一种汽车模具光学扫描定位架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车模具光学扫描定位架，解决了现有汽车模具检测支撑精度及效率低下且无法实现全状态支撑测量和全状态支撑扫描的技术问题。本实用新型专利技术包括检测垫板及与检测垫板相配合的支撑定位杆，汽车模具通过可伸缩的支撑定位杆设置在检测垫板上，检测垫板包括第一检测垫板和第二检测垫板，第一检测垫板和第二检测垫板上均设置安装孔，第一检测垫板和第二检测垫板通过与安装孔相配合的螺栓相拼接，汽车模具上设置有支撑孔。本实用新型专利技术不仅能够满足所有类型汽车模具的支撑，而且能够满足汽车模具所有状态的支撑测量和支撑扫描，而且支撑定位规范、稳定且便捷、精度高。精度高。精度高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车模具光学扫描定位架


[0001]本技术涉及汽车模具扫描
，特别是指汽车模具光学扫描定位架。

技术介绍

[0002]在模具开发过程中和汽车开发过程中，需要检测模具作出的制件是否符合要求，在检具未到厂的时候需要用三坐标检测设备对板件进行检测板件的偏差和稳定性，由于各个零件的形状不规则且各不相同，对同一个样件的不同检测得到的数据都是不一致的，在坐标系转换过程中积累了误差，导致检测不准确，并且由于没有定位，每次测量结果都需要同产品数模进行拟合，效率低下。
[0003]另外，当检具到厂后，非全序工件会与检具发生干涉，无法满足支撑检测的需求；而且，当制件在检具上检测时，RPS点的支撑高度调节受限，无法根据制件状态调整RPS垫高度。由于以上原因，在工件检测扫描后进行整改时，会制定出错误的整改方案，严重影响生产质量和生产效率。按照中型制件一次扫描3个工序，每工序2个件，一共需要耗费4个工时，研讨制定整改方案需要2个工时。因此，一次无效的扫描所引起最低的成本浪费为6个工时，最大成本浪费无法估计。另外，特别是需要进行全尺寸测量时，简单的定位支撑无法实现，更加无法实现制件的全状态支撑测量和全状态支撑扫描。

