，便于监管人员基于交通监管设备101显示的信息进行相应地处理。该交通监管设备101监管的交通环境包括该多个检测设备102分布的交通环境。本申请实施例中监管设备101监管的交通环境可以为高速公路网，可选地，该交通环境也可以为其他普通公路网；该交通环境的范围可以为市级范围、省级范围或者更大范围，本申请实施例不作限定。
[0033]该交通监管设备101可以包括：处理器1011和显示屏1012。该处理器1011与显示屏1012可以相互独立，仅需保证处理器1011与显示屏1012连接即可，如有线连接或无线连接；或者该处理器1011与显示屏1012也可以相集成。可选地，如图1所示，该处理器1011可以为
与显示屏1012相独立的数据处理设备，示例地，该处理器1011可以包括服务器。可选地，该显示屏1012的尺寸可以较大，如该显示屏1012可以为由多块独立的显示屏拼接而成的拼接屏(也可以称为大屏或电视墙)。可选地，该显示屏也可以为便携终端、智能手机、平板电脑或者笔记本电脑等。可选地，该处理器也可以为电脑主机，该显示屏可以为电脑显示器。
[0034]该检测设备102可以包括摄像头、收费站检测设备、卡口检测设备、路侧感知设备和多接入边缘计算(Mobile Edge Computing，MEC)设备。路侧感知设备可以安装在交通环境中道路的侧边，以检测其所在的区域中的交通信息，该交通信息可以包括各个车辆的位置和速度。可选地，路侧感知设备也可以通过支架安装在道路上方，本申请实施例不作限定。每个MEC设备可以与至少一个路侧感知设备连接，以基于该至少一个路侧感知设备检测的交通信息进行计算，确定该MEC设备对应的交通环境中发生的交通事件的信息。如该交通事件可以包括拥堵事件以及事故事件等。路侧感知设备既可以将检测的交通信息发送给MEC设备，还可以将检测的交通信息发送给交通监管设备。MEC设备可以将其计算所得的交通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通监管设备，其特征在于，所述交通监管设备包括处理器和显示屏；所述处理器用于：获取交通环境中的多个检测设备检测的交通信息；基于所述交通信息确定多个展示指标的信息，所述多个展示指标用于反映所述交通环境中不同类型的交通状况；控制所述显示屏显示所述多个展示指标的信息。2.根据权利要求1所述的交通监管设备，其特征在于，所述多个展示指标包括负载指标，所述负载指标用于反映所述交通环境中道路对车辆的承载程度；所述交通环境包括多个路段，所述交通信息包括所述多个路段中每个路段上的车辆数量；所述处理器用于：获取所述每个路段的车道数量以及最大限行速度；获取所述最大限行速度对应的计算系数；基于所述车辆数量、所述车道数量以及所述计算系数，确定所述每个路段对应的服务水平信息；基于所述多个路段的服务水平信息，确定所述负载指标的信息。3.根据权利要求2所述的交通监管设备，其特征在于，所述服务水平信息包括服务水平值，所述交通信息还包括：所述每个路段上各个车辆的车辆类型；所述处理器还用于：确定所述每个路段上每种车辆类型的车辆数量；获取车辆类型与车辆折算系数的对应关系；将所述每个路段上各种车辆类型的车辆数量与对应的车辆折算系数的乘积之和，确定为所述每个路段上的参考车辆数量；基于所述每个路段上的所述参考车辆数量、所述车道数量以及所述计算系数，确定所述每个路段对应的服务水平值，所述服务水平值与所述参考车辆数量及所述计算系数均正相关，且与所述车道数量负相关；和/或，所述负载指标的信息包括负载指标的值，所述处理器用于：在所述多个路段的服务水平值中的最大值小于或等于1时，基于第一公式确定所述负载指标的值F，所述第一公式为：其中，n表示所述多个路段的数量，V
i
表示所述多个路段中第i个路段中的车辆数，V表示所述多个路段中的平均车辆数；在所述多个路段的服务水平值中的最大值大于1时，基于第二公式确定所述负载指标的值F，所述第二公式为：其中，m表示服务水平值超过1的路段的数量，S
j
表示第j个服务水平值超过1的路段的长度，L
j
表示所述第j个服务水平值超过1的路段中的车道数，S
i
表示所述多个路段中第i个路段的长度，L
i
表示所述第i个路段中的车道数。4.根据权利要求2所述的交通监管设备，其特征在于，所述服务水平信息包括服务水平值，所述多个展示指标还包括拥堵指标，所述拥堵指标用于反映所述交通环境的拥堵程度；
所述交通信息包括所述交通环境中的拥堵位置，以及每个拥堵位置处的拥堵长度、累计拥堵时长和拥堵车道数；所述处理器还用于：获取所述交通环境中每个所述拥堵位置所在的至少一个路段的平均服务水平值；基于所述拥堵长度、所述累积拥堵时长、所述拥堵车道数和所述平均服务水平值，确定每个所述拥堵位置的拥堵度，所述拥堵度正相关于所述拥堵长度、所述累积拥堵时长、所述拥堵车道数和所述平均服务水平值；获取历史的拥堵度中位数，所述拥堵度中位数为历史中所述交通环境中各个拥堵位置的拥堵度之和的中位数；将所述交通环境中所有拥堵位置的拥堵度之和与所述拥堵度中位数的比值，确定为所述拥堵指标的信息。5.根据权利要求1所述的交通监管设备，其特征在于，所述多个展示指标包括事故指标，所述事故指标用于反映所述交通环境中交通事故的发生状况；所述交通环境包括多个路段，所述交通信息包括所述多个路段中每个路段上的车辆数量，所述交通环境中交通事故的发生位置，以及每个所述交通事故的涉事车辆数；所述处理器用于；基于所述交通事故的发生位置所在的路段上的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玉洁，吴风炎，郑民，刘乙君，刘备，杨涛，
申请(专利权)人：海信集团控股股份有限公司，
类型：发明
国别省市：