一种汽车专用底座模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车专用底座模具，涉及模具设备技术领域，具体为一种汽车专用底座模具，包括成型支撑板，第二连接底板的上表面固定连接有第三连接方筒。该汽车专用底座模具，通过第一连接方筒和成型顶板的设置，使该汽车专用底座模具具备了方便打开方筒盖板的效果，通过便携拉环、第一固定横轴和第二连接杆的配合设置，在使用的过程中可以使支撑柱沿着支撑筒向上滑动，达到了方便取出成品汽车底座的目的，通过连接柱和成型顶板的设置，使该汽车专用底座模具具备了避免产生流痕的效果，通过第一防漏方筒、第三连接方筒、第二连接底板和第二防漏方筒的配合设置，达到了成品汽车底座压铸效果好的目的。底座压铸效果好的目的。底座压铸效果好的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车专用底座模具


[0001]本技术涉及模具设备
，具体为一种汽车专用底座模具。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，汽车的使用也日益增加，所以汽车底座上的零部件需要量也随之提高，汽车底座常用压铸的方法进行铸造，在铸造汽车底座时，往往需要一种一种汽车专用底座模具。
[0003]在中国技术专利申请公开说明书CN 211191671 U中公开的一种汽车专用底座模具，虽然，该汽车专用底座模具使得模具固定座能够在滑动杆上进行往复的滑动，但是，该汽车专用底座模具，存在不便取出成品汽车底座和成品汽车底座压铸效果差的缺点。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车专用底座模具，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车专用底座模具，包括成型支撑板，所述成型支撑板的下表面固定连接有支撑柱，所述支撑柱的外表面滑动连接有支撑筒，所述支撑筒的外表面固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的一端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底部固定连接有支撑底板，所述支撑底板的侧面固定连接有第一连接底板，所述支撑柱的一端固定连接有限位盘，所述限位盘的一侧固定连接有支撑立板，所述支撑立板的侧面固定连接有第二固定横轴，所述第二固定横轴的外表面转动连接有连接筒，所述连接筒的外表面固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆的一端固定连接有便携拉环，所述成型支撑板的下表面分别开设有连接方孔和第一连接方槽，所述支撑杆的顶部固定连接有十字支撑架，所述十字支撑架的上表面固定连接有连接块，所述连接块的上表面固定连接有成型块，所述连接方孔与连接块和成型块均滑动连接，所述连接块的侧面开设有第二方形槽，所述第二方形槽的内部固定连接有第二连接底板，所述第二连接底板的上表面固定连接有第三连接方筒，第三连接方筒与第一方形槽卡接，所述成型支撑板的侧面滑动连接有成型方筒，所述成型方筒的外侧面固定连接有支撑方筒，所述支撑方筒的上表面固定连接有第二连接方筒，所述第二连接方筒的内部卡接有成型顶板，所述成型顶板的上表面固定连接有方筒盖板，所述方筒盖板的下表面固定连接有第一连接方筒。
[0008]可选的，所述第二连接杆的侧面转动连接有第一固定横轴，所述第一固定横轴贯穿于第二连接杆，所述支撑杆的数量为四个，所述第一固定横轴与两个支撑杆均固定连接。
[0009]可选的，所述成型支撑板的下表面固定连接有第二防漏方筒，所述第二防漏方筒与第三连接方筒和连接块均固定连接。
[0010]可选的，所述成型方筒的内侧面固定连接有第一防漏方筒，所述第一防漏方筒与第三连接方筒、第二连接底板和成型支撑板均固定连接。
[0011]可选的，所述第一连接方筒与第二连接方筒卡接，所述方筒盖板的上表面固定连接有方形把手，所述方筒盖板的上表面开设有加注孔，所述加注孔贯穿于成型顶板。
[0012]可选的，所述成型顶板的内部固定连接有加注管，所述加注管的内部螺纹连接有连接柱，所述连接柱的顶部固定连接有便携转盘，所述连接柱的外表面固定连接有限位环。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种汽车专用底座模具，具备以下有益效果：
[0015]1、该汽车专用底座模具，通过第一连接方筒和成型顶板的设置，使该汽车专用底座模具具备了方便打开方筒盖板的效果，通过便携拉环、第一固定横轴和第二连接杆的配合设置，在使用的过程中可以使支撑柱沿着支撑筒向上滑动，从而起到了使成型支撑板沿着成型方筒和连接块向上滑动的作用，进而起到了使成品汽车底座向上移动的作用，达到了方便取出成品汽车底座的目的。
