一种用于汽车涂装的限位夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车涂装技术领域，具体涉及一种用于汽车涂装的限位夹具，包括第一定位板、第二定位板、伸缩机构以及用于锁紧所述伸缩机构的锁紧机构；所述伸缩机构的一端与所述第一定位板连接，所述伸缩机构的另一端设置与所述第二定位板连接，所述锁紧机构设置在所述伸缩机构上。本实用新型专利技术克服了现有的用于汽车涂装的限位工具所存在的占用空间大，使用不方便以及装配效率低的不足，本实用新型专利技术的用于汽车涂装的限位夹具，外形小巧，安装位置不占用作业空间，避免与作业人员干涉，搬运方便，不易变形，使用起来十分方便。使用起来十分方便。使用起来十分方便。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车涂装的限位夹具


[0001]本技术涉及汽车涂装
，具体涉及一种用于汽车涂装的限位夹具。

技术介绍

[0002]在汽车涂装制造过程中，随车夹具是涂装线机器化运输系统及各工位作业必要的辅助装备。因白车身四门暂未安装限位装置，四个车门无法保持一定的开度，导致会影响车舱及四门密封胶喷涂等作业。目前常用的涂装用车门限位夹具多数为撑杆式，例如中国专利CN209006002U所公开的一种汽车涂装用车门限位工装，其采用撑杆与卡接部相配合的方式进行限位，虽然能达到限位的效果，但是整个工具占用的空间大，容易影响作业者作业，导致装配效率低，而且搬运起来也比较困难，使用起来并不方便。

