本实用新型专利技术公开了一种易安装高速公路交通量测定装置，支撑结构由立柱组装而成，由独立装置变成集成化，降低了设备的运输难度，减少了设备的安装时间，尤其是减少阻断高速公路道路交通的时间；组装立柱之间采用螺纹连接，并且设置限位插销，增加结构的整体稳定性；激光测距传感器及信号转换器放置在保护罩内，能够较好的起到防尘、防雨的效果，可以避免恶劣天气对于仪器设备的损害；测量过程中对于各个车型区分度高，测量数字精确，数据处理过程简单。单。单。
【技术实现步骤摘要】
一种易安装高速公路交通量测定装置
[0001]本技术属于车辆检测
，特别涉及一种易安装高速公路交通量测定装置。
技术介绍
[0002]交通量是道路服务水平评价的重要参数，判断道路是否需要进行改扩建及何时进行改扩建的重要依据。高速公路上交通量是指在一定时间内，某一段断面通过的标准小汽车数量。
[0003]在中国技术专利说明书CN210895817中公开了一种便携式智能交通调查装置，该装置将长条形橡胶板安装在路面上，在每个车道的中间布设超声波传感器，再通过导线与超声波计数器连接来测量路段的交通量。技术专利说明书CN206757882中公开了一种交通量遥测统计装置，在道路上方和车道内部分别布设红外信号发射装置和红外信号接收装置，当车辆经过时阻断红外信号的接收。上述两种方法避免了车辆并行而导致的计数不准确，安装及收纳快捷、易于携带。但上方法不能区分车辆类型，在高速公路交通量测量中无法进行标准小汽车数量折算。CN209560720中公开了地感式交通量检测装置，通过压电传感器检测车轮数量和轴距确定车辆类型，超声波传感器区分检测前后车辆统计车辆数量，通过程序计算交通量，该装置安装快捷，可以测量路段不同车辆类型的数量，但其多适用于城市道路，布设在高速公路路面产生明显突起，高速公路车速较快，路面突起的测量设备易导致交通事故，影响车辆的安全通行。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种易安装高速公路交通量测定装置，通过创新型的支撑和保护结构结构实现测定装置的便捷安装固定和可靠保护。
[0005]技术方案如下：
[0006]一种易安装高速公路交通量测定装置，包括：激光测量装置(A)、信号存储模块(4)、信号发射模块(5)和电池(6)，支撑结构通过固定板(1)锚固于地面；激光测量装置(A)安装于车道上部的支撑结构上，且每个车道中间位置对应一个激光测量装置(A)；信号存储模块(4)、信号发射模块(5)和电池(6)固定在箱体内部，箱体焊接在固定底板(7)上，通过螺栓(3)固定于支撑结构侧面；
[0007]支撑结构由立柱(2)组装而成，立柱(2)一端设置有内置螺纹孔(17)，其侧面设置有固定滑槽(15)，固定滑槽(15)内设置有限位插销槽(19)，限位插销槽(19)表面设置橡胶防滑垫(14)；立柱(2)另一端设置有外置螺栓(20)，其侧面设置有固定滑槽(15)，固定滑槽内设置有限位插销(16)，限位插销(16)与固定滑槽(15)间设置橡胶防滑垫(14)。
[0008]进一步的，激光测量装置(A)设置有固定套筒(8)，固定套筒(8)设置有螺栓孔，通过固定螺栓(9)将固定套筒(8)固定在支撑结构上并且将顶板(10)固定于固定套筒(8)，顶
板(10)上沿行车方向固定距离安装有两组信号转换器(11)和单点激光测距传感器(12)。
[0009]本技术提供的易安装交通量测定装置，支撑结构由立柱组装而成，由独立装置变成集成化，降低了设备的运输难度，减少了设备的安装时间，尤其是减少阻断高速公路道路交通的时间；组装立柱之间采用螺纹连接，并且设置限位插销，增加结构的整体稳定性；激光测距传感器及信号转换器放置在保护罩内，能够较好的起到防尘、防雨的效果，可以避免恶劣天气对于仪器设备的损害；测量过程中对于各个车型区分度高，测量数字精确，数据处理过程简单，适用于高速公路路段交通量的精确测量。
附图说明
[0010]图1为本技术的整体结构示意图；
[0011]图2为本技术的立柱结构示意图；
[0012]图3为本技术的激光测量装置A结构示意图；
[0013]图4为本技术数据测量装置简易示意图；
