一种侧围前部内板加强板的级进落料模具制造技术

本实用新型专利技术属汽车零部件加工模具领域，特别涉及一种侧围前部内板加强板的级进落料模具，包括上模和下模；所述上模包括上模座、上模吊耳、挂台、落料刀块、压板镶块、导套、成型凹模、冲孔凸模、压料板、上模锥形导向块；所述下模包括导柱、落料凹模、成型凸模、下模座、垫脚、限位柱、压机板、下模锥形导向块、下模导向块、下模浮料架、冲孔凹模、零件感应器、压料板平衡块、下模吊耳。本实用新型专利技术利用级进落料成型模落料代替了传统的手工落料及成型模具，可有效提高材料利用率以及生产效率。提高材料利用率以及生产效率。提高材料利用率以及生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种侧围前部内板加强板的级进落料模具


[0001]本技术属汽车零部件加工模具领域，特别涉及一种侧围前部内板加强板的级进落料模具。

技术介绍

[0002]目前汽车市场新车型迭出，汽车的研发周期和市场寿命越来越短，导致对配套的白车身模具提出了严峻的挑战，侧围前部内板加强板作为不可或缺的一部分，使用传统的侧围前部内板加强板冲压模具，不仅需要多副模具，而且生产效率低下。
[0003]一种多用型的连续落料模具(CN201721665900.3)，包括连续上模总成和连续下模总成；待冲裁的料带在连续上模总成和连续下模总成之间。连续上模总成包括上托板、在上托板上设有的上模板、在上托板与上模板之间设有的上模垫板、在上模垫板上设有的内导柱、在内导柱上设有的压料板、在上模板与压料板之间设有的弹簧、在上模板与压料板之间的压料板上设有的凸模镶套和在凸模镶套上设有的凸模固定板，及在凸模镶套上依次设有的冲头和凸模。连续下模总成包括下托板、在上托板上设有的下模座、在下托板与下模座之间设有的下模垫板、在下模垫板上设有对应内导柱的内导套、在内导套上设有的导料板、在导料板上设有的导料块、在下模座与导料板之间的导料板上设有与凸模对应的凹模，及在凸模上设有固定凸模的下模板。下模座上设置有三个落料零件孔，在料带末端的下模座上设置有的四个废料排出孔。在三个落料零件孔的下模座上分别设置有的落料盒；在四个废料排出孔的下模座上分别设置有的废料盒。上述专利结构复杂，实用性较低。因此，设计一种可以有效提高生产效率的落料成型级进模具是非常有必要的。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本技术的目的在于提供一种侧围前部内板加强板的级进落料模具。
[0005]本技术提供了一种侧围前部内板加强板的级进落料模具，包括上模和下模；所述上模包括上模座、上模吊耳、挂台、第一落料刀块、第二落料刀块、第三落料刀块、压板镶块、导套、第一成型凹模、第二成型凹模、第三成型凹模、第四成型凹模、第一冲孔凸模、第二冲孔凸模、第三冲孔凸模、第四冲孔凸模、第五冲孔凸模、第六冲孔凸模、压料板、上模锥形导向块；
[0006]所述压料板从左至右依次设置有所述第一落料刀块、所述第二落料刀块、所述第三落料刀块、所述第一成型凹模、所述第二成型凹模、所述第一冲孔凸模、所述第三成型凹模、所述第二冲孔凸模、所述第四成型凹模、所述第三冲孔凸模、所述第四冲孔凸模、所述第五冲孔凸模、所述第六冲孔凸模；
[0007]所述压料板两侧分别设置所述压板镶块；所述压料板两侧分别设置所述挂；所述压料板的底部设置所述上模座；所述上模座两侧设置所述导套；所述上模座两侧设置所述上模吊耳；所述上模吊耳在所述导套的后面；所述上模座两侧设置所述上模锥形导向块；所
述上模锥形导向块在所述上模吊耳的后面；
[0008]所述下模包括导柱、第一落料凹模、第二落料凹模、第三落料凹模、第一成型凸模、第二成型凸模、第三成型凸模、第四成型凸模、下模座、垫脚、限位柱、压机板、下模锥形导向块、下模导向块、下模浮料架、第一冲孔凹模、第二冲孔凹模、第三冲孔凹模、第四冲孔凹模、第五冲孔凹模、第六冲孔凹模、零件感应器、压料板平衡块、下模吊耳；
[0009]所述下模座从左至右依次设置有第一落料凹模、第二落料凹模、第三落料凹模、第一成型凸模、第二成型凸模、第一冲孔凹模、第三成型凸模、第二冲孔凹模、第四成型凸模、第三冲孔凹模、第四冲孔凹模、第五冲孔凹模、第六冲孔凹模；
[0010]所述下模座两侧设置所述下模浮料架；所述下模浮料架的表面设置所述下模导向块；所述下模座两侧设置所述下模锥形导向块；所述下模座两侧设置所述导柱；所述下模座两侧设置所述下模吊耳；所述下模吊耳在所述导柱的后面；所述下模座两侧设置所述限位柱；所述限位柱在下模吊耳的后面；所述下模座的底部设置有所述垫脚；所述垫脚设置于所述下模座和所述压机板的之间。
[0011]优选的，所述压料板与所述上模座通过挂台固定连接。
[0012]优选的，所述导套的数量若干，其与所述导柱的数量相同。
[0013]优选的，所述上模锥形导向块的数量至少是2个。
[0014]优选的，所述上模锥形导向块的数量至少是6个。
[0015]优选的，所述下模座与所述压机板通过所述垫脚固定连接。
[0016]优选的，所述下模锥形导向块的数量至少是1个。
[0017]优选的，所述下模锥形导向块的数量至少是2个。
[0018]本技术主旨利用侧围前部内板加强板的级进落料模具，降低新车型的开发成本。本技术与现有技术相比，利用级进落料成型模落料代替了传统的手工落料及成型模具，可有效提高材料利用率以及生产效率。
附图说明
[0019]图1为一种侧围前部内板加强板的级进落料模具的上模结构示意图。
[0020]图2为一种侧围前部内板加强板的级进落料模具的下模结构示意图。
[0021]图3为料片排样示意图。
[0022]其中：1
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上模、101
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上模座、102
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上模吊耳、103
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挂台、104
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第一落料刀块、105
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第二落料刀块、106
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第三落料刀块、107
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压板镶块、108
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导套、109
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第一成型凹模、110
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第二成型凹模、111
