一种便于摆放的汽车后桥存放料架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于摆放的汽车后桥存放料架，包括第一横杆，所述第一横杆设置有两个，所述第一横杆的内侧固定安装有第一连接杆，所述第一连接杆的内侧固定安装有第二连接杆，所述第一横杆的上侧设置有第一支撑柱，所述第一支撑柱的后侧设置有第二支撑柱，所述第二支撑柱的后侧通过合页设置有第三支撑柱，所述第三支撑柱的内侧设置有第四支撑柱，所述第三支撑柱和第四支撑柱的内侧固定安装有放置架二。该便于摆放的汽车后桥存放料架，可以折叠起来，不会占用很多空间，第一固定杆和第一固定杆之间留有一定的空隙，在摆放的时候，人可以走到第一固定杆的内侧，使得摆放起来更加方便，设置了万向轮一和万向轮二，移动起来很方便。很方便。很方便。

【技术实现步骤摘要】
一种便于摆放的汽车后桥存放料架


[0001]本技术涉及料架
，具体为一种便于摆放的汽车后桥存放料架。

技术介绍

[0002]汽车前桥是传递车架与前轮之间各向作用力及其所产生的弯矩和转矩的装置，车桥也称车轴，通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，两端安装车轮，车架所受的垂直载荷通过车桥传到车轮，车轮上的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩、转矩又通过车桥传递给悬架和车架，故车桥的作用是传递车架与车轮之间的各向作用力及其所产生的弯矩和转矩。
[0003]存放汽车前桥需要用到专门的料架，但是大多数的存放料架都不好搬运，摆放起来也比较麻烦，而且整个装置体积大，比较占空间，无法在空间狭窄的场地使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于摆放的汽车后桥存放料架，以解决上述
技术介绍
中提出不方便搬运，摆放起来比较麻烦，体积大占空间的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于摆放的汽车后桥存放料架，包括第一横杆，所述第一横杆设置有两个，所述第一横杆的内侧固定安装有第一连接杆，所述第一连接杆的内侧固定安装有第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆的内侧固定安装有第一固定杆，所述第一横杆的上侧设置有第一支撑柱，所述第一支撑柱的后侧设置有第二支撑柱，所述第一支撑柱和第二支撑柱的下侧固定安装有立柱一，所述立柱一的外侧设置有弹簧一，所述第一横杆的下侧设置有万向轮一，所述第一支撑柱和第二支撑柱的内侧固定安装有第三连接杆，所述第一支撑柱和第二支撑柱的内侧固定安装有放置架一，所述放置架一与第三连接杆齐平，所述第一支撑柱和第二支撑柱的外侧设置有扶手，所述第二支撑柱的后侧通过合页设置有第三支撑柱，所述第三支撑柱的内侧设置有第四支撑柱，所述第三支撑柱和第四支撑柱的下侧设置有固定块，所述固定块的下侧设置有万向轮二，所述第三支撑柱和第四支撑柱的内侧固定安装有放置架二。
[0006]优选的，所述第三支撑柱和第四支撑柱的下侧固定安装有立柱二，所述立柱二的外侧设置有弹簧二。
[0007]优选的，所述第三支撑柱的外侧固定安装有安装块，所述第二支撑柱的外侧开设有圆孔，所述圆孔的位置与安装块的位置相对应。
[0008]优选的，所述放置架一和放置架二分别设置有三个，且放置架二设置在放置架一的上侧。
[0009]优选的，所述第四支撑柱的前侧固定安装有卡块，所述卡块的内侧设置有固定销，所述固定销的下侧固定安装有限位块。
[0010]优选的，所述第一支撑柱、第二支撑柱、第三支撑柱和第四支撑柱的规格相同，且第一支撑柱、第二支撑柱、第三支撑柱和第四支撑柱的上端处于同一水平面。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、该便于摆放的汽车后桥存放料架，第三支撑柱通过合页安装在第二支撑柱的后侧，当汽车前桥数量不多的时候，可以将其折叠起来，使放置架二移动到放置架一的上侧，而且在第四支撑柱的前侧设置了固定销，可以将两个第四支撑柱固定在一起，从而缩小了整个装置的体积，不会占用很多空间；
[0013]2、该便于摆放的汽车后桥存放料架，当汽车前桥数量过多的时候，可以将放置架二展开，使得安装块设置在圆孔的内侧，第一固定杆和第一固定杆之间留有一定的空隙，在摆放的时候，人可以走到第一固定杆的内侧，使得摆放起来更加方便；