[0014]图中，激光测量装置A、固定板1、立柱2、螺栓3、信号存储模块4、信号发射模块5、电池6、固定底板7、固定套筒8、固定螺栓9、顶板10、信号转换器11、单点激光测距传感器12、保护罩13、橡胶防滑垫14、固定滑槽15、限位插销16、内置螺纹孔17、立柱内壁18、限位插销槽19、外置螺栓20、上位机处理模块21。
具体实施方式
[0015]为使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合实施例对本技术提供的一种易安装高速公路交通量测定装置进行详细描述。以下实施例仅用于说明本技术而非用于限制本技术的范围。
[0016]一种易安装高速公路交通量测定装置，包括：激光测量装置、信号存储模块、信号发射模块、上位机处理模块、电池模块及支撑结构。激光测距装置位于车道上方，固定于支撑结构上，且其位置应与各车道中心对应。信号存储模块、信号发射模块及电池模块安装于箱体内部，箱体下部设置有进线口，通过数据线将激光测量装置的测量数据传输至信号存储模块进行储存，然后通过信号发射模块将测量数据传送至上位机统计系统，上位机系统根据预先设置的算法，进行测量数据的识别和统计，输出测量时间内不同类型的车辆数，根据不同类型车辆的折算系数，计算出高速公路路段的交通量。
[0017]进一步地，激光测量装置沿行车方向固定距离布置两个激光测距传感器，且传感器与信号转换器连接放置于保护罩内。
[0018]进一步地，支撑结构由立柱拼接而成，为空心结构，相邻立柱通过内置螺纹链接。
[0019]进一步地，立柱内侧设置一端设有限位插销，另一端设有限位插销孔，两立柱连接处通过限位插销固定，增加结构稳定性。
[0020]进一步地，所述支撑结构底部设置有固定板，固定板四周设置有螺栓孔，通过锚固螺栓将其固定在地面上。
[0021]实施例1
[0022]下面结合附图1
‑
4来详细解释本技术的实施方式。
[0023]参见图1，易安装高速公路交通量测定装置，通过数据线连接的激光测量装置A、信
号存储模块4、信号发射模块5及电池6。支撑结构通过固定板1锚固于地面。激光测量装置A安装于车道上部的支撑结构上，且每个车道中间位置对应一个激光测量装置A。信号存储模块4、信号发射模块5及电池6放置在箱体内部，箱体焊接在固定底板7上，通过螺栓3固定于支撑结构侧面。
[0024]参见图2，支撑结构由立柱2组装而成。立柱2一端设置有内置螺纹孔17，其侧面设置有固定滑槽15，固定滑槽内设置有限位插销槽19，限位插销槽19表面设置橡胶防滑垫14；立柱2另一端设置有外置螺栓20，其侧面设置有固定滑槽15，固定滑槽内设置有限位插销16，限位插销16与固定滑槽间设置橡胶防滑垫14。
[0025]参见图3，激光测量装置A设置有固定套筒8，其上下面设置有螺栓孔，通过固定螺栓9将固定套筒8固定在支撑结构上并且将顶板10固定于固定套筒8，顶板10上沿行车方向固定距离安装有两组信号转换器11及单点激光测距传感器12。
[0026]参见图4，单点激光测距传感器12测量的数据通过信号转换器11进行转换，并将数据传输至信号存储模块4进行储存，本技术需要配合上位机处本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种易安装高速公路交通量测定装置，其特征在于，包括：激光测量装置(A)、信号存储模块(4)、信号发射模块(5)和电池(6)，支撑结构通过固定板(1)锚固于地面；激光测量装置(A)安装于车道上部的支撑结构上，且每个车道中间位置对应一个激光测量装置(A)；信号存储模块(4)、信号发射模块(5)和电池(6)固定在箱体内部，箱体焊接在固定底板(7)上，通过螺栓(3)固定于支撑结构侧面；支撑结构由立柱(2)组装而成，立柱(2)一端设置有内置螺纹孔(17)，其侧面设置有固定滑槽(15)，固定滑槽(15)内设置有限位插销槽(19)，限位...
【专利技术属性】
技术研发人员：段丹军，孔繁盛，刘春雷，赵延庆，畅晓钰，薛韶华，杨玉东，刘媛媛，
申请(专利权)人：山西省交通科技研发有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。