本实用新型专利技术涉及绿化带剪平技术领域，公开了一种高速公路中央绿化带单臂剪平装置，包括梯形底座，所述梯形底座的底部四角处均固定安装有第一万向轮，所述梯形底座的内腔顶部固定安装有电动气缸，所述电动气缸的输出端贯穿于梯形底座置于梯形底座的上侧。本实用新型专利技术通过电动气缸、连接臂、第一滑槽、伺服电机、丝杆、滑块、支撑板、第一挡板、第二挡板、限位槽、弹簧和第二万向轮的设置，在修剪时，弹簧的弹力能够始终使第二万向轮与地面接触，从而第一挡板和第二挡板的连接能够形成挡墙对绿化带修剪产生飞溅的碎叶进行阻挡，进一步的避免修剪的碎叶飞溅到高速公路路面上，提高路面的整洁性，较为实用，适合广泛推广和使用。适合广泛推广和使用。适合广泛推广和使用。
【技术实现步骤摘要】
一种高速公路中央绿化带单臂剪平装置
[0001]本技术涉及绿化带剪平
，具体为一种高速公路中央绿化带单臂剪平装置。
技术介绍
[0002]在高速公路的中央绿化带，指的是供绿化的条形地带，可以消除视觉疲劳、净化环境、美化城市、减少交通事故等作用，在城市占据着不可取代的重要地位，但随着时间的推移加上在阳光雨露的滋润，绿化带绿植会茁壮成长，会出现高低不平很不美观，因此，高速公路的养护工作人员需要使用到高速公路中央绿化带单臂剪平装置进行剪平作业。
[0003]现有专利(公开号：CN201922133955.5)一种高速公路中央绿化带单臂剪平装置，包括底板，所述底板的上表面固接有U型板，所述底板的上方设有横梁，所述横梁通过高度调节机构与底板相连接，所述底板的下表面四角均固接有万向轮，所述U型板的上表面左右两侧均固接有第一把手。
[0004]在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：现有的剪平装置对绿化带进行修剪时大量的碎叶会飞溅到高速公路的路面上，从而影响高速公路路面的整洁，因此，我们提出一种高速公路中央绿化带单臂剪平装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种高速公路中央绿化带单臂剪平装置，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路中央绿化带单臂剪平装置，包括梯形底座，所述梯形底座的底部四角处均固定安装有第一万向轮，所述梯形底座的内腔顶部固定安装有电动气缸，所述电动气缸的输出端贯穿于梯形底座置于梯形底座的上侧，所述电动气缸的输出端固定连接有连接臂，所述连接臂的底部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的左右两端之间活动连接有丝杆，所述连接臂的左端固定安装有伺服电机，所述伺服电机的电机轴贯穿于连接臂置于第一滑槽内与丝杆固定连接，所述丝杆的外壁螺旋套接有滑块，所述滑块插接在第一滑槽内；
[0007]所述滑块的底部左右两侧分别固定安装有第一挡板和支撑板，所述支撑板的上固定安装有修剪机，所述第一挡板的底部开设有限位槽，所述限位槽内插接有第二挡板，所述第二挡板的底部左右两侧均固定安装有第二万向轮，所述第二挡板的顶部固定连接有弹簧，所述弹簧的上端与限位槽的内腔顶部固定连接。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述支撑板的底部固定连接有防护板。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，两个所述第二万向轮之间的第二挡板底部固定连接有橡胶板。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，所述限位槽的内腔左右两端均开设有第二滑槽，两个所述第二滑槽内均插接有限位块，两个所述限位块分别与第二挡板的左右两端
固定连接。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式，所述连接臂的底部右侧固定安装有配重块。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1.本技术一种高速公路中央绿化带单臂剪平装置，通过电动气缸、连接臂、第一滑槽、伺服电机、丝杆、滑块、支撑板、第一挡板、第二挡板、限位槽、弹簧和第二万向轮的设置，启动电动气缸调节连接臂的高度，将连接臂置于绿化带的上侧，然后启动伺服电机带动带动滑块左右移动到，将修剪机的修剪刀与绿化带的边缘靠近，然后启动修剪机和电动气缸，从而带动修剪机上下移动对绿化带进行修剪，在修剪时，弹簧的弹力能够始终使第二万向轮与地面接触，从而第一挡板和第二挡板的连接能够形成挡墙对绿化带修剪产生飞溅的碎叶进行阻挡，进一步的避免修剪的碎叶飞溅到高速公路路面上，提高路面的整洁性。
