一种钢筋混凝土公路大型圆涵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢筋混凝土公路大型圆涵，涉及圆涵技术领域。本实用新型专利技术包括圆涵体，所述圆涵体的表面设置有支撑座，所述支撑座顶部的两侧均设置有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有长块，所述圆涵体的表面与支撑座顶部的两侧均开设有与长块配合的固定槽，所述连接杆的底部固定连接有转块，所述圆涵体的表面设置有凸块，所述凸块的顶部固定连接有梯形块，所述圆涵体的表面开设有与梯形块配合的梯形槽。本实用新型专利技术通过设置将长块插入固定槽内，转块带动限位块旋转使其卡入限位槽内，解决了现有圆涵在安装时不便于放置，放置完毕后容易滚动，同时在安装后容易发生沉降现象的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种钢筋混凝土公路大型圆涵


[0001]本技术涉及圆涵
，具体为一种钢筋混凝土公路大型圆涵。

技术介绍

[0002]圆涵通常是指圆形的涵管，通常埋设在地表以下用于供水与排水，而现有圆涵在安装时不便于放置，放置完毕后容易滚动，同时在安装后容易发生沉降的现象。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种钢筋混凝土公路大型圆涵，具备便于安装的优点，解决了现有圆涵在安装时不便于放置，放置完毕后容易滚动，同时在安装后容易发生沉降现象的问题。
[0004]本技术提供如下技术方案：一种钢筋混凝土公路大型圆涵，包括圆涵体，所述圆涵体的表面设置有支撑座，所述支撑座顶部的两侧均设置有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有长块，所述圆涵体的表面与支撑座顶部的两侧均开设有与长块配合的固定槽，所述连接杆的底部固定连接有转块，所述圆涵体的表面设置有凸块，所述凸块的顶部固定连接有梯形块，所述圆涵体的表面开设有与梯形块配合的梯形槽，所述支撑座的顶部开设有与凸块配合的定位槽。
[0005]所述圆涵体的内壁固定连接有防水层，所述防水层的材质为粉煤灰硅酸盐水泥。
[0006]所述转块的表面固定连接有限位块，所述支撑座的内部开设有与限位块配合的限位槽。
[0007]所述支撑座内壁的两侧均固定连接有加强板，所述加强板的数量为四且呈均匀分布。
[0008]所述长块、连接杆与转块的材质为金属，所述支撑座的材质为混凝土。
[0009]所述支撑座的顶部固定连接有防滑垫，所述防滑垫的材质为橡胶。
[0010]本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置将长块插入固定槽内，转块带动限位块旋转使其卡入限位槽内，解决了现有圆涵在安装时不便于放置，放置完毕后容易滚动，同时在安装后容易发生沉降现象的问题。
[0012]2、本技术通过设置防水层，能够对圆涵体进行保护，提高了圆涵体的使用寿命。本技术通过设置限位块与限位槽，可以通过转块对连接杆与长块进行固定。本技术通过设置加强板，能够增加支撑座的整体强度，提高了支撑座的稳定性。本技术通过设置长块、连接杆与转块的材质为金属，可以增加长块、连接杆与转块的强度，提高了长块、连接杆与转块的使用寿命。本技术通过设置防滑垫，能够增加圆涵体与支撑座之间的摩擦力，提高了支撑座的稳定性。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图。
[0014]图2为本技术图1中A处放大示意图。
[0015]图3为本技术图1中B处放大示意图。
[0016]图4为本技术长块立体结构示意图。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0018]如图1至图4所示，本技术包括圆涵体1，圆涵体1的表面设置有支撑座2，支撑座2顶部的两侧均设置有连接杆3，连接杆3的顶部固定连接有长块4，圆涵体1的表面与支撑座2顶部的两侧均开设有与长块4配合的固定槽5，连接杆3的底部固定连接有转块6，圆涵体1的表面设置有凸块7，凸块7的顶部固定连接有梯形块8，圆涵体1的表面开设有与梯形块8配合的梯形槽9，支撑座2的顶部开设有与凸块7配合的定位槽10。
[0019]参考图1，圆涵体1的内壁固定连接有防水层11，防水层11的材质为粉煤灰硅酸盐水泥。
[0020]本实施例通过设置防水层11，能够对圆涵体1进行保护，提高了圆涵体1的使用寿命。
[0021]参考图3，转块6的表面固定连接有限位块12，支撑座2的内部开设有与限位块12配合的限位槽13。
[0022]本实施例通过设置限位块12与限位槽13，可以通过转块6对连接杆3与长块4进行固定，提高了连接杆3与长块4的实用性。
[0023]参考图1，支撑座2内壁的两侧均固定连接有加强板14，加强板14的数量为四且呈均匀分布。
[0024]本实施例通过设置加强板14，能够增加支撑座2本体的整体强度，提高了支撑座2的稳定性。
[0025]参考图1，长块4、连接杆3与转块6的材质为金属，支撑座2的材质为混凝土。
[0026]本实施例通过设置长块4、连接杆3与转块6的材质为金属，可以增加长块4、连接杆3与转块6的强度，提高了长块4、连接杆3与转块6的使用寿命。
[0027]参考图1，支撑座2的顶部固定连接有防滑垫15，防滑垫15的材质为橡胶。
[0028]本实施例通过设置防滑垫15，能够增加圆涵体1与支撑座2之间的摩擦力，提高了支撑座2的稳定性。
[0029]本技术通过将圆涵体1放置在支撑座2顶部，使凸块7插入定位槽10内，然后将长块4插入固定槽5内，当长块4运动至合适位置时旋转转块6，转块6通过连接杆3带动长块4旋转，使长块4卡入固定槽5内，转块6带动限位块12旋转，使限位块12卡入限位槽13内，即可通过长块4与连接杆3将圆涵体1固定，达到便于安装的效果。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢筋混凝土公路大型圆涵，包括圆涵体（1），其特征在于：所述圆涵体（1）的表面设置有支撑座（2），所述支撑座（2）顶部的两侧均设置有连接杆（3），所述连接杆（3）的顶部固定连接有长块（4），所述圆涵体（1）的表面与支撑座（2）顶部的两侧均开设有与长块（4）配合的固定槽（5），所述连接杆（3）的底部固定连接有转块（6），所述圆涵体（1）的表面设置有凸块（7），所述凸块（7）的顶部固定连接有梯形块（8），所述圆涵体（1）的表面开设有与梯形块（8）配合的梯形槽（9），所述支撑座（2）的顶部开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：高加良，高加强，髙加林，张春风，
申请(专利权)人：新疆晟德隆水泥制品有限公司，
类型：新型
国别省市：