技术实现思路

[0003]为了克服现有的用于汽车涂装的限位工具所存在的占用空间大，使用不方便以及装配效率低的不足，本技术提供了一种用于汽车涂装的限位夹具，外形小巧，安装位置不占用作业空间，避免与作业人员干涉，搬运方便，不易变形，使用起来十分方便。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供以下技术方案：
[0005]一种用于汽车涂装的限位夹具，包括第一定位板、第二定位板、伸缩机构以及用于锁紧所述伸缩机构的锁紧机构；所述伸缩机构的一端与所述第一定位板连接，所述伸缩机构的另一端设置与所述第二定位板连接，所述锁紧机构设置在所述伸缩机构上。
[0006]在本技术中，使用两块定位板进行定位，第一定位板接在门洞法兰边上，实现夹具与门洞的定位，第二定位板卡接在车门限位器安装孔上，实现夹具与车门的定位，然后调整伸缩机构的长度，以适应不同的车型，然后使用锁紧机构进行锁紧，安装起来十分方便，整体外形小巧，不占用作业空间，避免与作业人员干涉，搬运方便，不易变形，使用起来十分方便。
[0007]进一步的，所述伸缩机构包括滑筒以及滑柱，所述滑筒的一端与所述第一定位板连接，所述滑筒的另一端与所述滑柱的一端滑动连接，所述滑柱的另一端与所述第二定位板连接，利用滑筒以及滑柱之间的配合进行伸缩，以适应不同车型的宽度，适应性更好。
[0008]进一步的，所述滑筒的内部设置有靠近所述第一定位板的第一通道以及靠近所述滑柱的第二通道，所述第一通道的横截面积大于所述第二通道的横截面积，所述第一通道内设置有与所述滑柱连接的限位块，所述限位块的横截面积大于所述第二通道的横截面积，可以防止滑柱滑出滑筒，使用起来更加安全方便。
[0009]进一步的，所述滑筒通过第一连接座与所述第一定位板连接，所述滑柱通过第二连接座与所述第二定位板连接，使用起来更加方便。
[0010]进一步的，所述第一连接座与所述第一定位板转动连接，所述第二连接座与所述第二定位板转动连接，可以针对不同的车型情况对定位板的方向进行转动，适应性更好。
[0011]进一步的，所述滑筒的内部设置有弹簧，所述弹簧的一端与所述第一连接座连接，
所述弹簧的另一端与所述限位块连接，利用弹簧的弹力作用顶住滑柱，使整个夹具能够更好地顶住车门，更加稳固，使用起来更加安全。
[0012]进一步的，所述锁紧机构包括把手以及与其连接的螺栓，所述把手设置在所述滑筒的外部，所述螺栓穿过所述滑筒且抵住所述滑柱，所述螺栓与所述滑筒之间的连接方式为螺纹连接，拧紧螺栓便能顶住滑柱，完成伸缩机构的锁定，稳定性以及固定效果更好。
[0013]进一步的，所述螺栓设置在所述第二通道处，能更好地顶住滑柱。
[0014]进一步的，所述第一定位板为U型板，定位效果更好。
[0015]进一步的，所述第二定位板上设置有防滑定位块，定位效果更好。
[0016]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0017]1、利用车身共有的门洞法兰边和限位器安装孔实现夹具安装，同时通过弹簧的弹力作用和设置锁紧装机构进行锁紧，实现夹具多车型通用，适应性更好；
[0018]2、夹具小巧，安装位置不占用作业空间，避免与作业人员干涉，搬运方便，不易变形；
[0019]3、安装方便，操作简单，有效地提高了工作效率。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术的一种用于汽车涂装的限位夹具的外部结构示意图；
[0022]图2为本技术的一种用于汽车涂装的限位夹具的内部结构示意图。
[0023]图中：1、第一定位板；2、第二定位板；3、伸缩机构；31、滑筒；32、滑柱；33、第一通道；34、第二通道；35、弹簧；36、限位块；4、锁紧机构；41、把手；42、螺栓；5、第一连接座；6、第二连接座。
具体实施方式
[0024]下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]本技术实施例包括：
[0026]如图1所示，一种用于汽车涂装的限位夹具，包括第一定位板1、第二定位板2、伸缩机构3以及用于锁紧伸缩机构3的锁紧机构4；伸缩机构3的一端与第一定位板1连接，伸缩机构3的另一端设置与第二定位板2连接，锁紧机构4设置在伸缩机构3上。
[0027]在本技术中，使用两块定位板进行定位，第一定位板1接在门洞法兰边上，实现夹具与门洞的定位，第二定位板2卡接在车门限位器安装孔上，实现夹具与车门的定位，然后调整伸缩机构3的长度，以适应不同的车型，然后使用锁紧机构4进行锁紧，安装起来十分方便，整体外形小巧，不占用作业空间，避免与作业人员干涉，搬运方便，不易变形，使用
起来十分方便。
[0028]如图2所示，伸缩机构3包括滑筒31以及滑柱32，滑筒31的一端与第一定位板1连接，滑筒31的另一端与滑柱32的一端滑动连接，滑柱32的另一端与第二定位板2连接，利用滑筒31以及滑柱32之间的配合进行伸缩，以适应不同车型的宽度，适应性更好。
[0029]如图2所示，滑筒31的内部设置有靠近第一定位板1的第一通道33以及靠近滑柱32的第二通道34，第一通道33的横截面积大于第二通道34的横截面积，第一通道33内设置有与滑柱32连接的限位块36，限位块36的横截面积大于第二通道34的横截面积，可以防止滑柱32滑出滑筒31，使用起来更加安全方便。
[0030]如图2所示，滑筒31通过第一连接座5与第一定位板1连接，滑柱32通过第二连接座6与第二定位板2连接，使用起来更加方便。
[0031]在本实施例中，第一连接座5与第一定位板1转动连接，第二连接座6与第二定位板2转动连接，可以针对不同的车型情况对定位板的方向进行转动，适应性更好。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车涂装的限位夹具，其特征在于，包括第一定位板、第二定位板、伸缩机构以及用于锁紧所述伸缩机构的锁紧机构；所述伸缩机构的一端与所述第一定位板连接，所述伸缩机构的另一端设置与所述第二定位板连接，所述锁紧机构设置在所述伸缩机构上。2.根据权利要求1所述的用于汽车涂装的限位夹具，其特征在于，所述伸缩机构包括滑筒以及滑柱，所述滑筒的一端与所述第一定位板连接，所述滑筒的另一端与所述滑柱的一端滑动连接，所述滑柱的另一端与所述第二定位板连接。3.根据权利要求2所述的用于汽车涂装的限位夹具，其特征在于，所述滑筒的内部设置有靠近所述第一定位板的第一通道以及靠近所述滑柱的第二通道，所述第一通道的横截面积大于所述第二通道的横截面积，所述第一通道内设置有与所述滑柱连接的限位块，所述限位块的横截面积大于所述第二通道的横截面积。4.根据权利要求3所述的用于汽车涂装的限位夹具，其特征在于，所述滑筒通过第一连接座与所述第一定位板连接，所述滑柱通...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄俊城，童珊，甘哲斌，
申请(专利权)人：广汽乘用车有限公司，
类型：新型
国别省市：