一种新型弯曲连杆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型弯曲连杆，包括连杆、右套筒以及左套筒，所述右套筒以及左套筒分别活动安装在连杆的左右两端，所述连杆包括弯主杆，所述弯主杆的左右两侧均固定安装有中轴杆，两个所述中轴杆远离弯主杆的一端均固定安装有对接杆，所述中轴杆的表面活动安装有锁定螺帽。该新型弯曲连杆，将一个完整的连杆拆分为连杆、右套筒以及左套筒共三个部件，即使某一个部件损坏，也不需要整体拆换，节约了资源，同时，连杆本身具有一定的弯折角度，即使在活塞和曲轴在不对称的情况下也能够使用，提升了实用性，最后，在右套筒以及左套筒的内壁安装了内垫片，并且内垫片内侧还有防滑纹路，避免了打滑的情况，降低了机械传动力的损耗。降低了机械传动力的损耗。降低了机械传动力的损耗。

【技术实现步骤摘要】
一种新型弯曲连杆


[0001]本技术涉及连杆


技术介绍

[0002]连杆组由连杆体、连杆大头盖、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓(或螺钉)等组成，连杆组承受活塞销传来的气体作用力及其本身摆动和活塞组往复惯性力的作用，这些力的大小和方向都是周期性变化的，因此连杆受到压缩、拉伸等交变载荷作用，连杆必须有足够的疲劳强度和结构刚度，疲劳强度不足，往往会造成连杆体或连杆螺栓断裂，进而产生整机破坏的重大事故，若刚度不足，则会造成杆体弯曲变形及连杆大头的失圆变形，导致活塞、汽缸、轴承和曲柄销等的偏磨。
[0003]随着客户需求的多元化，各汽车制造企业不断丰富现有的车型配置以满足不同层次顾客的消费需求，随之而来的发动机类型增多，所需连杆的产量大幅度增长，现有技术中，连杆大都是一体式设计，一旦栏杆套筒部损坏则必须整体替换掉，从而造成浪费，同时，现有的连杆大都是直杆，无法在活塞和曲轴在不对称的情况下使用，故此本技术提出了一种新型弯曲连杆来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术中存在的技术问题，提供一种新型弯曲连杆，解决了现有连杆存在的问题。
[0005]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种新型弯曲连杆，包括连杆、右套筒以及左套筒，所述右套筒以及左套筒分别活动安装在连杆的左右两端，所述连杆包括弯主杆，所述弯主杆的左右两侧均固定安装有中轴杆，两个所述中轴杆远离弯主杆的一端均固定安装有对接杆，所述中轴杆的表面活动安装有锁定螺帽。
[0006]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进：
[0007]进一步的，所述右套筒和左套筒表面均开设有卡槽，右套筒和左套筒的内壁均活动安装有内垫片。
[0008]进一步的，所述卡槽为矩形槽，右套筒或左套筒的顶部与底部均开设有卡槽，内垫片为橡胶，内垫片的俯视形状为
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C
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字形，内垫片的内壁开设有防滑纹路。
[0009]进一步的，所述右套筒和左套筒靠近弯主杆的一侧均开设有与对接杆对应的对接槽，对接槽的内壁开设有正螺纹，右套筒和左套筒均与对接杆螺纹连接。
[0010]进一步的，所述中轴杆与锁定螺帽螺纹连接，锁定螺帽远离弯主杆的一侧固定安装有锁定环，锁定环的表面开设有反螺纹，锁定环的侧视形状为圆环形。
[0011]进一步的，所述右套筒和左套筒靠近弯主杆的一侧且位于对接槽的边侧开设有锁定槽，锁定槽为圆环状，锁定环与锁定槽螺纹连接。
[0012]进一步的，所述弯主杆的中部有弯折，弯主杆的直径大于对接杆的直径，对接杆的直径大于中轴杆的直径。
[0013]与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：
[0014]该新型弯曲连杆，将传统一体式连杆设计成拆分式结构，将一个完整的连杆拆分为连杆、右套筒以及左套筒共三个部件，即使某一个部件损坏，也不需要整体拆换，节约了资源，同时，连杆本身具有一定的弯折角度，即使在活塞和曲轴在不对称的情况下也能够使用，提升了实用性，最后，在右套筒以及左套筒的内壁安装了
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C
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字形的橡胶材质的内垫片，能够缓右套筒以及左套筒与活塞和曲轴之间的摩擦，从而提升使用寿命，并且内垫片内侧还有防滑纹路，避免了打滑的情况，降低了机械传动力的损耗。
附图说明
[0015]图1为本技术俯视剖面示意图；
[0016]图2为本技术侧视示意图；
