具有在衬片中的凹槽中空气吹送的制动系统技术方案

本发明专利技术涉及一种制动系统，其包括制动垫块(10)，所述垫块包括具有第一面(13)和第二面(14)的背衬板(1)，以及由摩擦材料制成且固定到所述第一面(13)的衬片(2)，所述衬片(2)由摩擦面(26)、安装面(20)、内边缘(23)、外边缘(24)、后边缘(21)和前边缘(22)定界，所述衬片(2)具备至少一个收集凹槽(3)，所述收集凹槽在所述摩擦面(26)上开口，并且所述收集凹槽在其第一端部(31)处通向所述内边缘(23)且在其第二端部(32)处通向所述外边缘(24)。所述制动系统进一步包括抽吸系统，所述抽吸系统包括空气被吸入所穿过的抽吸管(40)，以及空气被吹送所穿过的吹送管(50)，所述抽吸管(40)的空气进入孔口(41)面向一个端部，即所述至少一个凹槽(3)的所述第一端部(31)或所述第二端部(32)，并且所述吹送管(50)的空气排放孔口(51)面向另一个端部，即所述至少一个凹槽(3)的所述第二端部(32)或所述第一端部(13)。二端部(32)或所述第一端部(13)。二端部(32)或所述第一端部(13)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有在衬片中的凹槽中空气吹送的制动系统


[0001]本专利技术涉及无污染制动系统，其意欲用于包括其旋转将减缓的旋转元件的机器中，例如，道路或轨道车辆或风力涡轮机。

技术介绍

[0002]在此类制动系统中，由于制动垫块对旋转元件的磨损，摩擦制动会射出微粒和灰尘。此旋转元件例如是车辆的车轮，或由车辆的车轮驱动的圆盘。众所周知，分散到周围环境中的这些微粒对个体健康有害。另外，用于机动车辆的电动机的发展已加强了对处理由摩擦制动系统的磨损产生的微粒和灰尘的需要。
[0003]因此，需要在这些微粒和粉尘被释放到周围环境中之前捕获这些微粒和灰尘。
[0004]因此，已知文件FR 3,057,040描述一种制动系统，其包括制动垫块10，此垫块包括具有第一面13和第二面14的背衬板1，以及由摩擦材料制成且固定到第一面13的衬片2，衬片2由摩擦面26、安装面20、内边缘23、外边缘24、后边缘21和前边缘22定界。衬片2具备至少一个收集凹槽3，所述收集凹槽向摩擦面26开口，并且所述收集凹槽在其第一端部处具有朝向内边缘23的开口且在其第二端部31处具有朝向外边缘24的开口。背衬板1包括与收集凹槽3流体连通的孔17。孔17通过抽吸管40连接到抽吸系统，所述抽吸管能够吸入在凹槽3中流动的空气以及微粒和灰尘。
[0005]此类制动系统说明于图10和11中，并且代表现有技术。
[0006]然而，此制动系统具有缺点。
[0007]实际上，微粒和灰尘在制动阶段期间以非所要量持续逸出。