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第三成型凹模、112
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第四成型凹模、113
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第一冲孔凸模、114
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第二冲孔凸模、115
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第三冲孔凸模、116
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第四冲孔凸模、117
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第五冲孔凸模、118
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第六冲孔凸模、119
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压料板、120
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上模锥形导向块、2
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下模、201
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导柱、202
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第一落料凹模、203
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第二落料凹模、204
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第三落料凹模、205
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第一成型凸模、206
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第二成型凸模、207
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第三成型凸模、208
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第四成型凸模、209
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下模座、210
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垫脚、211
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限位柱、212
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压机板、213
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下模锥形导向块、214
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下模导向块、215
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下模浮料架、216
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第一冲孔凹模、217
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第二冲孔凹模、218
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第三冲孔凹模、219
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第四冲孔凹模、220
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第五冲孔凹模、221
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第六冲孔凹模、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种侧围前部内板加强板的级进落料模具，其特征在于：包括上模(1)和下模(2)；所述上模(1)包括上模座(101)、上模吊耳(102)、挂台(103)、第一落料刀块(104)、第二落料刀块(105)、第三落料刀块(106)、压板镶块(107)、导套(108)、第一成型凹模(109)、第二成型凹模(110)、第三成型凹模(111)、第四成型凹模(112)、第一冲孔凸模(113)、第二冲孔凸模(114)、第三冲孔凸模(115)、第四冲孔凸模(116)、第五冲孔凸模(117)、第六冲孔凸模(118)、压料板(119)、上模锥形导向块(120)；所述压料板(119)从左至右依次设置有所述第一落料刀块(104)、所述第二落料刀块(105)、所述第三落料刀块(106)、所述第一成型凹模(109)、所述第二成型凹模(110)、所述第一冲孔凸模(113)、所述第三成型凹模(111)、所述第二冲孔凸模(114)、所述第四成型凹模(112)、所述第三冲孔凸模(115)、所述第四冲孔凸模(116)、所述第五冲孔凸模(117)、所述第六冲孔凸模(118)；所述压料板(119)两侧分别设置所述压板镶块(107)；所述压料板(119)两侧分别设置所述挂台(103)；所述压料板(119)的底部设置所述上模座(101)；所述上模座(101)两侧设置所述导套(108)；所述上模座(101)两侧设置所述上模吊耳(102)；所述上模吊耳(102)在所述导套(108)的后面；所述上模座(101)两侧设置所述上模锥形导向块(120)；所述上模锥形导向块(120)在所述上模吊耳(102)的后面；所述下模（2）包括导柱(201)、第一落料凹模(202)、第二落料凹模(203)、第三落料凹模(204)、第一成型凸模(205)、第二成型凸模(206)、第三成型凸模(207)、第四成型凸模(208)、下模座(209)、垫脚(210)、限位柱(211)、压机板(212)、下模锥形导向块(213)、下模导向块(214)、下模浮料架(215)、第一冲孔凹模(216)、第二冲孔凹模(217)、第三冲孔凹模(218)、第四冲孔凹模(219)、第五冲孔凹模(220)、第六冲孔凹模(221)、零件...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建新，陈伟，朱利军，
申请(专利权)人：上海捷众汽车冲压件有限公司，
类型：新型
国别省市：