本实用新型专利技术涉及钢筋防锈处理装置技术领域，且公开了一种钢筋防锈处理的新型装置，车厢的前表面固定连接有把手，车厢的右表面固定连接有排水管，排水管的顶部设置有节流阀，车厢内部的底面固定连接有引流管，引流管的右端固定连接有增压泵，车厢的顶部设置有快速清洁装置。转动套进行转动带动转动块进行转动，转动块转动带动连接杆进行转动，连接杆带动刷盘进行转动，刷盘带动刷毛进行转动，进而完成对花洒内部的清洁，这样与传统清洁方法相比，该装置能够对花洒的内部进行清洁，该装置能够有效的避免水泥浆在花洒内部凝固将花洒堵塞，导致该装置无法正常喷洒，该装置能够对残留的水泥浆进行更加彻底的清理。泥浆进行更加彻底的清理。泥浆进行更加彻底的清理。
【技术实现步骤摘要】
一种钢筋防锈处理的新型装置
[0001]本技术属于钢筋防锈处理装置
，具体为一种钢筋防锈处理的新型装置。
技术介绍
[0002]随着高速公路建设品质工程的提升，施工规范化、标准化要求的不断提高，预制T梁的钢筋防锈蚀工作日渐得到重视，推行采用T梁钢筋防锈处理装置。T梁翼板外露钢筋质量满足设计及规范要求，采用T梁钢筋防锈处理装置进行钢筋防锈蚀工作，确保钢筋的质量得到保障。现有的对T梁钢筋防锈处理是将水泥浆喷在T梁钢筋的外壁，从而完成防锈处理，但是现有的喷洒装置的花洒在每次使用后需要及时进行清洁，但是花洒的内部很难清洁到，这样容易导致残留的水泥浆凝固在花洒内部将花洒的输出孔堵塞，影响正常的喷洒，所以亟需一种能够对花洒内部进行清洁的T梁钢筋防锈处理装置。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本技术提供了一种钢筋防锈处理的新型装置，具备更加彻底的清理残留的水泥浆，避免花洒堵塞等优点，解决了残留的水泥浆无法清理干净，导致水泥浆凝固将花洒堵塞的问题。
[0004]为达到上述目的，本技术提供如下技术方案：一种钢筋防锈处理的新型装置，包括有车厢，车厢的底部设置有四个车轮，四个车轮分别设置在车厢底部的四角处，车厢的前表面固定连接有把手，所述车厢的右表面固定连接有排水管，排水管的顶部设置有节流阀，车厢内部的底面固定连接有引流管，引流管的右端固定连接有增压泵，增压泵的右端与排水管固定连接，排水管的左端贯穿车厢与增压泵固定连接，车厢的顶部设置有快速清洁装置。
[0005]优选的，车厢的内部设置有槽钢立柱，槽钢立柱的下端固定连接在排水管的顶部，槽钢立柱的内部为中空结构，槽钢立柱的上端延伸出车厢，槽钢立柱的后表面固定连接有连接架，连接架的内部为中空结构，槽钢立柱的后表面固定连接有挡板，挡板位于连接架的下侧。
[0006]优选的，槽钢立柱和连接架的内部均固定连接有水泥管，两个水泥管相通，槽钢立柱内部的水泥管与排水管相通，连接架内部的水泥管延伸出连接架，连接架的底部设置有转动套，转动套转动套接在连接架内部的水泥管上。
[0007]优选的，转动套的下端固定连接有转动块，转动块的内部为中空结构，转动块的下端转动连接有花洒，转动块的底面开设有凹槽，凹槽与花洒相通。
[0008]优选的，快速清洁装置包括扭力弹簧，扭力弹簧固定连接在凹槽内部的左表面，扭力弹簧的右侧固定连接有翻板，凹槽内部的右表面固定连接有限位块，限位块与翻板相接触，限位块位于翻板的上侧。
[0009]优选的，槽钢立柱与连接架的内部相通，槽钢立柱与连接架之间形成90
°
夹角。
[0010]本技术的有益效果在于：
[0011]1、该钢筋防锈处理的新型装置，当喷洒结束后，水泥浆不在进入转动块内部时，利用扭力弹簧带动翻板进行转动将凹槽遮挡，然后通过转动套进行转动带动转动块进行转动，转动块转动带动连接杆进行转动，连接杆带动刷盘进行转动，刷盘带动刷毛进行转动，进而完成对花洒内部的清洁，这样与传统清洁方法相比，该装置能够对花洒的内部进行清洁，通过该装置的设置能够有效的避免水泥浆在花洒内部凝固将花洒堵塞，导致该装置无法正常喷洒，通过该装置的设置能够对残留的水泥浆进行更加彻底的清理。
[0012]2、该钢筋防锈处理的新型装置，经过增压的水泥浆通过水泥管进入转动套中，转动套将水泥浆输送到转动块中，经过增压后水泥浆具有加大的冲击力配合上重力，水泥浆进入转动块中将翻板向下推动，进而通过凹槽进入花洒中完成喷洒，通过扭力弹簧和翻板的设置，在不影响清洁的同时，还能够保证了正常的喷洒，从而提升了该装的实用性。