技术实现思路
/>[0008]本专利技术旨在弥补这些缺点。
[0009]本专利技术旨在提供一种制动系统，对于所述制动系统，优化对由衬片和旋转元件射出的微粒和灰尘的捕获，并且对于所述制动系统，构造尽可能简单。
[0010]此目标借助于以下事实来达成：制动系统进一步包括抽吸系统，所述抽吸系统包括空气能够被吸入所穿过的抽吸管，以及空气能够被吹送所穿过的吹送管，抽吸管的空气进入孔口定位成与至少一个凹槽的选自第一端部和第二端部的一个端部相对，并且吹送管的空气排放孔口定位成与至少一个凹槽的选自第一端部和第二端部的另一端部相对。
[0011]由于这些布置，通过抽吸系统进行的对微粒和灰尘的收集更高效，因为同时吹送和抽吸空气使得有可能朝向抽吸管引导微粒和灰尘。因此，将这些微粒和灰尘释放到大气中被最小化。
[0012]有利地，抽吸管和吹送管都不与衬片或背衬板接触。
[0013]因此，在制动阶段之后，在衬片和垫块移动远离旋转元件时，不再产生更多或更少的显著残余扭矩。
[0014]例如，抽吸管的空气进入孔口定位成与第二端部相对，并且吹送管的空气排放孔
口定位成与第一端部相对。
[0015]因此，空气在凹槽中从衬片的内边缘流动到外边缘。因为此方向是在离心力的作用下在凹槽中的空气流动的自然方向(无抽吸/吹送)，所以在抽吸管中进行的对微粒和灰尘的收集更高效。
[0016]有利地，第一端部开口到内边缘上。
[0017]因此，空气在凹槽的延伸部中从凹槽(朝向抽吸管)逸出，这使得抽吸更高效。另外，由于抽吸管位于衬片的主平面中，不必修改管径以将此管集成到制动系统的结构中。
[0018]有利地，抽吸管的空气进入孔口定位成与第一端部相对，并且吹送管的空气排放孔口定位成与第二端部相对。
[0019]因此，空气在凹槽中从衬片的外边缘流动到内边缘。
[0020]有利地，第二端部开口到外边缘上。
[0021]因此，空气在凹槽的延伸部中从凹槽(朝向抽吸管)逸出，这使得抽吸更高效。另外，由于抽吸管位于衬片的主平面中，不必修改管径以将此管集成到制动系统的结构中。
[0022]有利地，抽吸系统包括泵和过滤器，泵、过滤器、抽吸管和吹送管形成连续回路。
[0023]因此，简化了抽吸系统。另外，由过滤器过滤的空气再用于吹送到凹槽中，从而使得微粒(其尚未由过滤器捕获)传递穿过过滤器若干次。因此，将微粒存储在此过滤器中的概率增加。
[0024]有利地，至少一个凹槽位于后边缘附近。
[0025]因此，优化通过凹槽进行的对微粒和灰尘的捕获，这些微粒和灰尘有从衬片前部流动到后部的趋势，因为此流动方向是旋转元件相对于静止衬片的移动方向。
[0026]有利地，衬片具备大体上位于前边缘与后边缘之间的中间位置的第二凹槽。
[0027]因此，改进了制动期间衬片
‑
圆盘组合件的振动行为。
[0028]有利地，衬片具备位于前边缘附近的附加凹槽。
[0029]因此，根据本专利技术的系统在旋转元件相对于衬片的两个旋转方向上同等高效地操作，这对于必须在两个方向上制动的例如轨道车辆等车辆是有利的。
附图说明
[0030]在阅读表示为非限制性实例的实施例的以下详细描述时，将更好理解本专利技术，并且本专利技术的优点将更显而易见。所述描述参考附图，在所述附图中：
[0031][图1]为根据本专利技术的制动系统的制动垫块的俯视图，
[0032][图2]为根据本专利技术的制动系统的制动垫块的透视图，
[0033][图3]为沿着图2的线III
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III的跟随根据本专利技术的制动系统的制动垫块的收集凹槽的截面视图，
[0034][图4]为跟随根据变型的收集凹槽的截面视图，
[0035][图5]为根据本专利技术的另一实施例的制动系统的制动垫块的透视图，
[0036][图6]为沿着图5的线VI
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VI的跟随根据本专利技术的制动系统的制动垫块的收集凹槽的截面视图，
[0037][图7]为根据本专利技术的又一实施例的制动系统的制动垫块的透视图，
[0038][图8]为安装在旋转圆盘上的根据本专利技术的制动系统的透视图，
[0039][图9]为根据本专利技术的制动装置的抽吸系统的实例的示意图，
[0040]已描述的[图10]展示根据现有技术的垫块的俯视图，
[0041]已描述的[图11]展示根据现有技术的垫块的透视图。
具体实施方式
[0042]本专利技术涉及一种制动系统，其包括意欲用于制动机器的旋转元件9的制动器的制动垫块10。下文在机器为其中此制动器为盘式制动器的道路车辆的情况下描述本专利技术。然而，本专利技术同样适用于在轨道上的车辆(轨道车辆)中使用的在车轮上磨擦的蹄式制动器中的制动垫块的情况，或适用于在任何其它工业机器(例如在风力涡轮机的情况下)中使用的制动垫块的情况。在所有情况下，机器的旋转元件的制动通过在此旋转元件的旋转期间制动垫块在此旋转元件上的摩擦来达成。
[0043]在盘式制动器中，通过与车辆的车轮成整体的圆盘(其为旋转元件9)与两个制动垫块10之间的摩擦来达成制动，所述两个制动垫块压在此圆盘9上，每一侧上一个以便将其夹在中间。圆盘9在主平面中延伸且具有垂直于此主平面的轴线A作为其旋转轴线。
[0044]垫块10中的每一个在此主平面中延伸，使得垫块10的厚度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种制动系统，其包括制动垫块(10)，所述垫块包括具有第一面(13)和第二面(14)的背衬板(1)，以及由摩擦材料制成且固定到所述第一面(13)的衬片(2)，所述衬片(2)由摩擦面(26)、安装面(20)、内边缘(23)、外边缘(24)、后边缘(21)和前边缘(22)定界，所述衬片(2)具备至少一个收集凹槽(3)，所述收集凹槽向所述摩擦面(26)开口，并且所述收集凹槽在其第一端部(31)处具有朝向所述内边缘(23)的开口且在其第二端部(32)处具有朝向所述外边缘(24)的开口，所述制动系统的特征在于，其进一步包括抽吸系统，所述抽吸系统包括抽吸管(40)和吹送管(50)，空气能够被吸入穿过所述抽吸管(40)，并且空气能够被吹送穿过所述吹送管(50)，所述抽吸管(40)的空气进入孔口(41)定位成与所述至少一个凹槽(3)的选自所述第一端部(31)和所述第二端部(32)中的一个端部相对，并且所述吹送管(50)的空气排放孔口(51)定位成与所述至少一个凹槽(3)的选自所述第一端部(31)和所述第二端部(32)的另一个端部相对。2.根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述抽吸管(40)和所述吹送管(50)都不与所述衬片(2)或所述背衬板(1)接触。3.根据权利要求1或2所述的制动系统，其特征在于，所述抽...

【专利技术属性】
技术研发人员：洛伊克，
申请(专利权)人：塔拉诺技术公司，
类型：发明
国别省市：