一种汽车座椅焊接用夹持设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅焊接用夹持设备，包括焊接机座，所述焊接机座的上端外表面设置有传动柱，且传动柱的外壁设置有传动轴，所述传动轴的一端设置有焊头，所述焊接机座前端外表面的上段设置有固定夹具。本实用新型专利技术所述的一种汽车座椅焊接用夹持设备，通过设置的固定夹具，针对于不同形状的座椅骨架焊接以选用夹块或夹头，夹块用于夹持块状物，夹座配合多个夹头可夹持板状物以及柱状物，其中，第一软垫、第二软垫避免了夹块、夹头直接将力作用于加工料，进而保障了加工料的质量，且增大了夹块、夹头与加工料之间的摩擦，有效的保障了加工精度，进一步提高固定效果，带来更好的使用前景。的使用前景。的使用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅焊接用夹持设备


[0001]本技术涉及汽车生产加工设备领域，具体为一种汽车座椅焊接用夹持设备。

技术介绍

[0002]汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅，按材质分为真皮座椅和绒布座椅等，还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。
[0003]在进行焊接的过程中，须对加工料进行固定，方能进行更好的焊接，以及提升焊接的精度，进而减小误差，提高成品率，为此，我们提出一种汽车座椅焊接用夹持设备。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车座椅焊接用夹持设备，具备辅助固定、多尺寸调节等优点，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车座椅焊接用夹持设备，包括焊接机座，所述焊接机座的上端外表面设置有传动柱，且传动柱的外壁设置有传动轴，所述传动轴的一端设置有焊头，所述焊接机座前端外表面的上段设置有固定夹具。
[0008]优选的，所述焊接机座的上端外表面与传动柱的下端外表面固定连接，且传动柱的外壁与传动轴的另一端滑动连接，所述传动轴的一端与焊头传动连接，所述焊接机座前端外表面的上段与固定夹具活动连接。
[0009]优选的，所述固定夹具设置有两组且基于焊接机座整体相对称，其一所述固定夹具包括第一软垫、夹块、第二软垫、夹头、夹座、调节机构、滑槽、调节螺杆，且另一固定夹具固定连接于焊接机座。
[0010]优选的，所述第一软垫固定连接于夹块的一端，且夹块的另一端固定连接于调节机构前段的一侧外表面，所述滑槽开设于焊接机座前端外表面的上段，所述调节机构的后段外壁卡设于滑槽的内壁且与之滑动连接，所述调节螺杆的一端卡设于另一固定夹具且与之转动连接，所述调节螺杆的另一端贯穿于焊接机座的另一侧外壁且与之转动连接，所述调节螺杆贯穿于调节机构后段的两侧外表面且与之螺纹连接，两个所述夹座均固定连接于调节机构的上端外表面，六个所述夹头分别固定连接于两个夹座的相对侧外表面，且六个第二软垫分别固定连接于六个夹头的相对端外表面，所述第一软垫与另一固定夹具中的第一软垫相对。
[0011]优选的，所述调节机构包括滑杆、定杆、卡槽、卡固螺丝与螺纹槽。
[0012]优选的，其一所述定杆的后端固定连接于焊接机座前端外表面的上段，另一所述
定杆的后端卡设于滑槽的内壁且与之滑动连接，其一所述夹座固定连接于定杆的上端外表面，且另一夹座固定连接于滑杆的上端外表面，所述滑杆的外壁与定杆的内壁滑动连接，所述卡槽开设于定杆的一侧外表面，所述螺纹槽开设于滑杆的一侧外表面，所述卡固螺丝的外壁与螺纹槽的内壁螺纹连接，且卡固螺丝正对于卡槽。
[0013]（三）有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车座椅焊接用夹持设备，具备以下有益效果：
[0015]1、该一种汽车座椅焊接用夹持设备，通过设置的固定夹具，针对于不同形状的座椅骨架焊接以选用夹块或夹头，夹块用于夹持块状物，夹座配合多个夹头可夹持板状物以及柱状物，其中，第一软垫、第二软垫避免了夹块、夹头直接将力作用于加工料，进而保障了加工料的质量，且增大了夹块、夹头与加工料之间的摩擦，进一步提高固定效果，在针对于不同尺寸的加工料进行调节时，因其一调节机构固定连接于焊接机座，通过转动调节螺杆带动另一调节机构于滑槽的内壁滑动，相对的，夹块基于其一调节机构上的夹块相对挤压至加工料的两侧，从而实现夹持效果，同样的，通过调节调节机构改变两个夹座的间距，实现同样的固定效果，所述固定夹具方便实用，便于操作，有效的保障了加工精度，间接的节省了人力。