技术实现思路

[0004]针对上述
技术介绍
中的不足，本技术提出汽车模具光学扫描定位架，解决了现有汽车模具检测支撑精度及效率低下且无法实现全状态支撑测量和全状态支撑扫描的技术问题。
[0005]本技术的技术方案是这样实现的：汽车模具光学扫描定位架，包括检测垫板及与检测垫板相配合的支撑定位杆，汽车模具通过支撑定位杆设置在检测垫板上，检测垫板包括第一检测垫板和第二检测垫板，所述第一检测垫板和第二检测垫板上均设置有纵横成列的安装孔，支撑定位杆包括与安装孔装配的基础杆，基础杆的上端部设置有内螺纹段，与内螺纹段螺纹连接有主螺柱，主螺柱的顶部转动设置有水平旋转座，水平旋转座上设置有若干个顶杆，顶杆的上端部设置有顶尖，汽车模具上设置有与顶尖配合的支撑孔。
[0006]所述第一检测垫板水平放置，第二检测垫板竖直安装在第一检测垫板上方，所述第一检测垫板和第二检测垫板通过与安装孔相配合的螺栓相拼接，第一检测垫板和第二检测垫板通过不同位置的安装孔相配合组合成不同的拼接结构。
[0007]所述安装孔为沉孔，沉孔的台阶下部段为螺纹孔、台阶上部段为光孔，所述基础杆的下端部设置有与螺纹孔螺纹连接的连接螺柱段，连接螺柱段上方设置有与光孔插接配合的连接柱段。
[0008]所述主螺柱的顶部设置有旋转凸台，水平旋转座的底部设置有与旋转凸台插接配合的凹槽。
[0009]所述顶杆的形状为L形且包括水平段和竖直段，所述顶尖设置在竖直段的端部，水
平段背离竖直段的端部与水平旋转座相连。
[0010]所述水平旋转座的径向方向上设置有调节孔，水平段插装在调节孔内。
[0011]所述水平段的径向方向设置有与竖直段平行的第一定位孔及与竖直段垂直的第二定位孔，水平旋转座的轴向方向设置有与第一定位孔和第二定位孔选择装配的装配孔。
[0012]本技术既可以根据汽车模具的类型或者尺寸需要而将第一检测垫块和第二检测垫块组合成相应的结构，也可以在各个检测垫板上根据需要设置伸缩支撑定位杆，使伸缩支撑定位杆稳定地支撑在汽车模具的支撑孔上，既能保证汽车模具不会因自重而发生变形，又能够保证定位的精确性。本技术不仅能够满足所有类型汽车模具的支撑，而且能够满足汽车模具所有状态的支撑测量和支撑扫描，而且支撑定位规范、稳定且便捷、精度高。即使检具未到厂时，也能够对制件进行全尺寸测量，将制件放在车身坐标下进行扫描，可制定出精确合理的整改方案，排除了汽车模具因自重及自身结构原因导致制定出错误的整改方案，使整改方案的制定更加快速有效，可短时间内达到客户要求的精度。通过螺纹实现支撑定位杆和检测垫板之间的连接，既能保证连接的可靠性，通过旋转螺柱又能实现支撑定位杆的高度微调，进一步保证了检测扫描的精确性。设置安装座与旋转柱通过螺纹连接，可以进一步提高微调的精确性及微调的高度范围。设置压缩弹簧可以保证抽拉调节杆伸缩调节的便捷性，当汽车模具压在抽拉调节杆顶端时压缩弹簧被压缩，使用螺旋定位销将抽拉调节杆和旋转柱进行相对固定，以实现稳定可靠及精确的支撑。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术的装配图；
[0015]图2为图1中支撑定位杆的放大图；
[0016]图3为图2中支撑定位杆的剖视图；
[0017]图中标号：
[0018]1‑
检测垫板，101
‑
第一检测垫板，102
‑
第二检测垫板，103
‑
螺栓；
[0019]2‑
支撑定位杆；
[0020]21
‑
基础杆，211
‑
内螺纹段，212
‑
连接螺柱段，213
‑
连接柱段；
[0021]22
‑
主螺柱，221
‑
旋转凸台；
[0022]23
‑
水平旋转座，231
‑
凹槽，232
‑
装配孔，233
‑
定位销，234
‑
调节孔；
[0023]24
‑
顶杆，240
‑
顶尖，241
‑
水平段，242
‑
竖直段，243
‑
第一定位孔；
[0024]3‑
安装孔。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]一种汽车模具光学扫描定位架，如图1所示，包括检测垫板1及与检测垫板1相配合的支撑定位杆2，汽车模具通过支撑定位杆2设置在检测垫板1上进行检测扫描。所述检测垫板1包括第一检测垫板101和第二检测垫板102，第一检测垫板101和第二检测垫板102上均设置有纵横成列的安装孔3，第一检测垫板101和第二检测垫板102通过与安装孔3相配合的螺栓103相拼接，图1中第一检测垫板101水平放置，第二检测垫板102竖直安装在第一检测垫板101上方，第一检测垫板101和第二检测垫板102通过与不同位置的安装孔3相配合，可以组合成不同的拼接结构，以此能够适应不同类型及不同规格的汽车模具的支撑定位需求。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车模具光学扫描定位架，包括检测垫板（1）及与检测垫板（1）相配合的支撑定位杆（2），汽车模具通过支撑定位杆（2）设置在检测垫板（1）上，检测垫板（1）包括第一检测垫板（101）和第二检测垫板（102），其特征在于：所述第一检测垫板（101）和第二检测垫板（102）上均设置有纵横成列的安装孔（3），支撑定位杆（2）包括与安装孔（3）装配的基础杆（21），基础杆（21）的上端部设置有内螺纹段（211），与内螺纹段（211）螺纹连接有主螺柱（22），主螺柱（22）的顶部转动设置有水平旋转座（23），水平旋转座（23）上设置有若干个顶杆（24），顶杆（24）的上端部设置有顶尖（240），汽车模具上设置有与顶尖（240）配合的支撑孔。2.根据权利要求1所述的汽车模具光学扫描定位架，其特征在于：所述第一检测垫板（101）水平放置，第二检测垫板（102）竖直安装在第一检测垫板（101）上方，所述第一检测垫板（101）和第二检测垫板（102）通过与安装孔（3）相配合的螺栓（103）相拼接，第一检测垫板（101）和第二检测垫板（102）通过不同位置的安装孔（3）相配合组合成不同的拼接结构。3.根据权利要求1或2所述的汽车模具光学扫描定位架，其特征在于：所述安装孔（3）为沉孔，沉孔的台阶下部段为螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓兵，石炳欣，郑东亮，孙布青，王卫卫，郭志军，许德岭，王胜昌，任文志，
申请(专利权)人：鹤壁天淇汽车模具有限公司，
类型：新型
国别省市：