[0013]本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
[0014]为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作优选的详细描述，其中：
[0015]图1为本技术一种钢筋防锈处理的新型装置结构示意图；
[0016]图2为本技术一种钢筋防锈处理的新型装置车厢内部结构示意图；
[0017]图3为本技术一种钢筋防锈处理的新型装置水泥管平面结构示意图；
[0018]图4为本技术一种钢筋防锈处理的新型装置花洒拆分结构示意图；
[0019]图5为本技术一种钢筋防锈处理的新型装置刷毛结构示意图。
[0020]附图标记：1车厢、2把手、3车轮、4排水管、5节流阀、6槽钢立柱、7连接架、8挡板、9水泥管、10转动套、11转动块、12花洒、13引流管、14增压泵、15凹槽、16扭力弹簧、17翻板、18限位块、19连接杆、20刷盘、21刷毛。
具体实施方式
[0021]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本技术的限制；为了更好地说明本技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0023]本技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本技术的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0024]请参阅图1
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图5所示的一种钢筋防锈处理的新型装置，包括有车厢1，车厢1的底部设置有四个车轮3，四个车轮3分别设置在车厢1底部的四角处，车厢1的内部为中空结构，车厢1的前表面固定连接有把手2，车厢1的右表面固定连接有排水管4，排水管4的顶部设置有节流阀5，节流阀5为现有结构，在此不做过多叙述。
[0025]车厢1内部的底面固定连接有引流管13，引流管13的右端固定连接有增压泵14，增压泵14为现有结构，在此不做过多叙述，增压泵14的右端与排水管4固定连接，排水管4的左端贯穿车厢1与增压泵14固定连接，车厢1的内部设置有槽钢立柱6，槽钢立柱6本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种钢筋防锈处理的新型装置，包括有车厢(1)，车厢(1)的底部设置有四个车轮(3)，四个车轮(3)分别设置在车厢(1)底部的四角处，车厢(1)的前表面固定连接有把手(2)，其特征在于：所述车厢(1)的右表面固定连接有排水管(4)，排水管(4)的顶部设置有节流阀(5)，车厢(1)内部的底面固定连接有引流管(13)，引流管(13)的右端固定连接有增压泵(14)，增压泵(14)的右端与排水管(4)固定连接，排水管(4)的左端贯穿车厢(1)与增压泵(14)固定连接，车厢(1)的顶部设置有快速清洁装置。2.根据权利要求1所述的一种钢筋防锈处理的新型装置，其特征在于：所述车厢(1)的内部设置有槽钢立柱(6)，槽钢立柱(6)的下端固定连接在排水管(4)的顶部，槽钢立柱(6)的内部为中空结构，槽钢立柱(6)的上端延伸出车厢(1)，槽钢立柱(6)的后表面固定连接有连接架(7)，连接架(7)的内部为中空结构，槽钢立柱(6)的后表面固定连接有挡板(8)，挡板(8)位于连接架(7)的下侧。3.根据权利要求2所述的一种钢筋防锈处理的新型装置，其特征在于：所述槽钢立柱(6)和连接架(7)的内部均固定连接有水泥管(9)...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴胜江，赵建祥，申宝稳，毕鹏飞，谭朝宪，许华明，
申请(专利权)人：中交路桥建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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