[0014]3、该便于摆放的汽车后桥存放料架，在第一横杆的下侧设置了万向轮一，固定块的下侧设置了万向轮二，而且在第一支撑柱和第二支撑柱的左侧设置了扶手，使得整个装置移动起来更加方便。
附图说明
[0015]图1为本技术立体结构示意图；
[0016]图2为本技术放置架一立体结构示意图；
[0017]图3为本技术放置架二立体结构示意图；
[0018]图4为本技术整体剖面结构示意图；
[0019]图5为本技术固定销立体结构示意图。
[0020]图中：1、第一横杆；2、第一连接杆；3、第一固定杆；4、第一支撑柱；5、第二支撑柱；6、立柱一；7、弹簧一；8、万向轮一；9、第三连接杆；10、放置架一；11、圆孔；12、第二连接杆；13、扶手；14、第三支撑柱；15、第四支撑柱；16、固定块；17、万向轮二；18、立柱二；19、弹簧二；20、安装块；21、放置架二；22、合页；23、卡块；24、固定销；25、限位块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种便于摆放的汽车后桥存放料架，包括第一横杆1、第一连接杆2、第一固定杆3、第一支撑柱4、第二支撑柱5、立柱一6、弹簧一7、万向轮一8、第三连接杆9、放置架一10、圆孔11、第二连接杆12、扶手13、第三支撑柱14、第四支撑柱15、固定块16、万向轮二17、立柱二18、弹簧二19、安装块20、放置架二21、合页22、卡块23、固定销24、限位块25，第一横杆1设置有两个，第一横杆1的内侧固定安装有第一连接杆2，第一连接杆2的内侧固定安装有第二连接杆12，第一连接杆2和第二连接杆12的内侧固定安装有第一固定杆3，第一横杆1的上侧设置有第一支撑柱4，第一支撑柱4的后侧设置有第二支撑柱5，第一支撑柱4和第二支撑柱5的下侧固定安装有立柱一6，立柱一6的外侧设置有弹簧一7，第一横杆1的下侧设置有万向轮一8，第一支撑柱4和第二支撑柱5的内侧固定安装有第三连接杆9，第一支撑柱4和第二支撑柱5的内侧固定安装有放置架一10，放置架一10与第三连接杆9齐平，第一支撑柱4和第二支撑柱5的外侧设置有扶手13，第二支撑柱5
的后侧通过合页22设置有第三支撑柱14，第三支撑柱14的内侧设置有第四支撑柱15，第三支撑柱14和第四支撑柱15的下侧设置有固定块16，固定块16的下侧设置有万向轮二17，第三支撑柱14和第四支撑柱15的内侧固定安装有放置架二21。
[0023]进一步的，第三支撑柱14和第四支撑柱15的下侧固定安装有立柱二18，立柱二18的外侧设置有弹簧二19，弹簧二19可以起到减震的作用。
[0024]进一步的，第三支撑柱14的外侧固定安装有安装块20，第二支撑柱5的外侧开设有圆孔11，圆孔11的位置与安装块20的位置相对应，圆孔11在放置架二21展开的时候，可以固定安装块20的位置，从而固定第三支撑柱14的位置，使得整个结构更加稳定。
[0025]进一步的，放置架一10和放置架二21分别设置有三个，且放置架二21设置在放置架一10的上侧，放置架一10和放置架二21可以用来放置汽车前桥。
[0026]进一步的，第四支撑柱15的前侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于摆放的汽车后桥存放料架，包括第一横杆，其特征在于：所述第一横杆设置有两个，所述第一横杆的内侧固定安装有第一连接杆，所述第一连接杆的内侧固定安装有第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆的内侧固定安装有第一固定杆，所述第一横杆的上侧设置有第一支撑柱，所述第一支撑柱的后侧设置有第二支撑柱，所述第一支撑柱和第二支撑柱的下侧固定安装有立柱一，所述立柱一的外侧设置有弹簧一，所述第一横杆的下侧设置有万向轮一，所述第一支撑柱和第二支撑柱的内侧固定安装有第三连接杆，所述第一支撑柱和第二支撑柱的内侧固定安装有放置架一，所述放置架一与第三连接杆齐平，所述第一支撑柱和第二支撑柱的外侧设置有扶手，所述第二支撑柱的后侧通过合页设置有第三支撑柱，所述第三支撑柱的内侧设置有第四支撑柱，所述第三支撑柱和第四支撑柱的下侧设置有固定块，所述固定块的下侧设置有万向轮二，所述第三支撑柱和第四支撑柱的内侧固定安装有放置架二。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：文革，
申请(专利权)人：苏州谱诺金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：