[0014]2.本技术一种高速公路中央绿化带单臂剪平装置，通过防护板增加支撑板与泥土的接触面积，从而避免支撑板插到绿化带的泥土内修剪机的修剪刀片与泥土接触造成修剪刀片损坏。
[0015]3.本技术一种高速公路中央绿化带单臂剪平装置，通过橡胶板的设置，从而能够将两个第二万向轮之间的缝隙进行遮挡，进一步的避免碎叶从缝隙内飞溅出对高速公路路面造成污染。
附图说明
[0016]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0017]图1为本技术一种高速公路中央绿化带单臂剪平装置的整体主视图；
[0018]图2为本技术一种高速公路中央绿化带单臂剪平装置的连接臂底部俯视图；
[0019]图3为本技术一种高速公路中央绿化带单臂剪平装置的第一挡板和第二板连接主视图。
[0020]图中：1、梯形底座；2、电动气缸；3、配重块；4、连接臂；5、支撑板；6、滑块；7、伺服电机；8、第一挡板；9、橡胶板；10、修剪机；11、第二挡板；12、第二万向轮；13、防护板；14、第一万向轮；15、第一滑槽；16、丝杆；17、限位槽；18、弹簧；19、第二滑槽；20、限位块。
具体实施方式
[0021]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本技术中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通
技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种高速公路中央绿化带单臂剪平装置，包括梯形底座1，所述梯形底座1的底部四角处均固定安装有第一万向轮14，所述梯形底座1的内腔顶部固定安装有电动气缸2，所述电动气缸2的输出端贯穿于梯形底座1置于梯形底座1的上侧，所述电动气缸2的输出端固定连接有连接臂4，所述连接臂4的底部开设有第一滑槽15，所述第一滑槽15的左右两端之间活动连接有丝杆16，所述连接臂4的左端固定安装有伺服电机7，所述伺服电机7的电机轴贯穿于连接臂4置于第一滑槽15内与丝杆16固定连接，所述丝杆16的外壁螺旋套接有滑块6，所述滑块6插接在第一滑槽15内；
[0025]所述滑块6的底部左右两侧分别固定安装有第一挡板8和支撑板5，所述支撑板5的上固定安装有修剪机10，所述第一挡板8的底部开设有限位槽17，所述限位槽17内插接有第二挡板11，所述第二挡板11的底部左右两侧均固定安装有第二万向轮12，所述第二挡板11的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速公路中央绿化带单臂剪平装置，包括梯形底座(1)，其特征在于：所述梯形底座(1)的底部四角处均固定安装有第一万向轮(14)，所述梯形底座(1)的内腔顶部固定安装有电动气缸(2)，所述电动气缸(2)的输出端贯穿于梯形底座(1)置于梯形底座(1)的上侧，所述电动气缸(2)的输出端固定连接有连接臂(4)，所述连接臂(4)的底部开设有第一滑槽(15)，所述第一滑槽(15)的左右两端之间活动连接有丝杆(16)，所述连接臂(4)的左端固定安装有伺服电机(7)，所述伺服电机(7)的电机轴贯穿于连接臂(4)置于第一滑槽(15)内与丝杆(16)固定连接，所述丝杆(16)的外壁螺旋套接有滑块(6)，所述滑块(6)插接在第一滑槽(15)内；所述滑块(6)的底部左右两侧分别固定安装有第一挡板(8)和支撑板(5)，所述支撑板(5)的上固定安装有修剪机(10)，所述第一挡板(8)的底部开设有限位槽(17)，所述限位槽(17)内插接有第二挡...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭耀东，
申请(专利权)人：郭耀东，
类型：新型
国别省市：
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