[0017]图3为本技术图1中A处放大示意图。
[0018]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0019]10、连杆，11、弯主杆，12、中轴杆，13、对接杆，14、锁定螺帽，141、锁定环，20、右套筒，30、左套筒，31、卡槽，32、内垫片，33、锁定槽。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本实施例中的一种新型弯曲连杆，包括连杆10、右套筒20以及左套筒30，连杆10的纵截面形状为圆形，右套筒20以及左套筒30分别活动安装在连杆10的左右两端，连杆10包括弯主杆11，弯主杆11的左右两侧均固定安装有中轴杆12，两个中轴杆12远离弯主杆11的一端均固定安装有对接杆13，中轴杆12的表面活动安装有锁定螺帽14。
[0022]本实施例中，右套筒20和左套筒30表面均开设有卡槽31，右套筒20和左套筒30的内壁均活动安装有内垫片32，内垫片32的数量为两个，两个内垫片32对称安装在右套筒20或左套筒30的内壁。
[0023]本实施例中，卡槽31为矩形槽，右套筒20或左套筒30的顶部与底部均开设有卡槽31，内垫片32为橡胶，内垫片32的俯视形状为
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C
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字形，内垫片32的内壁开设有防滑纹路，提升右套筒20或左套筒30与活塞和曲轴的摩擦系数，避免出现打滑的情况。
[0024]本实施例中，右套筒20和左套筒30靠近弯主杆11的一侧均开设有与对接杆13对应的对接槽，对接槽的内壁开设有正螺纹，右套筒20和左套筒30均与对接杆13螺纹连接，右套筒20和左套筒30均与对接杆13顺时针螺纹连接。
[0025]本实施例中，中轴杆12与锁定螺帽14螺纹连接，锁定螺帽14远离弯主杆11的一侧固定安装有锁定环141，锁定环141的表面开设有反螺纹，锁定环141的侧视形状为圆环形。
[0026]本实施例中，右套筒20和左套筒30靠近弯主杆11的一侧且位于对接槽的边侧开设有锁定槽33，锁定槽33为圆环状，锁定环141与锁定槽33螺纹连接，锁定环141与锁定槽33逆时针螺纹连接，当右套筒20和左套筒30与对接杆13对接完成之后，再将锁定环141拧入锁定槽33中，此时右套筒20或左套筒30的拧动方向与锁定环141的拧动方向相反，从而实现锁定环141将右套筒20或左套筒30锁定，避免右套筒20或左套筒30在震动过程中出现自动滑丝
的情况，强化了右套筒20和左套筒30与弯主杆11的连接效果。
[0027]本实施例中，弯主杆11的中部有弯折，弯主杆11的直径大于对接杆13的直径，对接杆13的直径大于中轴杆12的直径，弯主杆11、中轴杆12以及对接杆13通过焊接连接在一起，对接杆13对于锁定螺帽14来说起到了限位作用。
[0028]本实施例中，将右套筒20或左套筒30与对接杆13顺时针螺纹连接到一起，然后逆时针拧动锁定螺帽14，直至锁定环141拧入锁定槽33中，随即完成了安装过程，然后将本产品分别套入活塞和曲轴中，内垫片32内侧的防滑纹路避免了右套筒20或左套筒30与活塞和曲轴出现打滑的情况，提升了机械传动力的传动效率。
[0029]上述实施例的工作原理为：该新型弯曲连杆，将传统一体式连杆设计成拆分式结构，将一个完整的连杆拆分为连杆10、右套筒20以及左套筒30共三本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型弯曲连杆，其特征在于，包括连杆(10)、右套筒(20)以及左套筒(30)；所述右套筒(20)以及左套筒(30)分别活动安装在连杆(10)的左右两端，所述连杆(10)包括弯主杆(11)，所述弯主杆(11)的左右两侧均固定安装有中轴杆(12)，两个所述中轴杆(12)远离弯主杆(11)的一端均固定安装有对接杆(13)，所述中轴杆(12)的表面活动安装有锁定螺帽(14)。2.根据权利要求1所述的一种新型弯曲连杆，其特征在于，所述右套筒(20)和左套筒(30)表面均开设有卡槽(31)，右套筒(20)和左套筒(30)的内壁均活动安装有内垫片(32)。3.根据权利要求2所述的一种新型弯曲连杆，其特征在于，所述卡槽(31)为矩形槽，右套筒(20)或左套筒(30)的顶部与底部均开设有卡槽(31)，内垫片(32)为橡胶，内垫片(32)的俯视形状为
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字形，内垫片(32)的内壁开设有防滑纹路。4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫道纯，
申请(专利权)人：宁波金螺机械有限公司，
类型：新型
国别省市：