一种使用安全便捷的主变运输小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种使用安全便捷的主变运输小车，包括推车体、运输车体、转座以及车把结构，所述推车体内部还包括钢架，所述运输车体活动安装在所述钢架的上表面，两个所述转座分别固定焊接在所述钢架上表面的一侧两端，所述车把结构内部还包括撑杆，两个所述撑杆一端与分别与两个所述转座内部转动连接，所述钢架上表面两侧均固定安装有千斤顶。本实用新型专利技术不需要作业人员钻入变压器底部扶稳运输小车，大大减少了作业风险，提高了安全生产，节省了很多安装时间和工序，省时省力，减少人工成本，使用寿命长，可反复使用，另外，可使整个装置顺利进入到高度受限的空间内，且操作简单。且操作简单。且操作简单。

【技术实现步骤摘要】
一种使用安全便捷的主变运输小车

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[0001]本技术涉及主变运输
，具体为一种使用安全便捷的主变运输小车。

技术介绍
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[0002]通常主变运输时需要使用运输小车(约1吨)在变压器本体下作为支撑进行运输，将变压器落至临时支墩上(500mm高)，作业人员进入变压器底部手动扶稳小车并将小车推动至变压器底部悬挂螺栓上，再将小车部与变压器底部进行螺栓固定；
[0003]传统运输方法比较耗时间且人工操作不方便看，按照原来的施工方法，作业人员钻入变压器底部安装运输小车，活动空间受限，而且不能时刻掌握视野盲区的外部发生情况，很有可能发生一些人生安全隐患，并且运输小车重约1吨，倒运需要5个人，费时费力。

