一种抗震防脱型汽车线束连接器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗震防脱型汽车线束连接器，所述插针套与插针相匹配，所述方形管体位于内螺纹套管外部的侧壁固定有凸起板，所述内螺纹套管的外侧固定有支架，所述支架铰接有转杆，所述转杆的一侧固定有弹性杆，所述弹性杆的一端固定有导向管，所述导向管连接有活动杆，所述活动杆的一侧固定有锥形卡块，所述外螺纹管体的外侧固定有环形凸起，所述环形凸起的外侧均匀设有棘齿槽。随着外螺纹管体的旋入，使得方形管体被推动移动，方形管体通过凸起板推动转杆旋转，转杆通过弹性杆拉拽第二弹簧后拉拽活动杆带动锥形卡块卡入相应的棘齿槽内，从而使得锥形卡块能够在震动情况下起到限位作用，防止环形凸起回转松脱。防止环形凸起回转松脱。防止环形凸起回转松脱。

【技术实现步骤摘要】
一种抗震防脱型汽车线束连接器


[0001]本技术涉及汽车线束连接器
，具体为一种抗震防脱型汽车线束连接器。

技术介绍

[0002]汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件，一般汽车需要用到的连接器种类有近百种，单一车型所使用的连接器约有数百个之多，随着人们对汽车在安全性、环保性、舒适性、智慧化等要求越来越高，汽车电子产品的应用日益增加，这将使汽车连接器应用数量呈现增长的情形，汽车的连接器在使用时一般安装在汽车外壳的各个部位。
[0003]汽车在较为颠簸或者较为复杂的路段行驶，或者专业人士做高难度车技表演时，抖动感较强，各个连接器之间互相接触碰撞，易导致连接器松脱。为此，提出一种抗震防脱型汽车线束连接器。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种抗震防脱型汽车线束连接器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种抗震防脱型汽车线束连接器，包括内螺纹套管和柱形插头，所述柱形插头的外侧活动套接有外螺纹管体，所述柱形插头的一侧固定有插针，所述内螺纹套管的一侧活动连接有方形管体，所述方形管体的一端固定有插针套，所述插针套与插针相匹配，所述方形管体位于内螺纹套管外部的侧壁固定有凸起板，所述内螺纹套管的外侧固定有支架，所述支架铰接有转杆，所述转杆的一侧固定有弹性杆，所述弹性杆的一端固定有导向管，所述导向管连接有活动杆，所述活动杆的一侧固定有锥形卡块，所述外螺纹管体的外侧固定有环形凸起，所述环形凸起的外侧均匀设有棘齿槽。
[0006]作为本技术方案的进一步优选的：所述内螺纹套管内侧底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定于方形管体的一端。
[0007]作为本技术方案的进一步优选的：所述内螺纹套管内固定有导向柱，所述柱形插头开设有导向孔，所述导向柱活动插入于导向孔内。
[0008]作为本技术方案的进一步优选的：所述外螺纹管体的内壁两侧均开设有环形滑槽，所述柱形插头的外侧固定有环形滑轨，所述环形滑轨滑动连接于环形滑槽内，所述外螺纹管体的一端固定有转盘，所述柱形插头和转盘均开设有线孔。
[0009]作为本技术方案的进一步优选的：所述导向管内设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与弹性杆和活动杆相连接。
[0010]作为本技术方案的进一步优选的：所述导向管的外侧固定有凸起块，所述凸起块设有螺纹连接于内螺纹套管外侧的螺栓。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、该连接器通过旋拧转盘带动外螺纹管体旋转，使得外螺纹管体被旋入内螺纹套管内，外螺纹管体带动柱形插头跟随移动至内螺纹套管内，在导向柱的导向下，使得插针套和插针精确连接；
[0013]2、随着外螺纹管体的旋入，使得方形管体被推动移动，方形管体通过凸起板推动转杆旋转，转杆通过弹性杆拉拽第二弹簧后拉拽活动杆带动锥形卡块卡入相应的棘齿槽内，从而使得锥形卡块能够在震动情况下起到限位作用，防止环形凸起回转松脱；
[0014]3、在第二弹簧和第一弹簧共同作用下推动方形管体紧密连接在插针上，可以保证插针套和插针紧密连接。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的环形凸起结构示意图；
[0017]图3为本技术的导向管结构示意图。
