一种用于航空大型零部件的无损检测工作台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于航空大型零部件的无损检测工作台，涉及工作台技术领域，包括承重柱、转动机构和夹持机构，所述转动机构位于承重柱的顶端，所述夹持机构位于转动机构的顶端。本实用新型专利技术通过设置转动机构，通过此机构可实现对被扫描部件进行全方位扫描的效果，通过启动一号电机带动齿盘的齿块对齿轮进行拨动，同时齿轮在齿盘的拨动下将销块推入滑槽内部，然后在一号弹簧的受压反弹下通过挡板将销块推入齿轮的齿块之间，便于防止齿轮发生自滑转动，使得齿轮在齿盘是定时拨动下带动夹持板进行转动，便于齿轮通过齿盘的定时拨动下带动夹持板使得部件进行转动，通过以上多个零件的相互配合可有效使得转动装置对部件进行全方位的扫描。全方位的扫描。全方位的扫描。

【技术实现步骤摘要】
一种用于航空大型零部件的无损检测工作台


[0001]本技术涉及工作台
，具体是一种用于航空大型零部件的无损检测工作台。

技术介绍

[0002]目视检测是航空零部件无损检测领域中应用最早、使用最广泛的一种无损检测方法，虽然现在在航空器检测中已经拥有了多种无损检测方法，然而航空器零部件的无损检测工作仍有80％要借助目视检测完成。
[0003]现有的无损检测工作台能够通过工作台上的角度放置对零部件进行无损扫描，同时通过工作台的自动旋转带动部件能够对部件进行整体扫描，但对于外壁光滑且整体呈圆柱的零部件来说，在工作台进行旋转时很可能会导致零部件的滑落，同时在扫描时很可能会导致有部分无法扫描到或者因转动较快无法进行仔细扫描，急需一种对零部件进行夹持且能够定时转动的无损检测工作台。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决对零部件无法进行夹持且不能定时转动的问题，提供一种用于航空大型零部件的无损检测工作台。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于航空大型零部件的无损检测工作台，包括承重柱、转动机构和夹持机构，所述转动机构位于承重柱的顶端，所述夹持机构位于转动机构的顶端；
[0006]其中，所述转动机构包括有位于承重柱的顶端的转动板，所述转动板的底端且位于一个承重柱的一侧连接有一号电机，所述一号电机的输出端连接有齿盘，所述齿盘的一侧连接有齿轮，所述齿轮远离齿盘的一侧连接有销块，所述销块远离齿轮的一端连接有挡板，所述挡板的另一端连接有一号弹簧。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述夹持机构包括有位于齿轮的顶端的夹持板，所述夹持板的一端连接有二号电机，所述二号电机的输出端连接有连接轴，所述连接轴的另一端连接有二号滚轮，所述夹持板位于二号滚轮的两侧开设有挤压滑槽，两个所述挤压滑槽的内部设置有二号弹簧，两个所述二号弹簧的相互对应的一端连接有滑块，两个所述滑块的顶端连接有连接板，两个所述连接板的顶端连接有一号滚轮。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述转动板与挡板相接位置处开设有与挡板的外壁互相匹配的滑槽，所述滑槽开口处的内壁与销块的外壁互相匹配，所述转动板与齿盘、齿轮相接位置处开设有与齿盘、齿轮的外壁互相匹配的转动槽。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述一号电机与转动板相接位置处通过轴承转动连接，所述齿盘的一端设置有与齿轮的外壁互相匹配的齿块。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述夹持板与二号电机相接位置处通过轴承转动连接，所述夹持板与连接轴、二号滚轮相接位置处开设有与连接轴、二号滚轮的外壁互相
匹配的转动槽。
[0011]作为本技术再进一步的方案：两个所述挤压滑槽的内壁与两个滑块的外壁互相匹配，两个所述连接板与多个一号滚轮相接位置处开设有转动槽。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述齿轮与二号滚轮相接位置处开设有与二号滚轮的外壁互相匹配的转动槽，两个所述连接板与多个一号滚轮通过转轴转动连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、通过设置转动机构，通过此机构可实现对被扫描部件进行全方位扫描的效果，通过启动一号电机带动齿盘的齿块对齿轮进行拨动，同时齿轮在齿盘的拨动下将销块推入滑槽内部，然后在一号弹簧的受压反弹下通过挡板将销块推入齿轮的齿块之间，便于防止齿轮发生自滑转动，使得齿轮在齿盘是定时拨动下带动夹持板进行转动，便于齿轮通过齿盘的定时拨动下带动夹持板使得部件进行转动，通过以上多个零件的相互配合可有效使得转动装置对部件进行全方位的扫描；