技术实现思路
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[0004]本技术的目的在于提供一种使用安全便捷的主变运输小车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术由如下技术方案实施：一种使用安全便捷的主变运输小车，包括，推车体、运输车体、转座以及车把结构；
[0006]所述推车体内部还包括钢架，所述运输车体活动安装在所述钢架的上表面；
[0007]两个所述转座分别固定焊接在所述钢架上表面的一侧两端，所述车把结构内部还包括撑杆，两个所述撑杆一端与分别与两个所述转座内部转动连接；
[0008]所述推车体起到运输所述运输车体的作用，所述转座与所述车把结构配合用于改变所述车把结构与所述推车体之间的角度。
[0009]作为优选，所述钢架上表面两侧均固定焊接有两个槽钢，所述钢架下表面一端转动安装有两个万向轮，所述钢架下表面另一端固定安装有两个定向轮。
[0010]作为优选，所述运输车体内部还包括机座，所述机座上表面固定安装有运输车板，所述运输车板下表面两侧均固定焊接有工字钢，所述工字钢底端内部转动安装有运输轮，两个所述工字钢分别活动安装在四个所述槽钢的内部。
[0011]作为优选，所述钢架上表面两侧均固定安装有千斤顶，所述千斤顶的输出端活动贴合所述工字钢的下表面。
[0012]作为优选，两个所述转座表面均等距固定开设有角度槽，相邻的所述角度槽之间的角度均相同。
[0013]作为优选，所述撑杆内部活动安装有内插杆，所述内插杆一端活动插接在所述角度槽的内部，所述内插杆外表面位于所述撑杆内部固定熔接有挡板，所述内插杆外表面位于所述挡板一侧活动套接有弹簧，所述内插杆另一端侧壁固定焊接有提拉杆。
[0014]作为优选，两个所述撑杆内壁固定焊接有两个握杆，所述握杆外壁固定安装有千斤顶开关。
[0015]本技术的优点：
[0016]1、本技术改进后的运输小车，倒运起来最多需要3个人，而且作业人员不需要钻入变压器底部扶稳运输小车，大大减少了作业风险，提高了安全生产，节省了很多安装时间和工序，并且节省了发生意外事故后的安措费；使用寿命长，可反复使用。
[0017]2、本技术通过改变撑杆与钢架之间的角度，使整个推车体以及运输车体能够顺利进入到高度受限的空间内，提供更多车体能够进入的空间选择，便于工作人员的操作。
附图说明：
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术的主视立体结构示意图；
[0020]图2为本技术的侧视立体结构示意图；
[0021]图3为本技术的运输车体的立体结构示意图；
[0022]图4为本技术的车把结构的剖视结构示意图；
[0023]图5为本技术的立体结构示意图。
[0024]图中：1、推车体；101、钢架；102、槽钢；103、万向轮；104、定向轮；2、千斤顶；3、运输车体；301、运输车板；302、工字钢；303、机座；304、运输轮；4、转座；41、角度槽；5、车把结构；501、撑杆；502、内插杆；503、挡板；504、弹簧；505、提拉杆；6、握杆。
具体实施方式：
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]参看图1
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5：一种使用安全便捷的主变运输小车，包括，推车体1、运输车体3、转座4以及车把结构5；
[0027]推车体1内部还包括钢架101，核对好主变专用运输车体3的尺寸后，用10号钢四周首尾相连并焊接制作成钢架101，钢架101中间镂空，钢架101上表面两侧均固定焊接有两个槽钢102，槽钢102采用10号钢，作为运输车体3的行驶轨道，钢架101下表面一端转动安装有两个万向轮103，钢架101下表面另一端固定安装有两个定向轮104，万向轮103与定向轮104的配合实现钢架101的移动，运输车体3活动安装在钢架101的上表面，运输车体3内部还包括机座303，机座303上表面固定安装有运输车板301，运输车板301下表面两侧均固定焊接有工字钢302，两个工字钢302分别活动安装在四个槽钢102的内部，工字钢302底端内部转动安装有运输轮304，钢架101上表面两侧均固定安装有千斤顶2，千斤顶2的输出端活动贴合工字钢302的下表面，千斤顶2顶动工字钢302，使其在槽钢102内部移动，实现运输车板301升降的效果。
[0028]两个转座4表面均等距固定开设有角度槽41，相邻的角度槽41之间的角度均相同，两个转座4分别固定焊接在钢架101上表面的一侧两端，车把结构5内部还包括撑杆501，两
个撑杆501一端与分别与两个转座4内部转动连接，撑杆501内部活动安装有内插杆502，内插杆502一端活动插接在角度槽41的内部，内插杆502外表面位于撑杆501内部固定熔接有挡板503，内插杆502外表面位于挡板503一侧活动套接有弹簧504，内插杆502另一端侧壁固定焊接有提拉杆505，当整个车体移动到空间受限的位置时，可以提拉两侧的提拉杆505使内插杆502移动，挡板503对应移动挤压弹簧504，而内插杆502的另一端从一个角度槽41内部抽出，随后旋转撑杆501，调整撑杆501的角度后，松掉提拉杆505，被挤压的弹簧504便可以将内插杆502插入新的角度槽41内，进而实现改变撑杆501与钢架101之间的角度。
[0029]两个撑杆501内壁固定焊接有两个握杆6，握杆6外壁固定安装有千斤顶开关，握住握杆6推动整个小车，可以将该运输装置移动到高度受限的空间内，便于工作人员的操作，随后按压千斤顶开关可启动千斤顶2。
[0030]本技术在使用时，首先：核对好主变专用运输车体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种使用安全便捷的主变运输小车，其特征在于，包括：推车体(1)、运输车体(3)、转座(4)以及车把结构(5)；所述推车体(1)内部还包括钢架(101)，所述运输车体(3)活动安装在所述钢架(101)的上表面；两个所述转座(4)分别固定焊接在所述钢架(101)上表面的一侧两端，所述车把结构(5)内部还包括撑杆(501)，两个所述撑杆(501)一端与分别与两个所述转座(4)内部转动连接；所述推车体(1)起到运输所述运输车体(3)的作用，所述转座(4)与所述车把结构(5)配合用于改变所述车把结构(5)与所述推车体(1)之间的角度。2.根据权利要求1所述的一种使用安全便捷的主变运输小车，其特征在于：所述钢架(101)上表面两侧均固定焊接有两个槽钢(102)，所述钢架(101)下表面一端转动安装有两个万向轮(103)，所述钢架(101)下表面另一端固定安装有两个定向轮(104)。3.根据权利要求2所述的一种使用安全便捷的主变运输小车，其特征在于：所述运输车体(3)内部还包括机座(303)，所述机座(303)上表面固定安装有运输车板(301)，所述运输车板(301)下表面两侧均固定焊接有工字钢(302)，所述工字钢(...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡仕文，时天涛，程旭，应贝贝，
申请(专利权)人：中国水利水电第四工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：