[0018]图中：1、内螺纹套管；2、柱形插头；3、外螺纹管体；4、环形滑槽；5、环形滑轨；6、转盘；7、环形凸起；8、导向柱；9、导向孔；10、支架；11、转杆；12、弹性杆；13、方形管体；14、插针套；15、第一弹簧；16、插针；17、线孔；18、导向管；19、活动杆；20、第二弹簧；21、凸起块；22、螺栓；23、锥形卡块；24、凸起板；25、棘齿槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例
[0021]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种抗震防脱型汽车线束连接器，包括内螺纹套管1和柱形插头2，所述柱形插头2的外侧活动套接有外螺纹管体3，所述柱形插头2的一侧固定有插针16，所述内螺纹套管1的一侧活动连接有方形管体13，所述方形管体13的一端固定有插针套14，所述插针套14与插针16相匹配，所述方形管体13位于内螺纹套管1外部的侧壁固定有凸起板24，所述内螺纹套管1的外侧固定有支架10，所述支架10铰接有转杆11，所述转杆11的一侧固定有弹性杆12，所述弹性杆12的一端固定有导向管18，所述导向管18连接有活动杆19，所述活动杆19的一侧固定有锥形卡块23，所述外螺纹管体3的外侧固定有环形凸起7，所述环形凸起7的外侧均匀设有棘齿槽25。
[0022]本实施例中，具体的：所述内螺纹套管1内侧底部固定连接有第一弹簧15，所述第一弹簧15的一端固定于方形管体13的一端；第一弹簧15用于推动插针套14与插针16紧密连接。
[0023]本实施例中，具体的：所述内螺纹套管1内固定有导向柱8，所述柱形插头2开设有导向孔9，所述导向柱8活动插入于导向孔9内；导向柱8用于对柱形插头2进行导向。
[0024]本实施例中，具体的：所述外螺纹管体3的内壁两侧均开设有环形滑槽4，所述柱形插头2的外侧固定有环形滑轨5，所述环形滑轨5滑动连接于环形滑槽4内，所述外螺纹管体3
的一端固定有转盘6，所述柱形插头2和转盘6均开设有线孔17；转盘6方便旋转外螺纹管体3转动。
[0025]本实施例中，具体的：所述导向管18内设有第二弹簧20，所述第二弹簧20的两端分别与弹性杆12和活动杆19相连接；第二弹簧20可以保证锥形卡块23紧密卡接在棘齿槽25内。
[0026]本实施例中，具体的：所述导向管18的外侧固定有凸起块21，所述凸起块21设有螺纹连接于内螺纹套管1外侧的螺栓22；用于压紧活动杆19，防止锥形卡块23脱离棘齿槽25。
[0027]工作原理或者结构原理，使用时，将导向柱8插入导向孔9内后，旋拧转盘6带动外螺纹管体3旋转，使得外螺纹管体3与内螺纹套管1内壁螺纹连接，使得外螺纹管体3被旋入内螺纹套管1内，外螺纹管体3带动柱形插头2跟随移动至内螺纹套管1内，在导向柱8的导向下，使得插针套14和插针16精确连接，随着外螺纹管体3的旋入，使得方形管体13被推动移动，方形管体13通过凸起板24推动转杆11旋转，转杆11通过弹性杆12拉拽第二弹簧20后拉拽活动杆19带动锥形卡块23卡入相应的棘齿槽25内，从而使得锥形卡块23能够在震动情况下起到限位作用，防止环形凸起7回转松脱，在第二弹簧20和第一弹簧15共同作用下推动方形管体13紧密连接在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗震防脱型汽车线束连接器，包括内螺纹套管(1)和柱形插头(2)，其特征在于：所述柱形插头(2)的外侧活动套接有外螺纹管体(3)，所述柱形插头(2)的一侧固定有插针(16)，所述内螺纹套管(1)的一侧活动连接有方形管体(13)，所述方形管体(13)的一端固定有插针套(14)，所述插针套(14)与插针(16)相匹配，所述方形管体(13)位于内螺纹套管(1)外部的侧壁固定有凸起板(24)，所述内螺纹套管(1)的外侧固定有支架(10)，所述支架(10)铰接有转杆(11)，所述转杆(11)的一侧固定有弹性杆(12)，所述弹性杆(12)的一端固定有导向管(18)，所述导向管(18)连接有活动杆(19)，所述活动杆(19)的一侧固定有锥形卡块(23)，所述外螺纹管体(3)的外侧固定有环形凸起(7)，所述环形凸起(7)的外侧均匀设有棘齿槽(25)。2.根据权利要求1所述的一种抗震防脱型汽车线束连接器，其特征在于：所述内螺纹套管(1)内侧底部固定连接有第一弹簧(15)，所述第一弹簧(15)的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐剑莉，
申请(专利权)人：苏州中边电子有限公司，
类型：新型
国别省市：