一种机舱罩支撑件的安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及机舱罩安装技术领域，具体为一种机舱罩支撑件的安装结构，包括机机舱罩，所述机舱罩内壁两侧螺栓安装有舱头支架，所述舱头支架一侧焊接安装第一支撑架，所述第一支撑架一侧转动安装有伸缩气杆，所述伸缩气杆顶端套设安装有牵引弹簧，所述牵引弹簧顶端转动安装有第一顶端支架，所述机舱罩内壁两侧螺栓安装有舱身支架，所述舱身支架一侧焊接安装有第二支撑架，所述舱身支架一侧焊接安装有第二顶端支架，所述第二顶端支架和第二支撑架上插接安装有扭力弹架，所述扭力弹架靠近第二支撑架和第二顶端支架的两端焊接安装有卡板。本实用新型专利技术整体设计合理，有效的为机舱罩提高稳定性和负载扭力，进一步的保护发电机使用效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种机舱罩支撑件的安装结构


[0001]本技术涉及机舱罩安装
，具体为一种机舱罩支撑件的安装结构。

技术介绍

[0002]风力发电机舱罩作为风力发电机组保护壳体，其可靠性决定了风电机组运行的稳定性和使用寿命，风力发电机舱罩将机舱内的所有部件罩在其中，与外部隔绝，通常机舱罩由玻璃纤维强化塑料制成，机舱罩作为风力发电机组的重要部件，是风力发电机组的防护结构，使风力发电机组能在恶劣的气象环境中正常工作，保护内部设备和人员不受风、雨、雪、盐雾、紫外辐射等外部环境因素的侵害。
[0003]机舱罩承受的力度相当的大，容易使机舱罩壳体发生屈曲，壳体的稳定性不强，零界载荷系数不高，容易使设备损坏，增加检修次数，也增加了经济成本，同时也不利于节能环保，而支撑件常出现固定不牢固，或者是支撑件为刚性，其形变力小于机舱罩壳体发生屈曲的屈曲力，反而使得机舱罩或机架受损的情况。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种机舱罩支撑件的安装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括机机舱罩，所述机舱罩内壁两侧螺栓安装有舱头支架，所述舱头支架一侧焊接安装第一支撑架，所述第一支撑架一侧转动安装有伸缩气杆，所述伸缩气杆顶端套设安装有牵引弹簧，所述牵引弹簧顶端转动安装有第一顶端支架，所述机舱罩内壁两侧螺栓安装有舱身支架，所述舱身支架一侧焊接安装有第二支撑架，所述舱身支架一侧焊接安装有第二顶端支架，所述第二顶端支架和第二支撑架上插接安装有扭力弹架，所述扭力弹架靠近第二支撑架和第二顶端支架的两端焊接安装有卡板，所述机舱罩内壁一侧螺栓安装有舱尾支持架，所述第二顶端支架远离舱身支架的一端与舱尾支持架焊接连接。
[0006]优选的，所述第一顶端支架两端与舱头支架和舱身支架焊接连接，所述伸缩气杆有四组，并均匀分布安装在第一顶端支架两侧。
[0007]优选的，所述伸缩气杆底上两端焊接安装有限位块，所述牵引弹簧两端与限位块焊接连接。
[0008]优选的，所述舱头支架和舱身支架一侧均焊接安装有连接板，所述第一顶端支架和第二顶端支架均与连接板焊接连接。
[0009]优选的，所述机舱罩、舱头支架、舱身支架和舱尾支持架均呈弧角矩形设置。
[0010]优选的，所述机舱罩一侧设有安装孔，且底端一侧开设有连接孔。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过舱头支架、舱身支架和舱尾支持架起到了支持机舱罩内部的作用，其中，伸缩气杆和牵引弹簧的连接在机舱罩使用时不会影响发电机与支架的连接安装，
且更好的为机舱罩与发电机之间提供支撑，同时扭力弹架通过卡板与第二顶端支架固定连接，扭力弹架两端与第二支撑架固定连接，为机舱罩提供更强的扭力，有效的提升机舱罩的整体连接稳定性，增加整体扭力值，保证发电机工作效率；
[0013]2、本技术同时还提供机舱罩发生扭动时，舱头部位伸缩气杆起到了连接作用，牵引弹簧起到了牵引复位的作用，扭力弹架起到了悬空部分的扭力回弹性，有效的回弹性保证机舱罩整体稳固，降低了损坏率，减少维修次数。