[0015]2、通过设置夹持机构，通过此机构可实现对被扫描部件进行滚动夹持的效果，通过被扫描部件对两个连接板进行挤压，此时两个连接板在部件的挤压下带动滑块沿着挤压滑槽进行滑动，并且两个二号弹簧通过对两个一号滚轮挤压使得两个连接板对部件进行挤压夹持，同时通过两个连接板上的多个一号滚轮使得部件平稳下滑，当扫描时启动二号电机带动连接轴使得二号滚轮开始转动，便于通过二号滚轮的转动带动部件进行自转，有利于通过部件的自转将之前扫描不到的位置进行扫描，通过以上多个零件的相互配合可有效使得夹持装置对部件的平稳放置，同时有利于通过部件的自转将之前扫描不到的位置进行扫描。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术的转动机构结构示意图；
[0019]图4为本技术的夹持机构结构示意图。
[0020]图中：1、承重柱；2、转动机构；201、转动板；202、销块；203、挡板；204、一号弹簧；205、一号电机；206、齿盘；207、齿轮；3、夹持机构；301、连接轴；302、二号电机；303、夹持板；304、二号弹簧；305、滑块；306、一号滚轮；307、连接板；308、二号滚轮；309、挤压滑槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第
一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0023]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种用于航空大型零部件的无损检测工作台包括承重柱1、转动机构2和夹持机构3，转动机构2位于承重柱1的顶端，夹持机构3位于转动机构2的顶端；
[0024]其中，转动机构2包括有位于承重柱1的顶端的转动板201，转动板201的底端且位于一个承重柱1的一侧连接有一号电机205，一号电机205的输出端连接有齿盘206，齿盘206的一侧连接有齿轮207，齿轮207远离齿盘206的一侧连接有销块202，销块202远离齿轮207的一端连接有挡板203，挡板203的另一端连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于航空大型零部件的无损检测工作台，包括承重柱(1)、转动机构(2)和夹持机构(3)，其特征在于，所述转动机构(2)位于承重柱(1)的顶端，所述夹持机构(3)位于转动机构(2)的顶端；其中，所述转动机构(2)包括有位于承重柱(1)的顶端的转动板(201)，所述转动板(201)的底端且位于一个承重柱(1)的一侧连接有一号电机(205)，所述一号电机(205)的输出端连接有齿盘(206)，所述齿盘(206)的一侧连接有齿轮(207)，所述齿轮(207)远离齿盘(206)的一侧连接有销块(202)，所述销块(202)远离齿轮(207)的一端连接有挡板(203)，所述挡板(203)的另一端连接有一号弹簧(204)。2.根据权利要求1所述的一种用于航空大型零部件的无损检测工作台，其特征在于，所述夹持机构(3)包括有位于齿轮(207)的顶端的夹持板(303)，所述夹持板(303)的一端连接有二号电机(302)，所述二号电机(302)的输出端连接有连接轴(301)，所述连接轴(301)的另一端连接有二号滚轮(308)，所述夹持板(303)位于二号滚轮(308)的两侧开设有挤压滑槽(309)，两个所述挤压滑槽(309)的内部设置有二号弹簧(304)，两个所述二号弹簧(304)的相互对应的一端连接有滑块(305)，两个所述滑块(305)的顶端连接有连接板(307)，两个所述连接板(307)的顶端连接有一号滚轮(306)。3.根据权利要求1所述的一种用于航空...

【专利技术属性】
技术研发人员：李少博，郭永军，刘林泉，李汝海，
申请(专利权)人：洛阳伟诚工程检测有限公司，
类型：新型
国别省市：