提高固定于电池极柱端子的外壳的耐久性。电池状态检测装置(1)具有：电池极柱端子(10)；外壳(70)，其收纳有电路基板，在该电路基板上构成有通过与电池极柱端子(10)电连接而检测电流的电流检测电路；线束连接部(80)，其设置于外壳(70)，能够与线束连接，其中，电池极柱端子(10)具有：保持部(11)，其保持于外壳(70)的一个面；以及插入部(12)，其从保持部(11)沿着外壳(70)的一个面的相邻面设置，电池极柱端子(10)至少在一个面和相邻面这2个面上与外壳(70)接触，外壳(70)具有通过收纳插入部(12)而与插入部(12)嵌合的嵌合部(74)。与插入部(12)嵌合的嵌合部(74)。与插入部(12)嵌合的嵌合部(74)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电池状态检测装置
[0001]本专利技术涉及电池状态检测装置。
技术介绍
[0002]公知有对搭载于汽车等车辆的电池的状态进行检测的电池状态检测装置。电池状态检测装置具有用于检测分流电阻、电路基板等的电流的构成要素。在电池状态检测装置中，公知具有收纳电路基板等的外壳(例如参照专利文献1)。
[0003]通常，搭载于车辆的电池设置有从其上表面突出的电池极柱，在电池极柱固定有电池极柱端子。在电池极柱端子连接有电力供给用的线束类。电池状态检测装置连接在电池极柱端子与线束类之间。在该情况下，电池状态检测装置固定于电池极柱端子。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：国际公开第2014/203465号
技术实现思路
[0007]专利技术要解决的课题
[0008]另外，在以往的电池状态检测装置中，在更换电池时将电池极柱端子拆下时，存在作业者保持电池状态检测装置的外壳的情况。
[0009]但是，在以往的电池状态检测装置中，在上述那样的情况下，存在对外壳中的与电池极柱端子接触的部分施加负荷的情况。
[0010]本专利技术是鉴于上述课题而完成的，其目的在于，提供能够提高外壳的耐久性的电池状态检测装置。
[0011]用于解决课题的手段本专利技术的代表性的实施方式的电池状态检测装置具有：电池极柱端子；外壳，其收纳有电路基板，在该电路基板上构成有通过与所述电池极柱端子电连接而检测电流的电流检测电路；以及线束连接部，其设置于所述外壳，能够与线束连接，其中，所述电池极柱端子具有：保持部，其保持于所述外壳的一个面；以及插入部，其从所述保持部沿着所述外壳的所述一个面的相邻面设置，所述电池极柱端子至少在所述一个面和所述相邻面这2个面上与所述外壳接触，所述外壳具有通过收纳所述插入部而与所述插入部嵌合的嵌合部。
[0012]专利技术效果
[0013]根据本专利技术的电池状态检测装置，能够提高外壳的耐久性。
附图说明
[0014]图1是第1实施方式的电池状态检测装置的立体图。
[0015]图2是第1实施方式的电池状态检测装置的立体图。
[0016]图3是第1实施方式的电池状态检测装置的立体图。
[0017]图4是第1实施方式的电池状态检测装置的主视图。
[0018]图5是第1实施方式的电池状态检测装置的A
‑
A剖视图。
[0019]图6是第1实施方式的电池状态检测装置的外壳的立体图。
[0020]图7是第1实施方式的电池状态检测装置的外壳的立体图。
[0021]图8是第1实施方式的电池状态检测装置的外壳的仰视图。
[0022]图9是第1实施方式的电池状态检测装置的电池极柱端子的立体图。
[0023]图10是第1实施方式的电池状态检测装置的电池极柱端子的立体图。
[0024]图11是第1实施方式的电池状态检测装置的分解立体图。
[0025]图12是第1实施方式的电池状态检测装置的分解立体图。
[0026]图13是第2实施方式的电池状态检测装置的立体图。
[0027]图14是第2实施方式的电池状态检测装置的立体图。
[0028]图15是第2实施方式的电池状态检测装置的立体图。
[0029]图16是第2实施方式的电池状态检测装置的立体图。
[0030]图17是第2实施方式的电池状态检测装置的主视图。
[0031]图18是第2实施方式的电池状态检测装置的A
‑
A剖视图。
[0032]图19是第2实施方式的电池状态检测装置的外壳的立体图。
[0033]图20是第2实施方式的电池状态检测装置的外壳的立体图。
[0034]图21是第2实施方式的电池状态检测装置的外壳的仰视图。
[0035]图22是第2实施方式的电池状态检测装置的电池极柱端子的立体图。
[0036]图23是第2实施方式的电池状态检测装置的电池极柱端子的立体图。
[0037]图24是第2实施方式的电池状态检测装置的分解立体图。
[0038]图25是第2实施方式的电池状态检测装置的分解立体图。
具体实施方式