附图说明
[0014]图1为本技术一种机舱罩支撑件的安装结构正视剖视结构示意图；
[0015]图2为本技术一种机舱罩支撑件的安装结构侧视剖视结构示意图；
[0016]图中：1、机舱罩；2、舱头支架；3、第一支撑架；4、伸缩气杆；5、牵引弹簧；6、第一顶端支架；7、舱身支架；8、第二支撑架；9、第二顶端支架；10、扭力弹架；11、卡板；12、舱尾支持架。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：包括机机舱罩1，机舱罩1内壁两侧固定安装有舱头支架2，舱头支架2一侧固定设有第一支撑架3，第一支撑架3一侧转动安装有伸缩气杆4，伸缩气杆4顶端套设安装有牵引弹簧5，牵引弹簧5顶端转动安装有第一顶端支架6，机舱罩1内壁两侧固定安装有舱身支架7，舱身支架7一侧固定安装有第二支撑架8，舱身支架7一侧固定安装有第二顶端支架9，第二顶端支架9和第二支撑架8上固定安装有扭力弹架10，扭力弹架10靠近第二支撑架8和第二顶端支架9的两端固定安装有卡板11，机舱罩1内壁一侧固定安装有舱尾支持架12，第二顶端支架9远离舱身支架7的一端与舱尾支持架12固定安装。
[0019]第一顶端支架6两端与舱头支架2和舱身支架7固定安装，伸缩气杆4有四组，并均匀分布安装在第一顶端支架6两侧，有效增加整体连接性和稳定性；伸缩气杆4底上两端固定安装有限位块，牵引弹簧5两端与限位块固定安装，在发生扭动时，可以有效的牵引回弹，防止扭力对机舱罩造成损坏；舱头支架2和舱身支架7一侧均固定安装有连接板，第一顶端支架6和第二顶端支架9均与连接板固定安装，进一步提升整体连接安装，且保证机舱罩头尾的支撑连贯；机舱罩1、舱头支架2、舱身支架7和舱尾支持架12均呈弧角矩形安装；机舱罩1一侧设有安装孔，且底端一侧开设有连接孔，不影响安装风叶和支撑柱的安装。
[0020]工作原理：使用时舱头支架2、舱身支架7和舱尾支持架12起到了支持机舱罩1内部的作用，其中，伸缩气杆4和牵引弹簧5的连接在机舱罩1使用时不会影响发电机与支架的连接安装，且更好的为机舱罩1与发电机之间提供支撑，同时扭力弹架10通过卡板11与第二顶端支架9固定连接，扭力弹架10两端与第二支撑架8固定连接，为机舱罩1提供更强的扭力，为机舱罩1提高了负载值，在机舱罩1发生扭动时，舱头部位伸缩气杆4起到了连接作用，牵
引弹簧5起到了牵引复位的作用，扭力弹架10起到了悬空部分的扭力回弹性，本技术整体设计合理，操作简单，使用方便，有效的为机舱罩提高稳定性和负载扭力，进一步的保护发电机使用效率。
[0021]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0022]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机舱罩支撑件的安装结构，包括机舱罩（1），其特征在于：所述机舱罩（1）内壁两侧固定设置有舱头支架（2），所述舱头支架（2）一侧固定设有第一支撑架（3），所述第一支撑架（3）一侧转动设置有伸缩气杆（4），所述伸缩气杆（4）顶端套设设置有牵引弹簧（5），所述牵引弹簧（5）顶端转动设置有第一顶端支架（6），所述机舱罩（1）内壁两侧固定设置有舱身支架（7），所述舱身支架（7）一侧固定设置有第二支撑架（8），所述舱身支架（7）一侧固定设置有第二顶端支架（9），所述第二顶端支架（9）和第二支撑架（8）上固定设置有扭力弹架（10），所述扭力弹架（10）靠近第二支撑架（8）和第二顶端支架（9）的两端固定设置有卡板（11），所述机舱罩（1）内壁一侧固定设置有舱尾支持架（12），所述第二顶端支架（9）远离舱身支架（7）的一端与舱尾支持架（12）固定设置。2.根据权利要求1所述的一种机...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭永林，刘凤兰，
申请(专利权)人：天津市耀盛机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：