[0016]2、该汽车专用底座模具，通过连接柱和成型顶板的设置，使该汽车专用底座模具具备了避免产生流痕的效果，通过第一防漏方筒、第三连接方筒、第二连接底板和第二防漏方筒的配合设置，在使用的过程中可以防止金属溶液泄露，从而起到了避免金属溶液加注不满而使成品汽车底座出现缺陷的作用，达到了成品汽车底座压铸效果好的目的。
附图说明
[0017]图1为本技术正视立体结构示意图；
[0018]图2为本技术仰视立体结构示意图；
[0019]图3为本技术正视剖视结构示意图；
[0020]图4为本技术图3中A处放大结构示意图；
[0021]图5为本技术侧视剖视结构示意图；
[0022]图6为本技术侧视局部剖视结构示意图。
[0023]图中：1、第一连接方筒；2、方筒盖板；3、方形把手；4、支撑方筒；5、第一连接杆；6、加注管；7、便携转盘；8、连接柱；9、限位环；10、加注孔；11、支撑柱；12、支撑筒；13、成型方筒；14、十字支撑架；15、便携拉环；16、第一固定横轴；17、第二连接杆；18、限位盘；19、支撑立板；20、第一连接底板；21、第二固定横轴；23、连接筒；24、支撑杆；25、支撑底板；26、第三连接方筒；27、第二连接底板；28、连接块；29、第一防漏方筒；30、成型支撑板；31、第二连接方筒；32、成型顶板；33、成型块；34、第一方形槽；35、连接方孔；36、第二防漏方筒；37、第二方形槽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]请参阅图1至图6，本技术提供技术方案：一种汽车专用底座模具，包括成型支撑板30，成型支撑板30的下表面固定连接有支撑柱11，支撑柱11的外表面滑动连接有支撑
筒12，支撑筒12的外表面固定连接有第一连接杆5，第一连接杆5的一端固定连接有支撑杆24，支撑杆24的底部固定连接有支撑底板25，支撑底板25的侧面固定连接有第一连接底板20，支撑柱11的一端固定连接有限位盘18，限位盘18的一侧固定连接有支撑立板19，支撑立板19的侧面固定连接有第二固定横轴21，第二固定横轴21的外表面转动连接有连接筒23，连接筒23的外表面固定连接有第二连接杆17，第二连接杆17的一端固定连接有便携拉环15，第二连接杆17的侧面转动连接有第一固定横轴16，第一固定横轴16贯穿于第二连接杆17，支撑杆24的数量为四个，第一固定横轴16与两个支撑杆24均固定连接，成型支撑板30的下表面分别开设有连接方孔35和第一方形槽34，成型支撑板30的下表面固定连接有第二防漏方筒36，第二防漏方筒36与第三连接方筒26和连接块28均固定连接，支撑杆24的顶部固定连接有十字支撑架14，十字支撑架14的上表面固定连接有连接块28，连接块28的上表面固定连接有成型块33，连接方孔35与连接块28和成型块33均滑动连接，连接块28的侧面开设有第二方形槽37，第二方形槽37的内部固定连接有第二连接底板27，第二连接底板27的上表面固定连接有第三本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车专用底座模具，包括成型支撑板(30)，其特征在于：所述成型支撑板(30)的下表面固定连接有支撑柱(11)，所述支撑柱(11)的外表面滑动连接有支撑筒(12)，所述支撑筒(12)的外表面固定连接有第一连接杆(5)，所述第一连接杆(5)的一端固定连接有支撑杆(24)，所述支撑杆(24)的底部固定连接有支撑底板(25)，所述支撑底板(25)的侧面固定连接有第一连接底板(20)，所述支撑柱(11)的一端固定连接有限位盘(18)，所述限位盘(18)的一侧固定连接有支撑立板(19)，所述支撑立板(19)的侧面固定连接有第二固定横轴(21)，所述第二固定横轴(21)的外表面转动连接有连接筒(23)，所述连接筒(23)的外表面固定连接有第二连接杆(17)，所述第二连接杆(17)的一端固定连接有便携拉环(15)，所述成型支撑板(30)的下表面分别开设有连接方孔(35)和第一方形槽(34)，所述支撑杆(24)的顶部固定连接有十字支撑架(14)，所述十字支撑架(14)的上表面固定连接有连接块(28)，所述连接块(28)的上表面固定连接有成型块(33)，所述连接方孔(35)与连接块(28)和成型块(33)均滑动连接，所述连接块(28)的侧面开设有第二方形槽(37)，所述第二方形槽(37)的内部固定连接有第二连接底板(27)，所述第二连接底板(27)的上表面固定连接有第三连接方筒(26)，第三连接方筒(26)与第一方形槽(34)卡接，所述成型支撑板(30)的侧面滑动连接有成型方筒(13)，所述成型方筒(13)的外侧面固定连接有支撑方筒(4)，所述支撑方筒(4)的上表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈磊，帅星炜，王海洋，
申请(专利权)人：武汉赛尔汽车模具有限公司，
类型：新型
国别省市：