[0016]2、该一种汽车座椅焊接用夹持设备，通过设置的调节机构，在对两个夹座进行相对调节时，先将滑杆于定杆的外壁滑动，待两组夹头相对贴合至加工料的两侧时，而后将卡固螺丝基于螺纹槽旋入，致卡固螺丝贴合于卡槽的内壁，即可实现卡固效果，所述调节机构的结构简单，进一步提高固定夹具的使用效果。
附图说明
[0017]图1为本技术一种汽车座椅焊接用夹持设备的整体结构示意图。
[0018]图2为本技术一种汽车座椅焊接用夹持设备的局部示意图。
[0019]图3为本技术一种汽车座椅焊接用夹持设备中调节机构的结构剖析图。
[0020]图中：1、焊接机座；2、传动柱；3、传动轴；4、焊头；5、固定夹具；501、第一软垫；502、夹块；503、第二软垫；504、夹头；505、夹座；506、调节机构；507、滑槽；508、调节螺杆；5061、滑杆；5062、定杆；5063、卡槽；5064、卡固螺丝；5065、螺纹槽。
具体实施方式
[0021]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0022]具体实施例一
[0023]本实施例是一种汽车座椅焊接用夹持设备。
[0024]如图1
‑
3所示，一种汽车座椅焊接用夹持设备，包括焊接机座1，焊接机座1的上端外表面设置有传动柱2，且传动柱2的外壁设置有传动轴3，传动轴3的一端设置有焊头4，焊接机座1前端外表面的上段设置有固定夹具5。
[0025]焊接机座1的上端外表面与传动柱2的下端外表面固定连接，且传动柱2的外壁与传动轴3的另一端滑动连接，传动轴3的一端与焊头4传动连接，焊接机座1前端外表面的上
段与固定夹具5活动连接，固定夹具5设置有两组且基于焊接机座1整体相对称，其一固定夹具5包括第一软垫501、夹块502、第二软垫503、夹头504、夹座505、调节机构506、滑槽507、调节螺杆508，且另一固定夹具5固定连接于焊接机座1，第一软垫501固定连接于夹块502的一端，且夹块502的另一端固定连接于调节机构506前段的一侧外表面，滑槽507开设于焊接机座1前端外表面的上段，调节机构506的后段外壁卡设于滑槽507的内壁且与之滑动连接，调节螺杆508的一端卡设于另一固定夹具5且与之转动连接，调节螺杆508的另一端贯穿于焊接机座1的另一侧外壁且与之转动连接，调节螺杆508贯穿于调节机构506后段的两侧外表面且与之螺纹连接，两个夹座505均固定连接于调节机构506的上端外表面，六个夹头504分别固定连接于两个夹座505的相对侧外表面，且六个第二软垫503分别固定连接于六个夹头504的相对端外表面，第一软垫501与另一固定夹具5中的第一软垫501相对，调节机构506包括滑杆5061、定杆5062、卡槽5063、卡固螺丝5064与螺纹槽5065，其一定杆5062的后端固定连接于焊接机座1前端外表面的上段，另一定杆5062本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅焊接用夹持设备，包括焊接机座（1），其特征在于：所述焊接机座（1）的上端外表面设置有传动柱（2），且传动柱（2）的外壁设置有传动轴（3），所述传动轴（3）的一端设置有焊头（4），所述焊接机座（1）前端外表面的上段设置有固定夹具（5）。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅焊接用夹持设备，其特征在于：所述焊接机座（1）的上端外表面与传动柱（2）的下端外表面固定连接，且传动柱（2）的外壁与传动轴（3）的另一端滑动连接，所述传动轴（3）的一端与焊头（4）传动连接，所述焊接机座（1）前端外表面的上段与固定夹具（5）活动连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅焊接用夹持设备，其特征在于：所述固定夹具（5）设置有两组且基于焊接机座（1）整体相对称，其一所述固定夹具（5）包括第一软垫（501）、夹块（502）、第二软垫（503）、夹头（504）、夹座（505）、调节机构（506）、滑槽（507）、调节螺杆（508），且另一固定夹具（5）固定连接于焊接机座（1）。4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅焊接用夹持设备，其特征在于：所述第一软垫（501）固定连接于夹块（502）的一端，且夹块（502）的另一端固定连接于调节机构（506）前段的一侧外表面，所述滑槽（507）开设于焊接机座（1）前端外表面的上段，所述调节机构（506）的后段外壁卡设于滑槽（507）的内壁且与之滑动连接，所述调节螺杆（508）的一端卡设于另一固定夹具（5）且与之转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：李怀恩，柳睿智，颜自光，
申请(专利权)人：宁波全友佳和机器人科技有限公司，
类型：新型
国别省市：