一种桥梁检测用滑轮结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥梁检测用滑轮结构，包括车厢、连接座和保护壳，所述连接座的上端面固定有连接臂，所述连接座的一侧中间处固定有外延板，所述外延板的上端面两侧均开设有滑槽，所述车厢的下端面转动安装有滚轮，所述车厢的前端面开口处通过铰链转动安装有车门，且车门背离铰链的一侧设有锁扣，所述保护壳共设有两个，且两个保护壳分别固定在外延板和连接座的两侧，所述外延板的下端面等距分布有加固杆，且加固杆的一端连接在连接座上所述保护壳的内部两端均转动安装有滑轮本体，且对应滑轮本体通过钢索传动连接，所述保护壳的上侧中间处开设有通槽。本实用新型专利技术具备结构简单，操作简便和可调节位置，便于检测的优点。便于检测的优点。便于检测的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁检测用滑轮结构


[0001]本技术涉及桥梁检测设备
，具体为一种桥梁检测用滑轮结构。

技术介绍

[0002]桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。桥梁检测车是一种可以为桥梁检测人员在检测过程中提供作业平台，装备有桥梁检测仪器,用于流动检测和维修作业的专用汽车。
[0003]桥梁是建立在比较高的半空中，对于桥梁检测工作来说，桥梁的高度和位置是检测工作中遇到的最大困难，如何安全的进行检测，是保证检测人员人身安全的重要途径。现有设备在进行桥梁底部的检测时，操作不便，检测人员无法根据距离自行调整位置，造成检测不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种桥梁检测用滑轮结构，具备结构简单，操作简便和可调节位置，便于检测的优点，解决现有设备成本高和不便调节，难于检测的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种桥梁检测用滑轮结构，包括车厢、连接座和保护壳，所述连接座的上端面固定有连接臂，所述连接座的一侧中间处固定有外延板，所述外延板的上端面两侧均开设有滑槽，所述车厢的下端面转动安装有滚轮，且滚轮位于滑槽内，所述车厢的前端面开口处通过铰链转动安装有车门，且车门背离铰链的一侧设有锁扣，所述保护壳共设有两个，且两个保护壳分别固定在外延板和连接座的两侧，所述保护壳的内部两端均转动安装有滑轮本体，且对应滑轮本体通过钢索传动连接，所述保护壳的上侧中间处开设有通槽。
[0006]优选的，所述外延板的下端面等距分布有加固杆，且加固杆的一端连接在连接座上，所述加固杆共设有三个。
[0007]优选的，所述连接座的内部开设有内置槽，且内置槽内固定有电机，所述电机的输出轴连接连接座外侧的滑轮本体。
[0008]优选的，所述滚轮共设有四个，且四个滚轮呈阵列分布，所述车厢的内部固定有开关，且开关与电机电性连接。
[0009]优选的，所述车门两侧的下端均固定有连接块，且连接块的下端穿过通槽后固定在钢索上。
[0010]优选的，所述滑轮本体和连接块均设有四个，所述保护壳、电机和钢索均设有两个。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]本技术通过设置钢索，本装置通过连接臂安装在桥梁检测车上，连接电源供电，将本装置通过连接臂悬吊在桥梁下端，工作人员携带检测设备位于车厢，在进行检测时，通过按压开关启动电机，电机通过内部正反转控制器实现正反向转动，带动滑轮本体转动，滑轮本体转动带动钢索传动，钢索通过连接块带动车厢移动，通过滚轮和滑槽实现移动的平稳，通过调节车厢在桥底的位置，方便工作人员进行检测，通过锁扣固定车门，打开车门后工作人员可离开车厢，本设备操作便捷，通过调节检测位置，方便工作人员工作，提高检测效率和质量，本装置结构简单，成本低，实用性强。
附图说明
[0013]图1为本技术的主视结构示意图；
[0014]图2为本技术的外观结构示意图；
[0015]图3为本技术的连接座侧视结构示意图。
[0016]图中：1、加固杆；2、车厢；3、外延板；4、滚轮；5、滑槽；6、连接座； 7、电机；8、连接臂；9、开关；10、滑轮本体；11、保护壳；12、连接块；13、钢索；14、通槽；15、锁扣；16、车门。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]请参阅图1至图3，本技术提供的一种实施例：一种桥梁检测用滑轮结构，包括车厢2、连接座6和保护壳11，连接座6的上端面固定有连接臂8，连接座6的一侧中间处固定有外延板3，外延板3的下端面等距分布有加固杆1，且加固杆1的一端连接在连接座6上，加固杆1共设有三个，外延板3的上端面两侧均开设有滑槽5。
[0021]车厢2的下端面转动安装有滚轮4，且滚轮4位于滑槽5内，滚轮4共设有四个，且四个滚轮4呈阵列分布，车厢2的内部固定有开关9，且开关9与电机 7电性连接，车厢2的前端面开口处通过铰链转动安装有车门16，且车门16背离铰链的一侧设有锁扣15，本技术中电机7的型号为Y160L
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2，通过型号查找所属技术人员直接在市场上进行采购，在需要了解该型号设备时可直接翻看查找技术说明书进行了解，因此该设备不进行赘述。
[0022]保护壳11共设有两个，且两个保护壳11分别固定在外延板3和连接座6 的两侧，保护壳11的内部两端均转动安装有滑轮本体10，且对应滑轮本体10 通过钢索13传动连接，连接座6的内部开设有内置槽，且内置槽内固定有电机 7，电机7的输出轴连接连接座6外侧的滑轮本体10，保护壳11的上侧中间处开设有通槽14，车门16两侧的下端均固定有连接块12，且连接块12的下端穿过通槽14后固定在钢索13上，滑轮本体10和连接块12均设有四个，保护壳 11、电机7和钢索13均设有两个，本装置通过连接臂8安装在桥梁检测车上，连接电源供电，将本装置通过连接臂8悬吊在桥梁下端，工作人员携带检测设备位于车厢2，在进行检测时，通过按压开关9启动电机7，电机7通过内部正反转控制器实现正反向转动，带动滑轮本体10转动，滑轮本体10转动带动钢索13传动，钢索13通过连接块12带动车厢2移动，通过滚轮4和滑槽5实现移动的平稳，通过调节车厢2在桥底的位置，方便工作人员进行检测，通过锁扣15固定车门16，打开车门16后工作人员可离开车厢本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁检测用滑轮结构，包括车厢(2)、连接座(6)和保护壳(11)，其特征在于：所述连接座(6)的上端面固定有连接臂(8)，所述连接座(6)的一侧中间处固定有外延板(3)，所述外延板(3)的上端面两侧均开设有滑槽(5)，所述车厢(2)的下端面转动安装有滚轮(4)，且滚轮(4)位于滑槽(5)内，所述车厢(2)的前端面开口处通过铰链转动安装有车门(16)，且车门(16)背离铰链的一侧设有锁扣(15)，所述保护壳(11)共设有两个，且两个保护壳(11)分别固定在外延板(3)和连接座(6)的两侧，所述保护壳(11)的内部两端均转动安装有滑轮本体(10)，且对应滑轮本体(10)通过钢索(13)传动连接，所述保护壳(11)的上侧中间处开设有通槽(14)。2.根据权利要求1所述的一种桥梁检测用滑轮结构，其特征在于：所述外延板(3)的下端面等距分布有加固杆(1)，且加固杆(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：范文娟，赵慧冰，王涛涛，蔡亚雷，张路，钟山宇，
申请(专利权)人：黄河交通学院，
类型：新型
国别省市：