单车制造技术

本申请涉及单车技术领域，尤其是涉及一种单车。本申请提供的单车，包括形成有后车叉的车架和形成有壳体的锁件。所述后车叉包括分别设置于所述单车的后车轮两侧的两个支叉件，两个所述支叉件之间形成有安装空间；所述壳体内安装有锁体；所述壳体与所述后车叉相连接，所述壳体具有朝向所述后车叉所在侧的背部，且所述壳体的背部伸入所述安装空间内。本申请的单车通过壳体的背部伸入后车叉的安装空间中，壳体的其余部分搭载于后车叉上，以实现后车叉对锁件的定位作用。后车叉能够对伸入安装空间内的壳体部分起到侧向限位作用，且能够减少壳体的受力点，从而减小锁件受侧向敲击而被破坏或拆除的可能，进而提高了对琐件的防护性能。进而提高了对琐件的防护性能。进而提高了对琐件的防护性能。

【技术实现步骤摘要】
单车


[0001]本申请涉及单车
，尤其是涉及一种单车。

技术介绍

[0002]单车的锁件一般设置于车架的后车叉上，然而后车叉一般仅对锁件提供承托作用，无限位作用，因此锁件受侧向敲击时易被拆除。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种单车，用于提高单车的锁件在车架上安装的稳定性。
[0004]本申请提供了一种单车，所述单车包括形成有后车叉的车架和形成有壳体的锁件；
[0005]所述后车叉包括分别设置于所述单车的后车轮两侧的两个支叉件，两个所述支叉件之间形成有安装空间；
[0006]所述壳体与所述后车叉相连接；所述壳体具有朝向所述后车叉所在侧的背部，且所述壳体的背部伸入所述安装空间内。
[0007]在上述技术方案中，可选地，所述锁件包括位于所述壳体内的锁主体和位于所述壳体的背部的电池盒，所述电池盒位于所述安装空间内。
[0008]在上述任一技术方案中，可选地，所述后车叉还包括固定架，所述固定架设置于两个所述支叉件之间，所述壳体的背部通过所述固定架与所述支叉件相连接。
[0009]在上述任一技术方案中，可选地，所述固定架包括顺次连接的第一定位部、连接部和第二定位部，所述固定架呈半包围结构围设于所述后车轮的外侧，且所述第一定位部和所述第二定位部相对设置于所述后车轮的两侧，所述第一定位部与一个所述支叉件相连接，所述第二定位部与另一个所述支叉件相连接。
[0010]在上述任一技术方案中，可选地，所述第一定位部和所述第二定位部分别形成有定位孔，所述壳体上对应所述定位孔处形成有安装孔，紧固件能够通过所述安装孔和对应的所述定位孔使所述壳体与所述固定架固定连接。
[0011]在上述任一技术方案中，可选地，所述后车叉还包括形成于两个所述支叉件之间的连接板，两个所述支叉件、所述固定架和所述连接部围设成所述安装空间；
[0012]所述连接板对应所述电池盒的接线处开设有通孔。
[0013]在上述任一技术方案中，可选地，所述壳体形成有缺口部，所述缺口部形成有断开段，所述缺口部经由所述断开段套设于所述后车轮；
[0014]所述锁主体的锁杆部形成于所述断开段的一端，且所述锁杆部能够朝向所述断开段的另一端伸出，以使所述缺口部闭合，从而锁定所述后车轮；
[0015]所述安装孔设置于所述壳体上对应所述缺口部处。
[0016]在上述任一技术方案中，可选地，两个所述支叉件之间的间距不小于所述壳体的宽度。
[0017]在上述任一技术方案中，可选地，所述壳体的正部和背部之间形成有侧部，所述壳体的背部与所述壳体的侧部之间形成有第一倒角部。
[0018]在上述任一技术方案中，可选地，所述第一倒角部与所述支叉件相抵靠。
[0019]与现有技术相比，本申请的有益效果为：
[0020]本申请提供的单车，包括形成有后车叉的车架和形成有壳体的锁件。所述后车叉包括分别设置于所述单车的后车轮两侧的两个支叉件，两个所述支叉件之间形成有安装空间；所述壳体与所述后车叉相连接，且所述壳体具有朝向所述后车叉所在侧的背部，且所述壳体的背部伸入所述安装空间内。本申请的单车通过壳体的背部伸入后车叉的安装空间中，壳体的其余部分搭载于后车叉上，以实现后车叉对锁件的定位作用。后车叉能够对伸入安装空间内的壳体部分起到侧向限位作用，且能够减少壳体的受力点，从而减小锁件受侧向敲击而被破坏或拆除的可能，进而提高了锁件在车架上安装的稳定性以及车架对琐件的防护性能。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本申请实施例提供的单车在第一视角下的结构示意图；
[0023]图2为本申请实施例提供的单车在第二视角下的结构示意图；
[0024]图3为本申请实施例提供的单车在第三视角下的结构示意图；
[0025]图4为图3中A处的放大示意图；
[0026]图5为本申请实施例提供的单车在第四视角下的结构示意图；
[0027]图6为本申请实施例提供的单车在第五视角下的局部分解结构示意图；
[0028]图7为图6中B处的放大示意图；
[0029]图8为本申请实施例提供的单车在第六视角下的局部分解结构示意图；
[0030]图9为本申请实施例提供的单车在第七视角下的局部分解结构示意图。
[0031]附图标记：
[0032]1‑
后车叉；10
‑
安装空间；101
‑
第一支叉件；102
‑
第二支叉件；104
‑
连接板；1041
‑
通孔；105
‑
固定架；1051
‑
第一定位部；1052
‑
第二定位部；1053
‑
连接部；1054
‑
定位孔；
[0033]2‑
锁件；20
‑
壳体；201
‑
正部；202
‑
背部；203
‑
侧部；204
‑
第一倒角部；205
‑
缺口部；206
‑
安装孔；21
‑
电池盒；22
‑
锁杆部；
[0034]3‑
立管；4
‑
下管；5
‑
后车轮。
具体实施方式
[0035]下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0036]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、
“
水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0037]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单车，其特征在于，所述单车包括形成有后车叉的车架和形成有壳体的锁件；所述后车叉包括分别设置于所述单车的后车轮两侧的两个支叉件，两个所述支叉件之间形成有安装空间；所述壳体与所述后车叉相连接；所述壳体具有朝向所述后车叉所在侧的背部，且所述壳体的背部伸入所述安装空间内。2.根据权利要求1所述的单车，其特征在于，所述锁件包括位于所述壳体内的锁主体和位于所述壳体的背部的电池盒，所述电池盒位于所述安装空间内。3.根据权利要求2所述的单车，其特征在于，所述后车叉还包括固定架，所述固定架设置于两个所述支叉件之间，所述壳体的背部通过所述固定架与所述支叉件相连接。4.根据权利要求3所述的单车，其特征在于，所述固定架包括顺次连接的第一定位部、连接部和第二定位部，所述固定架呈半包围结构且围设于所述后车轮的外侧，且所述第一定位部和所述第二定位部相对设置于所述后车轮的两侧，所述第一定位部与一个所述支叉件相连接，所述第二定位部与另一个所述支叉件相连接。5.根据权利要求4所述的单车，其特征在于，所述第一定位部和所述第二定位部分别形成有定...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑远文，
申请(专利权)人：北京骑胜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：