[0039]以下，使用附图对本专利技术的实施方式的电池状态检测装置1、1B进行说明。
[0040]以下，为了便于说明，将图1中的沿着电池状态检测装置1的电池极柱端子10和图12中的沿着电池状态检测装置1B的电池极柱端子10B的侧面的方向、也就是与电池极柱端子10、10B所保持的未图示的电池极柱的轴线的方向(以下，也称为轴线方向)平行的方向设为z轴方向。轴线方向也称为上下方向。将与电池状态检测装置1、1B的轴线垂直的方向中的一方(x轴方向)设为左右方向。x轴方向也是电池状态检测装置1、1B中的水平方向。并且，将与电池状态检测装置1、1B的轴线垂直的方向中的另一方(y轴方向)设为前后方向。在电池状态检测装置1、1B中，也将
‑
y方向称为近前侧，将+y方向称为里侧。此外，在电池状态检测装置1、1B中，将从
‑
y方向朝向+y方向观察的方向设为正面方向。在以下的说明中，在将各构成要素的位置关系、方向作为右侧、左侧、前侧、后侧、上侧、下侧来进行说明时，只表示附图中的位置关系和方向，并不限定实际的电池状态检测装置中的位置关系和方向。
[0041][第1实施方式][0042][电池状态检测装置的概略结构][0043]图1至图3是第1实施方式的电池状态检测装置1的立体图。并且，图4是电池状态检测装置1的主视图。并且，图5是电池状态检测装置1的A
‑
A剖视图。
[0044]如图1至图5所示，电池状态检测装置1具有：电池极柱端子10；外壳70，其收纳有电路基板，在该电路基板上构成有通过与电池极柱端子10电连接而检测电流的电流检测电路；以及线束连接部80，其设置于外壳70，能够与线束连接。电池极柱端子10具有：保持部11，其保持于外壳70的一个面(例如，底部72)；以及插入部12，其从保持部11沿着外壳70的一个面的相邻面(例如上表面部71)设置。电池极柱端子10至少在一个面和相邻面这2个面上与外壳70接触。外壳70具有通过收纳插入部12而与插入部12嵌合的嵌合部74。以下，对电池状态检测装置1进行具体说明。
[0045][外壳的结构][0046]对外壳70的具体结构进行说明。
[0047]图6和图7是电池状态检测装置1的外壳70的立体图。图8是电池状态检测装置1的外壳70的仰视图。外壳70具有上表面部71、底部72、侧面部73、嵌合部74、卡定部75、连接器部76以及第1肋78。外壳70在由上表面部71、底部72以及侧面部73包围的内部具有空间(基板收纳部77：参照图5)。外壳70的底部72侧开口，基板收纳部77与外部连通。外壳70在底部72侧的开口部分固定有底部72，由此基板收纳部77被从外部封闭。外壳70例本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种电池状态检测装置，其具有：电池极柱端子；外壳，其收纳有电路基板，在该电路基板上构成有通过与所述电池极柱端子电连接而检测电流的电流检测电路；以及线束连接部，其设置于所述外壳，能够与线束连接，其中，所述电池极柱端子具有：保持部，其保持于所述外壳的一个面；以及插入部，其从所述保持部沿着所述外壳的所述一个面的相邻面设置，所述电池极柱端子至少在所述一个面和所述相邻面这2个面上与所述外壳接触，所述外壳具有通过收纳所述插入部而与所述插入部嵌合的嵌合部。2.根据权利要求1所述的电池状态检测装置，其中，所述嵌合部具有将所插入的所述插入部固定的卡定部。3.根据权利要求2所述的电池状态检测装置，其中，所述卡定部形成为朝向所述外壳的内侧延伸的爪状，所述插入部具有固定孔，该固定孔设置于在所述插入部收纳于所述嵌合部的状态下与所述卡定部对置的位置，供所述卡定部卡定而进行固定。4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的电池状态检测装置，其中，所述外壳使与所述电路基板电连接的分流电阻的一部分向所述外壳的外侧露出，所述电池极柱端子具有与从所述外壳露出的所述分流电阻的一部分电连接的分流电阻连接部。5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的电池状态检测装置，其中，所述外壳具有在上表面的内侧延伸到所述嵌合部的第1肋，所述插入部在端部的与所述第1肋对置的位置具有切口部。6.根据权利要求1至5中的任意一项所述的电池状态检测装置，其中，所述外壳在所述嵌合部具有第2肋，所述第2肋设置于在所述插入部收纳于所述嵌合部的状态下与所述插入部对置的位置。7.根据权利要求1所述的电池状态检测装置，其中，...
【专利技术属性】
技术研发人员：岩崎纯，高桥良介，加藤和也，佐次敬太，栫龙介，
申请(专利权)人：古河AS株式会社丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。