一种汽车发动机用冷轧合金16MnCr5钢带制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车发动机钢带技术领域，且公开了一种汽车发动机用冷轧合金16MnCr5钢带，包括钢带基层，所述钢带基层的相背侧壁上对称固定连接有加强层，其中一层所述加强层远离钢带基层的侧壁上固定连接有一层防腐蚀层，所述防腐蚀层远离钢带基层的侧壁上固定连接有一层铠装层，另一层所述加强层远离钢带基层的侧壁上固定连接一层隔热层，所述隔热层远离钢带基层的侧壁上固定连接一层耐磨层，所述钢带基层成分的质量百分比为C：0.06％

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机用冷轧合金16MnCr5钢带


[0001]本技术涉及汽车发动机钢带
，尤其涉及一种汽车发动机用冷轧合金16MnCr5钢带。

技术介绍

[0002]汽车发动机用钢带是发动机中用于传动的一种带状物体，有冷轧合金制成，传统发动机钢带为了提高质量，通常采用16MnCr5的冷轧合金进行制造；但传统的钢带耐磨性差，强度低下，抗腐蚀性能差且钢带使用时，由于摩擦作用，温度会上升，使用时间久了之后影响钢带寿命。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中传统汽车发动机钢带使用的过程中出现的问题，而提出的一种汽车发动机用冷轧合金16MnCr5钢带。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种汽车发动机用冷轧合金MnCr钢带，包括钢带基层，所述钢带基层的相背侧壁上对称固定连接有加强层，其中一层所述加强层远离钢带基层的侧壁上固定连接有一层防腐蚀层，所述防腐蚀层远离钢带基层的侧壁上固定连接有一层铠装层，另一层所述加强层远离钢带基层的侧壁上固定连接一层隔热层，所述隔热层远离钢带基层的侧壁上固定连接一层耐磨层。
[0006]优选的，所述钢带基层成分的质量百分比为C：0.06％
‑
0.21％，Si：0.10
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0.20％，Mn：1.0％
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1.5％，P：≤0.025％，S：≤0.002％，Al：0.020
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0.050％，B：0.001％
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0.003％，Ti：0.06
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0.085％，N：≤0.01％，Cr：≤0.4％,其余为Fe以及其他的杂质。
[0007]优选的，所述加强层柔性材质的若干条第一加强条和第二加强条，所述第一加强条和第二加强条相互交错设置，且第一加强条和第二加强条之间固定连接。
[0008]优选的，所述隔热层的材质为耐热合金。
[0009]优选的，所述钢带基层、加强层、防腐蚀层、铠装层、隔热层和耐磨层的厚度整体为1mm
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3mm。
[0010]优选的，所述耐磨层的材质为铁铬合金。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车发动机用冷轧合金MnCr钢带，具备以下有益效果：
[0012]该汽车发动机用冷轧合金MnCr钢带，通过设置钢带基层、加强层、防腐蚀层、铠装层、隔热层和耐磨层，钢带使用时，将有耐磨层的一面设置成钢带的内侧壁，使得耐磨层与传动零件接触，通过设置的耐磨层，提高钢带的耐磨性能，进而使得钢带不易损坏，通过设置的加强层，提高钢带的强度，通过设置的防腐蚀层，提高钢带的抗腐蚀性能，通过设置设置的隔热层，将热量与钢带基层隔开，提高钢带的寿命；钢带的耐磨性好、强度高、耐腐蚀性能以及耐热性能好，使得钢带的寿命长。
[0013]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术钢带的耐磨性好、强度高、耐腐蚀性能以及耐热性能好，使得钢带的寿命长。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种汽车发动机用冷轧合金16MnCr5钢带的结构示意图。
[0015]图中：1钢带基层、2加强层、3防腐蚀层、4铠装层、5隔热层、6耐磨层。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0017]参照图1，一种汽车发动机用冷轧合金16MnCr5钢带，包括钢带基层1，钢带基层1的相背侧壁上对称固定连接有加强层2，其中一层加强层2远离钢带基层1的侧壁上固定连接有一层防腐蚀层3，防腐蚀层3远离钢带基层1的侧壁上固定连接有一层铠装层4，另一层加强层2远离钢带基层1的侧壁上固定连接一层隔热层5，隔热层5远离钢带基层1的侧壁上固定连接一层耐磨层6，钢带使用时，将有耐磨层6的一面设置成钢带的内侧壁，使得耐磨层6与传动零件接触，通过设置的耐磨层6，提高钢带的耐磨性能，进而使得钢带不易损坏，通过设置的加强层2，提高钢带的强度，通过设置的防腐蚀层3，提高钢带的抗腐蚀性能，通过设置设置的隔热层5，将热量与钢带基层1隔开，提高钢带的寿命；钢带的耐磨性好、强度高、耐腐蚀性能以及耐热性能好，使得钢带的寿命长。
[0018]钢带基层1成分的质量百分比为C：0.06％
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0.21％，Si：0.10
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0.20％，Mn：1.0％
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1.5％，P：≤0.025％，S：≤0.002％，Al：0.020
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0.050％，B：0.001％
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0.003％，Ti：0.06
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0.085％，N：≤0.01％，Cr：≤0.4％,其余为Fe以及其他的杂质。
[0019]加强层2柔性材质的若干条第一加强条21和第二加强条22，第一加强条21和第二加强条22相互交错设置，且第一加强条21和第二加强条22之间固定连接。
[0020]隔热层5的材质为耐热合金。
[0021]钢带基层1、加强层2、防腐蚀层3、铠装层4、隔热层5和耐磨层6的厚度整体为1mm
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3mm。
[0022]耐磨层6的材质为铁铬合金。
[0023]本技术中，钢带使用时，将有耐磨层6的一面设置成钢带的内侧壁，使得耐磨层6与传动零件接触，通过设置的耐磨层6，提高钢带的耐磨性能，进而使得钢带不易损坏，通过设置的加强层2，提高钢带的强度，通过设置的防腐蚀层3，提高钢带的抗腐蚀性能，通过设置设置的隔热层5，将热量与钢带基层1隔开，提高钢带的寿命；钢带的耐磨性好、强度高、耐腐蚀性能以及耐热性能好，使得钢带的寿命长。
[0024]以上，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机用冷轧合金16MnCr5钢带，包括钢带基层(1)，其特征在于，所述钢带基层(1)的相背侧壁上对称固定连接有加强层(2)，其中一层所述加强层(2)远离钢带基层(1)的侧壁上固定连接有一层防腐蚀层(3)，所述防腐蚀层(3)远离钢带基层(1)的侧壁上固定连接有一层铠装层(4)，另一层所述加强层(2)远离钢带基层(1)的侧壁上固定连接一层隔热层(5)，所述隔热层(5)远离钢带基层(1)的侧壁上固定连接一层耐磨层(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用冷轧合金16MnCr5钢带，其特征在于，所述加强层(2)柔性材质的若干条第一加强条(21)和第二加强条(22...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨嘉昊，
申请(专利权)人：祝桥金属材料启东有限公司，
类型：新型
国别省市：